Kawasaki W800

Die Wiederauferstehung des Guten, des Wertvollen, des Wesentlichen. Schöne alte Welt.

Kawasaki W800

Kawasaki zitiert sich selbst und bringt einen Klassiker mit moderner Technik und historischen Wurzeln.

Die W800 ist das Ergebnis aus dem konsequenten Streben nach Schönheit und Fahrgefühl, das man mit klassischen Motorrädern verbindet. Hier verlieren Leistung und Geschwindigkeit die Bedeutung, was bleibt ist ein entspanntes Fahrgefühl, wie es nur von Hedonisten verstanden und geschätzt werden kann. Alle Komponenten der W800 sind bis ins kleinste Detail liebevoll gestaltet und vermitteln eine hohe Wertigkeit, wie sie nur die Verwendung von Metallteilen bieten kann. Der dumpfe Klang des luftgekühlten Parallel-Twins und das von den großen Rädern geprägte, charakteristische Handling erinnern an das Fahrgefühl von Motorrädern aus einer Generation, an die sich manche von uns mit Wehmut zurückerinnern. Die W800 zollt in Aussehen und Anmutung der legendären Kawasaki W1 Tribut, dem Modell, das die Marke Kawasaki vor 45 Jahren begründet hat.

Eine klassisch über Königswelle angetriebene Nockenwelle und der üppige Glanz der verchromten oder polierten und klarlackbeschichteten Anbauteile machen diesen Parallel-Twin zu einer Augenweide und zum Designmittelpunkt der W800. Die hintere Trommelbremse fügt sich ins klassische Styling der W800 ein und trägt perfekt zur harmonischen Heckgestaltung bei. Kleine Details, wie der Hauptbremszylinder und die Schaltergehäuse aus schwarz eloxiertem Aluminium sowie der verchromte Gaszug, unterstreichen den hochwertigen Qualitätseindruck der W800 und das sorgfältige Finish. Das ist keine moderne Interpretation, das ist eine perfekt inszenierte Reinkarnation. Der lang ersehnte Nachfolger der W650.

Details zur Kawasaki W800

Eindrucksvoller, luftgekühlter Parallel-Twin mit über eine Königswelle angetriebener Nockenwelle
Klassische Silhouette durch ausgewogenen Rahmen und große Räder
Akribische Liebe zum Detail
Schlichter, eleganter Schalldämpfer im klassischen Stil
Statt Kunststoffteilen werden durchgängig vorzugsweise Metallteile verwendet
Strahlender Chrom und polierte Motordeckel ergänzen das hochwertige Finish
Auch kleine Teile sind aus schwarz eloxiertem Aluminium gefertigt
Die korrosionsbeständig vergüteten Teile sorgen für bleibende Schönheit
Durchzugsstarker Motor mit 773 cm3 Hubraum
360° Kurbelwelle für ausreichend Kraft aus dem Drehzahlkeller
Maximales Drehmoment bei 2.000 U/min
Motor mit moderner Kraftstoffeinspritzung
Vorne 19 Zoll, hinten 18 Zoll
Ausgewogene Mischung aus guter Kurvengängigkeit und stabilem Geradeauslauf
Charakteristisches, ruhiges Lenkgefühl dank 19-Zoll-Vorderrad
Ausgleichswelle zur Dämpfung von Schwingungen
Schutzabdeckungen am Schalldämpfer und an der Auspuffrohrverbindung verhindern den Beinkontakt beim Ampelstopp oder beim Abstellen auf den Seiten- oder Hauptständer

W800 - mehr Infos

Technische Daten Kawasaki W800

Motor
Typ		Luftgekühlter Viertakt-Parallel-Twin
Hubraum		773 cm3
Bohrung und Hub		77,0 x 83,0 mm
Verdichtung		8,4:1
Ventilsteuerung		SOHC, 8 Ventile
Kraftstoffsystem		Kraftstoffeinspritzung: φ34 mm x 2 mit Sekundär-Drosselklappen
Zündung		Digital
Anlasser		Elektrostarter
Schmierung		Druckumlaufschmierung, Nasssumpf
Antrieb
Getriebe		Fünfganggetriebe
Endantrieb		Dichtring-Kette
Primärübersetzung		2,095 (88/42)
Übersetzungsverhältnisse:
	1. Gang	2,353 (40/17) [JPN: 2,352 (40/17)]
	2. Gang	1,590 (35/22)
	3. Gang	1,240 (31/25)
	4. Gang	1,000 (28/28)
	5. Gang	0,851 (23/27)
Endübersetzung		2,467 (37/15) [JPN: 2,466 (37/15)]
Kupplung		Mehrscheibenkupplung im Ölbad, manuell
Chassis / Rahmen
Rahmen		Doppelschleifenrahmen aus hochfestem Stahlrohr
Federweg vorne		130 mm
Federweg hinten		105 mm
Reifen vorne		100/90-19M/C 57H
Reifen hinten		130/80-18M/C 66H
Lenkkopfwinkel (Sturz)		27 °
Nachlauf		108 mm
Lenkereinschlag (links/rechts)		37 ° / 37 °
Federung vorne		39-mm-Teleskopgabel
Federung hinten		Zwei Federbeine, 5-fach einstellbar
Bremsen
vorne		Einzelscheibe, 300 mm, Doppelkolben
hinten		Trommel, 160 mm
Masse und Gewichte
Gesamtlänge		2180 mm
Gesamtbreite		790 mm
Gesamthöhe		1075 mm
Radstand		1465 mm
Bodenfreiheit		125 mm
Sitzhöhe		790 mm
Gewicht fahrfertig		216 kg (EUR/AUS)
Tankinhalt		14 Liter
Leistung
Maximale Leistung		TBA
Maximales Drehmoment		TBA

Farben		Metallic Dark Green (Dunkelgrün)


Motorrad Neuheiten 2011

Supersport	Nakedbikes/Funbikes	Klassiker/Chopper
Ducati 1198 SP	Aprilia Tuono V4R	Triumph America
Suzuki GSX-R750	Aprilia Dorsoduro 1200	Triumph T-Bird Storm
Ducati 848Evo	BMW R 1200 R	Triumph Speedmaster
Suzuki GSX-R600	Honda Hornet	Kawasaki VN 1700
KTM RC8 R Track	Triumph Speed Triple	Moto Guzzi V7 Racer
KTM RC8 R	Kawasaki Z750R	Kawasaki W800
Kawasaki ZX-10R	Ducati Monster 1100Evo	Ducati Diavel
Aprilia RSV4 APRC	KTM Duke 125	Harley Superlow
MV Agusta F3	KTM 990 SM-T	Roller/Kleinkaliber
Sporttourer/Tourer	Suzuki GSR750	Honda SH125i
BMW K 1600 GT / GTL	Enduro	Honda SH300i
Kawasaki Z1000SX	KTM 450 Rally	Honda SW-T 600
Honda Crossrunner	KTM 990 Adventure Dakar	Vespa Via Montenapoleone
Moto Guzzi Norge GT 8V	KTM 350 EXC-F Factory	Honda CBR250R
Honda CBR600F	BMW G 650 GS	Honda CBR125R
	Triumph Tiger 800	Piaggio Typhoon 50 / 125
	Husqvarna TC / TE 449	Yamaha EC-03