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Die Yamaha R7 gilt als Referenz der Mittelklasse-Sportler. Doch CFMOTO 675 SR-R und Zontes 703RR bieten deutlich mehr Leistung für weniger Geld. Am Slovakia Ring zeigt sich, ob die chinesischen Herausforderer schon auf Augenhöhe fahren oder Yamaha beim Feinschliff noch klar voraus ist.

Wie viel Supersport braucht es wirklich für kurvige Alpenstrassen? Rund ums Entlebuch treffen Yamaha R7 und die neue R9 aufeinander

Honda CBR600RR, Yamaha R9 und KTM 990 RC R treten am Pannonia Ring gegeneinander an. Klassischer Vierzylinder, moderner Triple oder druckvoller Twin: Welches Konzept bietet den meisten Fahrspaß, die beste Zugänglichkeit und die höchste Performance?

Drei Ikonen, drei Budgets, drei völlig unterschiedliche Charaktere: Honda Fireblade SC44, Ducati 999 und BMW HP2 Sport zeigen, wie viel Supersport heute gebraucht für 5.000, 10.000 oder 15.000 Euro möglich ist.

Ein Supersportler aus China, der auf der Rennstrecke plötzlich Ducati und Yamaha ärgert, und das zu einem Bruchteil des Preises. So eine Ansage hört man in dieser Klasse selten. Die ZX Moto 820RR steht seit Kurzem bei Makzary in Gränichen, einem der ersten offiziellen Schweizer Händler der Marke

Wie viel Sportmotorrad braucht man wirklich? Am Slovakia Ring treten Aprilia RS 457, RS 660 Factory und RSV4 Factory gegeneinander an. Die Antwort ist weniger eindeutig, als das Datenblatt vermuten lässt.

Die Kawasaki Ninja ZX-6R hält 2026 die Supersport-Fahne hoch. Mit 636 Kubik, drehfreudigem Vierzylinder, präzisem Fahrwerk und echtem Rennstrecken-Charakter zeigt sie, warum diese Klasse noch lange nicht tot ist.

95 PS, Dreizylinder-Motor und eine aggressive Supersport-Optik für rund 8.300 Euro – die Zontes 703RR sorgt für Aufsehen. Doch wie schlägt sich der chinesische Newcomer auf der Rennstrecke? Wir haben die neue 703RR am Slowakiaring getestet und ihre Stärken und Schwächen herausgearbeitet.

Die neue Ducati Panigale V4 R bringt Superbike-WM-Technik auf die Straße. Fast 240 PS, Racing-Getriebe, neue Aerodynamik und ein Elektronikpaket aus dem Rennsport machen sie extrem. Doch auf der Strecke überrascht sie nicht nur mit Brutalität, sondern auch mit erstaunlicher Kontrolle.

Die Norton Manx R vereint britische Tradition mit moderner Technik: V4-Motor mit 1.200 ccm, 206 PS, elektronisches Marzocchi-Fahrwerk und ein Fahrgefühl, das auf Straße und Rennstrecke überzeugen soll. Wir haben sie getestet.

Ein Einsteiger-Supersportler unter 10.000 Euro, rund 90 PS Leistung, ein komplett neuer Dreizylinder-Motor und das Ganze auf der Rennstrecke getestet - nicht irgendwo, sondern auf dem Pannoniaring. Die Ausgangsfrage: Reicht das?

Die Suzuki GSX-R1000R ist zurück und bleibt ihrer Linie treu: viel Leistung, viel Kontrolle und erstaunlich viel Alltagstauglichkeit. Doch wie stark verändert Euro5+ den Charakter des Superbikes?

Mit der Yamaha R7 des Modelljahres 2026 bringt Yamaha mehr Technologie aus der Superbike-Klasse in die Mittelklasse. Doch wie viel R1 steckt wirklich in der neuen R7 – und wie schlägt sie sich auf Straße und Rennstrecke?

Die KTM 990 RC R kann Rennstrecke und Landstraße – aber wie gut funktioniert sie im echten Leben? Wir haben den Supersportler im Alltag erlebt: mit Hitze, Autobahn, Stadtverkehr und überraschend starken Alltagsfeatures.

Mit der Ducati Superleggera V4 Centenario präsentiert Ducati einmal mehr ein Motorrad, das weniger als Serienfahrzeug und vielmehr als technisches Manifest verstanden werden muss. Sie strotzt vor technischen Weltneuheiten und den edelsten Materialien, die auf zwei Rädern Platz finden. Rennfahrer und Techniker Martin Bauer analysiert Ducatis extremsten Ultra-Sportler.

Die Community ist sich einig: Die 1299 Panigale S ist ein Traum auf zwei Rädern. Fast einstimmige Begeisterung fürs Design, heftige Diskussionen über den Sound und viele sehnsuchtsvoll-realistische Kommentare zum Preis. Ein Rückblick auf ein 1000PS Video aus dem Jahr 2015!

Zwei der stärksten Superbikes unserer Zeit im direkten Vergleich. Die Honda CBR1000RR-R Fireblade trifft auf die BMW S 1000 RR. Wir zeigen, wo sich Präzision und Agilität unterscheiden und welches Bike auf Straße und Rennstrecke wirklich überzeugt.

Fast 15 Jahre nach der radikalen Gewichtskur zeigt der Rückblick auf die GSX-R 600: Was bleibt vom kompromisslosen Rennstrecken-Radikalen? Von spanischen Pisten auf heimische Straßen - die Bilanz nach tausenden Kilometern überrascht.

Die KTM 990 RC R bringt Rennsport-DNA auf die Straße. Mit 130 PS, modernster Elektronik und beeindruckender Stabilität verbindet sie kompromisslose Performance mit Alltagstauglichkeit. Wir haben den Supersportler auf Straße und Rennstrecke getestet.

Die Doppel-R ist so etwas wie der Einser-Schüler in der Superbike-Klasse: immer vorbereitet, selten laut, aber wenn’s darauf ankommt, schiebt sie dir die Arme lang. Wir sind sie mit voller Testcrew auf Landstraße und Rennstrecke gefahren – inklusive Trackday-Hitze, Spitzkehren und IDM-Know-how unterm Helm. Ergebnis: ein sehr schneller Reality-Check mit reichlich Technik-Nerdtum und ein paar ehrlichen Kanten.

Der chinesische Hersteller QJ Motor will sich nachhaltig am europäischen Markt positionieren. Dazu braucht es auch imagestarke Motorräder im Sportsegment. QJ hat letztes Jahr auf der EICMA die SRK 921 RR gezeigt, wir konnten sie nun zum ersten Mal testen - auf der Landstraße und der Rennstrecke. Wo positioniert sich die Newcomerin im Vergleich zur Konkurrenz wie Yamaha R9 und Panigale V2? Wir haben es für euch herausgefunden.

Mit der SRK 600 RS schickt QJ Motor einen echten Überraschungsgast auf die Bühne der sportlichen Mittelklasse. Für knapp 7.000 Euro gibt’s nicht nur ein vollwertiges Supersport-Design, sondern auch edle Zutaten wie Marzocchi-Gabel, Brembo-Bremsen und ein TFT-Display mit Connectivity. Auf dem Papier mag der Zweizylinder mit 56 PS eher bescheiden wirken, doch auf der Rennstrecke und der Landstraße zeigt die kleine RS, dass Fahrspaß nicht von roher Gewalt abhängt. Wer die Fahrtechnik lernen, spät bremsen und sauber am Gas arbeiten will, bekommt hier eine Maschine, die sich als attraktive Fahrlehrerin entpuppt - preislich wie optisch.

Die Aprilia RSV4 Factory ist seit jeher ein Mythos in der Superbike-Welt. Ein Motorrad, das kompromisslos auf Performance getrimmt ist, aber sich dennoch immer wieder die Frage gefallen lassen muss: Ist so viel Power auch auf der Landstraße fahrbar? Genau dieser Frage ist die 1000PS-Crew nachgegangen – auf Landstraße und Rennstrecke, mit vier Fahrertypen vom Hobbyfahrer bis zum Profi, um euch zu erklären, was die RSV4 wirklich auszeichnet. Mit dabei: Mex (der sportlichsten 1000PS-Fahrer), Lena Kemmer (Nachwuchsracering), Martin Bauer (Ex-IDM-Champ) und ich, als sportlicher Allrounder.

Die Kawasaki ZX-6R 2025 bleibt ein echtes Stück Supersport-Geschichte. Mit 636 ccm, stabilem Fahrwerk und drehfreudigem Motor bringt sie Fahrspaß auf Landstraße und Rennstrecke.