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Die einen erhöhen Preise, die Regierung erhöht die Steuern und uns allen erhöht das den Blutdruck. Darum senken wir für euch die Preise einiger Schmankerl! Danke für eure Treue zu SIP und eine gute neue Rollersaison!
Damals war es für Fahrer wie Sozius üblich, auf einem Schwingsattel bzw. Sitzkissen Platz zu nehmen. Schwingsättel vermitteln den typischen 50er / 60er Jahre Look und machen sich auch an vielen Modellen gut, bei denen sie serienmäßig nicht verbaut wurden. Die hohe Sitzposition ist anfangs zwar etwas ungewohnt und vermittelt ein leicht schwammiges Fahrgefühl. Hat man sich allerdings erst einmal daran gewöhnt möchte man es nicht mehr missen. Wir empfehlen die Kombination mit dem farblich passenden Sitzkissen
Elektonische Zündung mit Verstellung des Zündzeitpunkts von VMC für viele Vespa Modelle. Die Firma VMC bietet günstige Zündungen auf IDM Basis für Vespa Roller an. Der Hersteller gibt eine Eignung der Zündung für Motoren an, die Drehzahlen von bis zu 9000 U/Min erreichen. 8 Grad Verstellung des ZündzeitpunktesAluminium Lüfter Gutes Preis- Leistungsverhältnis Die Classico“ Zündung verstellt, wie alle IDM basierten Zündungen, um 8 Grad. Die variable Zündverstellung ist für Originalzylinder eher ungeeignet. Da
Get the Grip! Stoppie, Punktbremsung oder Burnouts: Dafür braucht ihr nicht nur Motorleistung und Fahrkönnen, sondern auch vernünftige Bremsbeläge. Bremsbeläge sind ein oft vergessenes Thema in Sachen Tuning oder Service. Da werden Scooter in allen Variationen getunt, damit sie schneller und stärker werden, aber kaum einer macht sich Gedanken darüber, ob man die Kiste auch wieder zum Stehen bringt. Je stärker der Motor und auch je älter die Bremsanlagen, desto wichtiger ist eine Optimierung an Belägen und S
Es muss nicht immer gleich ein neuer Zylinder sein ...Hat ein Zylinder mal ein paar tausend Kilometer hinter sich, sollten unbedingt die Kolbenringe oder auch der Kolben getauscht werden, um weiterhin eine vernünftige Kompression zu gewährleisten. Für alle gängigen Tuning- und Originalzylinder haben wir die wichtigsten Ersatz- und Verschleißteile lagernd: also Kolben, Kolbenringe, Kolbenbolzen, Kolbenbolzensicherungsringe und Dichtsätze.
Die Ingenieure des Auspuffgiganten AKRAPOVIC aus Slowenien machen sich ihre Erfahrungen aus der Zusammenarbeit mit verschiedenen MotoGP- und Superbikerennfahrern zu Nutze und bringen hochwertige Rennauspuffanlagen und deren Ersatzteile auf den Markt.
Beschreibung (Spannband Batterie, 19981010) ist in Bearbeitung
Beschreibung (Rennauspuff GIANNELLI Original Power) ist in Bearbeitung
Dickere Fuß- und Kopfdichtungen/ Spacer werden für höhergesetzte Zylinder und Zylinder mit verlängertem Hub benötigt.Bei Verwendung einer Langhubwelle muss die halbe Länge des Mehrhubes durch eine Kopf- und/oder Fußdichtung ausgeglichen werden. Bei einem Ausgleich durch eine Fußdichtung verlängern sich die Auslasszeiten, die Überströmzeiten werden deutlich länger. Wird der Auslass noch durch Fräsen zusätzlich etwas angehoben, optimiert man den Motor für höhere Drehzahlen. Ein Ausgleich durch eine Kopfdichtu
Neu im Programm! Ganz frisch eingetroffen und ab jetzt bei uns erhältlich. Get it !
Hier handelt es sich um ein original PIAGGIO Ersatzteil in erstklassiger Qualität. PIAGGIO Teile werden einer aufwändigen Qualitätssicherung unterzogen und stehen für lange Lebensdauer.
Gekürzter Spiegelarm für die STADIUM Klemmspiegel Die STADIUM Klemmspiegel gehören zu den Schönsten ihrer Art, wirken jedoch aufgrund der Länge ihres Spiegelarms oft klobig und störend. Mit dem verkürzten Spiegelarm der SERIE PRO gehören solche Probleme der Vergangenheit an.Was sind die Vorteile des kurzen Spiegelarms?Aluminium CNC gefrästMade in GermanyCa. 4,5cm kürzerDie Notwendigkeit der ca. 4,5cm verkürzten Spiegelarme liegen klar auf der Hand, durch den kürzeren Hebel fügen sich die Spiegel deutlich be
Bleib cool! Der Arctic Frost Zylinderkopf von MC Proparts sorgt für frische Temperaturen Mit dem Big DEPS4 Rennzylinder ist MALOSSI ein echter Coup im Mofa-Tuning-Bereich gelungen. Gute Leistungsausbeute und anständige Haltbarkeit machen den Zylinder zum Spitzenkandidaten in seinem Metier. Einziges Manko: die Kühlleistung aufgrund des zu kleinen Zylinderkopfes. Wie gut, dass die Genies aus dem Hause MCPROPARTS mit dem Arctic Frost Zylinderkopf ein Sahnestück in Sachen Kühlleistung entwickelt haben und so di
Am Kabelkästchen treffen sich die Kabel von Zündgrundplatte und Kabelbaum und werden miteinander verbunden. Je nach Modell über eine Steck- oder Schraubverbindung. Für die Largeframe Modelle der 60er Jahre bieten wir die Kabelkästchen zusätzlich in zwei Qualitäten an. SIP-TIPP: Passende Gummi fürs Kabelkästchen gleich mitbestellen.
Beschreibung (Befestigungsblech Werkzeug Toolbox) ist in Bearbeitung
Der Verschluß wurde aus massiven Stahl gefräst (kein Edelstahl) und mit einem Diamantmuster versehen. Die Mutter kann dadurch optimal festgezogen werden und diese kann auch nicht mehr brechen. Der Auspuff wird inkl. Kupferdichtring ausgeliefert.
Rohrlenker für Wideframe: Lampe unten“ & VL Lampe oben“Die ältesten Vespa-Modelle sind nicht mit einem gegossenen Lenkkopf, sondern mit einem sogenannten Rohrlenker ausgestattet. Während die frühen Wideframe-Modelle den Scheinwerfer noch auf dem Kotflügel trugen, sitzen Scheinwerfer und Tachometer bei den VL-Modellen bereits am Lenker. XDie Lenker der Lampe unten“-Modelle, die bislang oft nur mit viel Glück und zu teils hohen Preisen auf Teilemärkten zu finden waren, sind als sehr hochwertig verarbeitete un
Die Kotflügel der Lambretta werden maschinell gepresst und haben dadurch eine hohe Passgenauigkeit. Sie gleichen dem Original damit nahezu 1 zu 1. Die geölten Kotflügel werden in Ölpapier gewickelt geliefert. Fazit: Hochwertige Reproteile, die jede Restauration perfekt abrunden.
Beschreibung (Ölschlauch RMS) ist in Bearbeitung
Beschreibung (Dichtung Zylinderfuß SIP BFA 306 ccm (d) 0,15mm) ist in Bearbeitung
Leistungsstarker Rennzylinder aus Aluminium für Vespa Smallframe mit 135 ccm und teilbarem Auslass.Der VMC Kappa58 135 ccm ist ein moderner Rennzylinder für Vespa Smallframe-Modelle wie V50, PV, ET3 und PK. Hergestellt aus hochwertigem Aluminium bietet er eine hervorragende Wärmeableitung und ist auf Höchstleistung bei gleichzeitig guter Standfestigkeit ausgelegt. Mit 58 mm Bohrung und 51 mm Hub erreicht er 135 ccm Hubraum und sorgt für spürbar mehr Drehmoment und Geschwindigkeit. Dank des zweiteiligen Ausl
Es muss nicht immer gleich ein neuer Zylinder sein ...Hat ein Zylinder mal ein paar tausend Kilometer hinter sich, sollten unbedingt die Kolbenringe oder auch der Kolben getauscht werden, um weiterhin eine vernünftige Kompression zu gewährleisten. Für alle gängigen Tuning- und Originalzylinder haben wir die wichtigsten Ersatz- und Verschleißteile lagernd: also Kolben, Kolbenringe, Kolbenbolzen, Kolbenbolzensicherungsringe und Dichtsätze.
Beschreibung (Halter Schriftzug Heck 83100005 - 82058009) ist in Bearbeitung
Cristian Mazelli ist ein Vespassionist durch und durch. Seit Jahren ist er im italienischen Vesparennsport aktiv. Dabei wurde er öfters mit Problemen und Teile-Qualitäten konfrontiert, die sich für ihn als "nicht geeignet" erwiesen. Diese Erfahrungen und sein berufliches Knowhow in Entwicklung und Konstruktion steckt er nun in eigene Spezialteile, die er unter seinem Logo CRIMAZ auf den Markt bringt. Schöne Detaillösungen in sehr guter Qualität.
