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Die italienische Manufaktur Bimota kündigt für 2026 die KB399 an. Basis ist die Kawasaki Ninja ZX-4RR mit 399 ccm Vierzylinder und 80 PS. Mit italienischer Handschrift soll das kompakte Supersport-Modell das Portfolio erweitern und neue Zielgruppen ansprechen.

Über 50 Jahre konzentrierte sich bimota auf Straßenmaschinen. Jetzt präsentiert die italienische Manufaktur ihre erste Enduro-Rennmaschine. Die BX450 basiert auf der Kawasaki KX450X und sammelte bereits erste Siege in Italien. Was steckt hinter dem neuen Geländemodell?

Falls du dich für Superbikes interessierst, aber nicht zwangsläufig für den Rennsport - Bimota übernimmt 2025 die Racing-Sparte für Kawasaki in der Superbike-WM. Resultat ist nicht nur ein Kawa-Racer mit Bimota-Rahmen, sondern auch die richtig hübsche Bimota KB998 Rimini in einer Homologations-Auflage von 500 Stück!

Bimota, bekannt für edelste Motorräder mit Kompressor aufgeladenem Reihen-Vierzylinder und Achsschenkellenkung, erweitert das Portfolio und geht erstmals in Richtung der aufrechten Tourenmotorräder. Tera heißt die neue Maschine, die bekannte Bimota Merkmale ins neue Segment bringt.

Bimota, die italienische Edelschmiede mit Kawasaki Beteiligung, bringt 2023 nicht nur starke Straßenmotorräder auf Kawasaki-Basis auf den Markt, sondern auch eine leichte Sportenduro.

Lange war sie im Gespräch, gefühlt noch länger wurden wir mit Konzeptzeichnungen hingehalten. Doch nun ist es soweit: Bimota präsentiert die neue KB4, sowie eine unverkleidete KB4 RC!

Die Bimota Tesi H2 steht serienreif in den Startlöchern. Sie markiert die Wiederbelebung der Marke nach der Übernahme durch Kawasaki. Um die Achsschenkel-H2 so schnell an den Start zu bringen, spendete die Vorlage alle Teile für die Homologation.

Wer einen Blick auf die neue Bimota wirft, könnte meinen darin eine Kawasaki H2 zu erkennen - denn so ist es auch! Kawasaki besitzt seit Kurzem 49,9 Prozent (%) der Bimota Anteile und schon präsentiert man aus der resultierenden Partnerschaft das erste Modell: die Tesi H2. Eine technische Kopie der H2 ist sie jedoch nicht - spannendes Fahrwerk am neuen Supersportler!

Eine Bimota mit BMW S 1000 RR Motor und eine mit Kompressor. Irre Teile. Neu auf der EICMA für 2013.

Die neue Bimota Delirio zählt sicher zu den exklusivsten Eisen unserer Zeit. Das will man auch mit dem Preis verdeutlichen: Über 20.000 Euro.

Mit der neuen KB399 erweitert Bimota sein Portfolio um ein kompaktes, sportliches Modell, das die Marken-DNA in konzentrierter Form erlebbar machen soll. Die Basis ist die Kawasaki ZX-4RR, die in typischer Bimota-Manier veredelt wurde.

Bimota betritt mit der neuen BX450 erstmals den Enduro-Rennsport und verbindet die bewährte Offroad-Technik von Kawasaki mit italienischer Handwerkskunst zu einer exklusiven, rennfertigen Maschine, die auf maximale Performance, präzises Handling und umfangreiche Abstimmungsmöglichkeiten ausgelegt ist.

Falls du dich für Superbikes interessierst, aber nicht zwangsläufig für den Rennsport - Bimota übernimmt 2025 die Racing-Sparte für Kawasaki in der Superbike-WM. Resultat ist nicht nur ein Kawa-Racer mit Bimota-Rahmen, sondern auch die richtig hübsche Bimota KB998 Rimini in einer Homologations-Auflage von 500 Stück!

Bimota, bekannt für edelste Motorräder mit Kompressor aufgeladenem Reihen-Vierzylinder und Achsschenkellenkung, erweitert das Portfolio und geht erstmals in Richtung der aufrechten Tourenmotorräder. Tera heißt die neue Maschine, die bekannte Bimota Merkmale ins neue Segment bringt. Alle Details gibt es im zugehörigen Bericht.

Bimota, die italienische Edelschmiede mit Kawasaki Beteiligung, bringt 2023 nicht nur starke Straßenmotorräder auf Kawasaki-Basis auf den Markt, sondern auch eine leichte Sportenduro. Alle Details dazu gibt es im Bericht.

Lange war sie im Gespräch, gefühlt noch länger wurden wir mit Konzeptzeichnungen hingehalten. Doch nun ist es soweit: Bimota präsentiert die neue KB4, sowie eine unverkleidete KB4 RC!

Als Ducati Anfang des Jahres die Zahlen für seine neue Ducati Panigale V4 Superleggera veröffentlichte, wurden die Italiener aus Bologna zum neuen Maßstab für Leistung. Der Weg bis zu diesem Punkt war sehr lang und um diese Entwicklung zu verstehen, hielten wir es für notwendig einen Blick auf die Ikonen des Motorradsports zu werfen, die mit nie dagewesenen Gewichts-/Leistungsverhältnisses in ihrer jeweiligen Zeit für Furore sorgten.

Die Bimota Tesi H2 steht serienreif in den Startlöchern. Sie markiert die Wiederbelebung der Marke nach der Übernahme durch Kawasaki. Um die Achsschenkel-H2 so schnell an den Start zu bringen, spendete die Vorlage alle Teile für die Homologation.

Kawasaki besitzt seit Kurzem 49,9 Prozent (%) der Bimota Anteile und schon präsentiert man aus der resultierenden Partnerschaft das erste Modell: die Tesi H2. Fotograf: Carlos Dominguez

Die Bimota Modelle gehören sicher zu den außergewöhnlichsten und teilweise auch zu den schönsten Motorrädern auf der EICMA in Mailand.

Die DB10 R ist eine Supermoto im Stil der Ducati Hypermotard.