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Hier handelt es sich um ein original PIAGGIO Ersatzteil in erstklassiger Qualität. PIAGGIO Teile werden einer aufwändigen Qualitätssicherung unterzogen und stehen für lange Lebensdauer.
Endlich! Die Fahrer von Classic Vespas jubelten, denn der HEIDENAU K75 ist ein 8 Zoll Sportreifen für genau diese Roller. Mit dem HEIDENAU K75 bediente der Hersteller aus Sachsen ein Marktsegment, das lange vernachlässigt worden war. Ein sportlicher Reifen für Old-School-Vespas.Bis 130 km/h geeignetGute Eigenschaften bei Nässe Stabiler Grip Mit dem HEIDENAU K75 ließ der deutsche Hersteller die Herzen vieler Besitzer von Classic Vespas höherschlagen. Endlich kam ein 8 Zoll Reifen auf den Markt, der sportlich
Es muss nicht immer gleich ein neuer Zylinder sein ...Hat ein Zylinder mal ein paar tausend Kilometer hinter sich, sollten unbedingt die Kolbenringe oder auch der Kolben getauscht werden, um weiterhin eine vernünftige Kompression zu gewährleisten. Für alle gängigen Tuning- und Originalzylinder haben wir die wichtigsten Ersatz- und Verschleißteile lagernd: also Kolben, Kolbenringe, Kolbenbolzen, Kolbenbolzensicherungsringe und Dichtsätze.
Beschreibung (Gummikappe, Elektronikzentrale, 198686) ist in Bearbeitung
Beschreibung (Trittleisten CASA LAMBRETTA, links & rechts) ist in Bearbeitung
Gewindeschneider Set für das Schneiden von Innen- und Außengewinden. Das Gewindeschneider Set von TOPTUL sollte in keiner Werkstatt fehlen. Bei einer alten Vespa ist schnell mal eine Schraube abgerissen und man muss das Gewinde nachschneiden, nachdem man diese ausgebohrt hat. Große Auswahl an Innen- und AußengewindeschneiderHochwertige Verpackung zum TransportHohe Fertigungsqualität Das Set besticht durch seine gute Auswahl an Teilen, welche sogar eine Gewindelehre beinhaltet. Dadurch kann man das geschnitt
Es muss nicht immer gleich ein neuer Zylinder sein ...Hat ein Zylinder mal ein paar tausend Kilometer hinter sich, sollten unbedingt die Kolbenringe oder auch der Kolben getauscht werden, um weiterhin eine vernünftige Kompression zu gewährleisten. Für alle gängigen Tuning- und Originalzylinder haben wir die wichtigsten Ersatz- und Verschleißteile lagernd: also Kolben, Kolbenringe, Kolbenbolzen, Kolbenbolzensicherungsringe und Dichtsätze.
Embleme, Typenschilder und Schriftzüge sind das i-Tüpfelchen auf jedem Roller. Sie runden die Erscheinung nicht nur klassisch ab, sondern lassen auch den Laien auf den ersten Blick erkennen, mit welchem Modell man es zu tun hat. Wenn die Schriftzüge über die Jahre jedoch verblassen und brüchig werden, ist es Zeit für Ersatz und ein neues Namenschild muss an die Rollerhaustür. Jeder, der Wert auf 100% Originaloptik legt, muss bei der Auswahl gut aufpassen, denn teilweise haben sich die Schriftzüge selbst inn
Sitzbankbezüge für Vespa frischer Look statt abgewetzter Originalhaut.Bei vielen 30 Jahre alten Scheunenfunden ist das Sitzbankgestell noch in Ordnung, der Bezug hat seine besten Zeiten jedoch hinter sich. Abgewetzte Oberflächen und eingerissene Nähte wirken selbst an einer Patina-Kiste ungepflegt und sollten durch einen neuen Sitzbankbezug ersetzt werden. Mit wenigen Handgriffen montiert, lässt sich die Optik der Sitzbank deutlich aufwerten sie wirkt danach nahezu wie neu.Für preisbewusste Restaurierungen
High End Kurbelwelle für Vespa Largeframe Modelle. Mehr Hub und höchste Qualität für drehmomentstarke Alltagsmotoren. Die Kurbelwelle bildet, zusammen mit dem Zylinder, das Herz eines jeden Motors. Sie gehört zu den am stärksten beanspruchten Teilen. Die Umsetzung von Hub- auf Drehbewegung stellt höchste Ansprüche an Qualität und Verarbeitung. Dabei sollte die Welle auch noch gut gewuchtet sein um Vibrationen zu reduzieren. Die oszillierenden Massen sollten gering sein, um die Leistungsfähigkeit des Motors
Der Kabelbaum ist das Nervensystem der Vespa und sorgt dafür, dass der Strom genau dort ankommt, wo er hin soll. Gerade bei einem 30 Jahre alten Scheunenfund sind die Kabel oft brüchig, Kontakte lose und die Kabelfarben kaum noch zu erkennen.Ein defekter Kabelbaum stört allerdings nicht nur die Elektrik, sondern kann auch den Motorlauf negativ beeinflussen. Den Fehler irgendwo“ im Kabelbaum zu finden und zu beheben, ist meist nahezu unmöglich häufig bleibt nur der komplette Austausch.Deshalb sind für alle S
Einstellbare Aluminium CNC Stoßdämpfer auf dem neuesten Stand der Technik Die SIP PERFORMANCE Stoßdämpfer-Serie hat vor Jahren den Vespa Stoßdämpfermarkt in das neue Jahrtausend katapultiert und die Lücke im bisherigen Angebot geschlossen. Sportliche Stoßdämpfer bewirken eine deutliche Fahrwerksverbesserung. Gerade Vespa GTS Fahrer kennen die Thematik mit den serienmäßig viel zu schwachen Federbeinen vorne wie hinten. Stufenlose Verstellung der Federvorspannungeine progressive Federeinstellbare Zug- und Dru
Hubzapfen für Kurbelwellen mit einer Breite von 47mm, wie sie in Vespa T5 Modellen und in Quattrini Gehäusen für Vespa Smallframe Modelle Verwendung finden. Der Hubzapfen hat viel Arbeit zu leisten. Er verbindet die beiden Wangen einer Kurbelwelle miteinander. Seine Mitte dient als Lager für das Pleuel. Dieses dreht sich auf dem Zapfen nicht nur mit Motordrehzahl, es ändert auch noch 2x pro Umdrehung die Richtung. Viel Belastung also für ein kleines Bauteil. Damit die Wangen der Kurbelwellen sich nicht verd
CASA LAMBRETTA bietet mit ihren exklusiven Ersatzteilen alles was zur originalgetreuen Restauration der Lambretta benötigt wird. Die meisten der Teile werden für Serie 1-3 Modelle gefertigt, aber auch die frühen Modelle ab 1947 kommen nicht zu kurz. Die Produkte werden zum Großteil in Italien gefertigt, dabei wird mit viel Liebe zum Detail gearbeitet und auf hochwertige Qualität geachtet.
Der Kabelbaum ist das Nervensystem der Vespa und sorgt dafür, dass der Strom genau dort ankommt, wo er hin soll. Gerade bei einem 30 Jahre alten Scheunenfund sind die Kabel oft brüchig, Kontakte lose und die Kabelfarben kaum noch zu erkennen.Ein defekter Kabelbaum stört allerdings nicht nur die Elektrik, sondern kann auch den Motorlauf negativ beeinflussen. Den Fehler irgendwo“ im Kabelbaum zu finden und zu beheben, ist meist nahezu unmöglich häufig bleibt nur der komplette Austausch.Deshalb sind für alle S
Original MIKUNI-Düsen für präzise Bedüsung und reproduzierbare Setup-Änderungen.Die Hauptdüse bestimmt, wie viel Kraftstoff dem Gemisch zur Verfügung steht und beeinflusst bei Änderungen vor allem den mittleren bis oberen Drehzahlbereich. Im Sortiment sind die 6-mm-Hauptdüsen für MIKUNI TM/TMX Vergaser in den Größen 85 bis 430, original vom Hersteller. Die Düsenbezeichnung folgt dem Prinzip: je größer die Zahl, desto fetter die Bedüsung. Die Artikelnummer setzt sich aus Art.-Nr. 4070 plus der jeweiligen Düs
Mit dem HEIDENAU K80 SR haben die Sachsen endgültig die Herzen aller Rollerfahrer erobert. Ein Reifen aus einem Guss. Egal, ob Classic Roller oder moderner Scooter der HEIDENAU K80 SR ist für alle da. Von 50 bis 300 ccm. Die Lobeshymnen der Kunden bei SIP Scootershop sind Beweis genug.Hohe LaufleistungGeradeauslauf wie auf Schienen Sensationelle Haftung Als der HEIDENAU K80 SR im Jahr 2016 auf den Markt für 10 bis 13 Zoll Reifen kam, war er eine echte Neuerung für Roller und Scooter. Seitdem hat dieser Reif
DELL’ORTO Nebendüse am SI-Vergaser: Wirkung, Kennzeichnung und AbstimmungDie Wahl der Nebendüse wirkt sich beim SI-Vergaser vor allem auf den unteren und mittleren Drehzahlbereich aus. Die Düsen sind jeweils mit zwei Zahlen gekennzeichnet; deren Verhältnis zueinander ergibt den relevanten Wert der Nebendüse, z. B. 50/120 = 2,4. Generell gilt: Je kleiner der Wert, desto fetter die Nebendüse. Umgekehrt läuft der Roller bei moderaten Drehzahlen umso magerer, je größer das errechnete Verhältnis ist. Das ist z.
Schwimmertrakt am Vergaser: Kleine Teile, große WirkungDer Schwimmertrakt umfasst mehrere wichtige Komponenten, die gemeinsam das Bindeglied zwischen Tank und Vergaser bilden. Diese Teile sollten regelmäßig kontrolliert werden: Sind sie verschlissen oder beschädigt, wird die Verbindung undicht und der Vergaser füllt sich unkontrolliert mit Benzin. Das zeigt sich typischerweise durch einen überlaufenden Vergaser und schlechtes Startverhalten. Die Einzelteile lassen sich jedoch schnell und einfach austauschen
Einstellbare Aluminium CNC Stoßdämpfer auf dem neuesten Stand der Technik Die SIP PERFORMANCE Stoßdämpfer-Serie hat vor Jahren den Vespa Stoßdämpfermarkt in das neue Jahrtausend katapultiert und die Lücke im bisherigen Angebot geschlossen. Sportliche Stoßdämpfer bewirken eine deutliche Fahrwerksverbesserung. Gerade Vespa GTS Fahrer kennen die Thematik mit den serienmäßig viel zu schwachen Federbeinen vorne wie hinten. Stufenlose Verstellung der Federvorspannungeine progressive Federeinstellbare Zug- und Dru
Qualitäts-KompressionsprüferRechtzeitiges Erkennen von ungleichen Zylinderkompressionen verhindert spätere Motorschäden. Sicherer Halt durch Taschenklemme an der Rückseite des Kompressionsprüfers.Prüfleistungen: Druckmessung: 0 21 bar (0 300 P.S.I.).Der Kompressionsprüfer wird einfach an Stelle der Zündkerzen in den Zylinderkopf geschraubt und schon kann das Testen losgehen.
Der ContiTwist ist als Allrounder kaum zu schlagen. Dieser Reifen für Roller und Scooter ist ein absoluter Topseller in unserem Programm. Ob Classic Roller oder 500 ccm Scooter der ContiTwist von CONTINENTAL ist bei den Kunden von SIP Scootershop seit vielen Jahren buchstäblich der Renner. Und die Argumente für den ContiTwist sind nicht von der Hand zu weisen: Großartige Bodenhaftung und Laufleistung Als Weißwandreifen ein echter Hingucker Auch als Race“ Version für die Rennstrecke erhältlich Mit dem ContiT
Seilzugkrümmer von DELL'ORTO zur sauberen Umlenkung von Gas- und Chokezug bei Tuningvergasern.Beim Einsatz eines Tuningvergasers treffen Gas- und Chokezug oft in einem anderen Winkel auf den Vergaser als beim Original vorgesehen. Um zu vermeiden, dass die Züge dabei geknickt werden oder durch Reibung Schaden nehmen, empfiehlt sich die Verwendung von Seilzugkrümmern zur sicheren Umlenkung. Zur optimalen Anpassung an den jeweiligen Motor sind verschiedene Ausführungen erhältlich, jeweils als Set inklusive Ein
Düsennadeln und Teillastabstimmung am DELL’ORTO VergaserZusammen mit dem Mischrohr reguliert die Düsennadel die Gemischzusammensetzung im Teillast- bzw. Halbgasbereich. Die Nadeln unterscheiden sich in Durchmesser, Länge und Steigung und jede dieser Eigenschaften beeinflusst das Gemisch auf ihre Weise. Grundsätzlich gilt: Je dicker die Nadel, desto magerer das Gemisch. Je länger die Nadel, desto früher wird das Gemisch angereichert.Zusätzlich verfügt die Nadel über vier Clip-Positionen zur Einstellung der E
