Die Volltextsuche von 1000PS
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Bei den Smallframes kann genau wie bei den PX Modellen das Problem auftauchen, dass im 3. und/oder 4. Gang die Resonanzdrehzahl nicht mehr erreicht wird, da der Unterschied zwischen den Gängen zu groß ist. BENELLI bietet mit seinen Nebenwellen viele Variationsmöglichkeiten: Ausdrehen des 4. mit 150 kg Zuladung auf Langstrecken oder Einsatz des 4. Gangs auf Sprint- oder Rundenrennen. Alles ist möglich. Die BENELLI Nebenwellen haben sich schon vielfach bewährt und ihre Zuverlässigkeit bewiesen. Zudem bieten s
Zylinderkit abgedreht für PX80: Dieses Zylinderkit wurde von uns an den kleineren Gehäusedurchmesser des 80er Motorgehäuses angepasst. Die Original 80ccm Kurbelwelle mit 48mm Hub muss noch gegen die 125/ 150ccm Welle der größeren Modelle mit 57mm Hub getauscht werden. Auch eine längere Übersetzung (POLINI/MALOSSI) oder ein Kupplungszahnrad 21-22Z ist dann empfehlenswert.
Das 125-177er Tuning ist sehr dankbar und zuverlässig. Das D.R. Kit ist mit seinen etwas mehr als 10 PS ein sehr schönes ROAD Kit. Das POLINI Kit erhöht die Leistung von original ca. 6 PS auf ca. 12 PS. Das 22er Zahnrad übersetzt die höheren Drehzahlen in Geschwindigkeit. Beide Kits sind ein Stecktuning ohne Veränderung des Motorgehäuses. Die Kits für die 2-Überströmer kommen mit einem modifizierten Rennzylinder mit passendem Zylinderfußspacer. Bei den Kits für die Modelle Vespa PX125-200 E Lusso`95->/`98/M
MALOSSI Membranplättchen feine Abstimmung für Ansaugung, Ansprechverhalten und DrehzahlEin weiteres kleines, aber entscheidendes Feature im Vergaserzubehörbereich sind die Membranplättchen. Im Gegensatz zu Standardplättchen aus Stahl oder GFK verkraften Tuningplättchen aufgrund ihrer Beschaffenheit auch Drehzahlen jenseits von 10.000 U/min. Diese Membranplättchen sorgen für ein besseres Ansprechverhalten des Motors und eine stärkere Beschleunigung, vor allem im unteren Drehzahlbereich. Ein wichtiger Vorteil
Ab einer bestimmten Drehzahl sorgt die Fliehkraft dafür, dass die Kupplungsbacken sich auseinanderbewegen und an der Kupplungsglocke greifen, welche wiederum die Leistung an das Getriebe überträgt. Härtere Federn verzögern die Reaktion der Beläge auf die Fliehkraft, der Kraftschluss mit der Glocke erfolgt erst bei höherer Drehzahl und fertig ist der aggressivere Anfahrvorgang. Kleines aber entscheidendes Tuningteil! Hilfreich für die Einstellung der Kupplungsdrehzahl z.B. bei Verwendung einer Tuning-Auspuff
Mit dem DUNLOP Scootsmart ist ein Rollerreifen auf dem Markt, der auf nahezu alle gängigen Roller und Scooter passt. Die Technologie des Motorradreifens DUNLOP RoadSmart wurde für Roller von 50 bis 200 ccm umgesetzt. Der DUNLOP ScootSmart ist aus guten Gründen ein Dauerbrenner bei SIP Scootershop.Einzigartiger Grip Als 16 Zoll bis zu 210 km/h zugelassen Agiles Handling und lange Laufleistung Die Ansprüche an moderne Rollerreifen steigen ständig. Sie sind so vielfältig wie die Palette der angebotenen Motorro
Malossi Vergaserkit Vergaserkit, der für leistungsgesteigerte Motoren geplant und angepasst wurde; komplett mit allen Accessoires für die Montage. MALOSSI ist die führende Firma im Bereich der Planung und der Herstellung von Vergaserkits für Motorräder und Roller. MALOSSI -Vergaserkits sind das Ergebnis von eingehenden Untersuchungen, hochpräzisen Zeichnungen und Berechnungen. Um deren Leistungen und Zuverlässigkeit zu prüfen, werden die von MALOSSI geplanten Ansaugkanäle, Membrane und Ans
Beschreibung (Zahnrad Z 41 2. Gang 19030004) ist in Bearbeitung
Ist der Kotflügel gebrochen, kann dieser nicht mehr vernünftig vor Regenwasser schützen und unter Umständen auch zur Gefahr für einen selbst und die Mitmenschen werden. Deshalb sollte der Kotflügel schnell getauscht werden. Die De-/Montage erfordert allerdings einiges an Zeit und etwas Schraubererfahrung, denn dafür muss die komplette Lenksäule ausgebaut werden. SIP-TIPP: Bei ausgebauter Lenksäule gleich die Lenkkopflager überprüfen und fetten. Schrauben, Muttern und Kotflügelnippel sollten gleich mit erneu
Es handelt sich hier um ein Original MALOSSI Ersatzteil. Zur Zuweisung zum Hauptprodukt siehe "passt auf".
Es muss nicht immer gleich ein neuer Zylinder sein ...Hat ein Zylinder mal ein paar tausend Kilometer hinter sich, sollten unbedingt die Kolbenringe oder auch der Kolben getauscht werden, um weiterhin eine vernünftige Kompression zu gewährleisten. Für alle gängigen Tuning- und Originalzylinder haben wir die wichtigsten Ersatz- und Verschleißteile lagernd: also Kolben, Kolbenringe, Kolbenbolzen, Kolbenbolzensicherungsringe und Dichtsätze.
Es handelt sich hier um ein Original MALOSSI Ersatzteil. Zur Zuweisung zum Hauptprodukt siehe "passt auf".
5-Gang Getriebe für Motoren der Lambretta Modelle. Das perfekte Update für alle Einsatzzwecke. Es ist ein alter Wunsch aller Schaltrollerfahrer ein Gang mehr zu haben, als die klassischen 4-Gang Getriebe bieten können. Gerade getunte Motoren können häufig nicht ihre ganze Leistung abrufen oder auf die Straße bringen, weil die Sprünge zwischen den einzelnen Gängen zu groß sind und nach dem Schalten nicht mehr der optimale Drehzahlbereich zur Verfügung steht. Abhilfe schaffen hier enger gestufte Getriebe. Im
Die Red Filter von MALOSSI gehören zu den besten auf dem Markt. Auch hier profitiert MALOSSI von ihren reichen Rennsporterfahrungen. Die Red Filter gibt es in der Version E5, E13 und als Red Sponge, dem standard Luftfilterelement.Die Red Sponge von MALOSSI sind standard Luftfiltereinsätze. Auch dieser Filter besteht aus dem selbstlöschenden, rotem Polyurethanschaum: hoher Luftdurchsatz bei perfekter Filterleistung. Einfachste Montage. SIP-TIPP! 5-10 Nummern grössere Hauptdüse mitbestellen und mit MALOSSI Lu
Hier handelt es sich um ein original PIAGGIO Ersatzteil in erstklassiger Qualität. PIAGGIO Teile werden einer aufwändigen Qualitätssicherung unterzogen und stehen für lange Lebensdauer.
ZYLINDER 4-STROKE TECHNISCHE DATEN Zylinder Material: Erstklassige Aluminiumlegierung mit hohem Anteil an vergütetem Silizium, Laufbuchse mit Siliziumkarbidauflage mit galvanischer Nickelmatrix beschichtet undgekreuzter Polierung mit zwei Diamantdurchgängen mit sehr geringen Toleranzen. Bearbeitung: an NC-Präzisonswerkzeugmaschinen. Kolben-Zylinder-Anpassung in Abschnitten von 0,05 mm. Neu berechnete und erhöhte Wärmeaustauschflächen. Kolben Superkompakt mit drei Kolbenringen. Material: erstklassige Siliziu
H.T.S.R. HEAD (High Turbolence Squish Racing) Heads with high turbolence concentric combustion chamber, squish setduring the dynamometrical brake adjusting, re-calculated linings and coolingsurfaces, made of high silicon content aluminium, pressure melted, workedon highest precision working centres, with anti-detonating and anti-oxidationtreatment on the surface.
Beschreibung (Kurbelwelle MALOSSI RHQ 5318739) ist in Bearbeitung
Der Tuning-Dschungel ist groß, das Angebot riesig und die Möglichkeiten schier unbegrenzt. Im Road-Tuning Bereich haben sich im Laufe der Jahre Most-Wanted Kombinationen herauskristallisiert, die alle dieselben Anforderungen erfüllen: Deutliche Leistungssteigerung, die sich in besserem Abzug und höherer Endgeschwindigkeit bemerkbar macht, gute Haltbarkeit, einfache Montage, keine oder geringe Änderungen am Motogehäuse, Zurückrüstung möglich, gutes Preisleistungsverhältnis. In den Tuningkits sind die Lieblin
Largeframe Motoren mit PX Kurbelwelle aber ohne Batterie benötigen zusätzlich zum VesPower Zündungskit dieses Umrüstkit. Es beinhaltet einen neuen Spannungsregler und einen speziellen Kabelstrang. SIP TIPP: Bremslichtschalter Schließer“ ist nicht im Lieferumfang enthalten. Diesen gleich dazu bestellen. Die 6 Volt Modelle Vespa GTR/TS/Sprint/Super und Rally benötigen darüber hinaus unseren empfohlenen Umrüstkabelbaum Art. Nr. 86135257!
Fertigung. Die CNC-gefräste Radnabe von MARUS wird aus einer hochfesten Aluminiumlegierung gefertigt. Durch die präzise Bearbeitung, feine Wuchtung und die leicht laufenden Lager ergibt sich ein deutlich ruhigerer Rundlauf im Vergleich zum Originalbauteil. Zudem reduziert die Gewichtsersparnis gegenüber der PIAGGIO-Radnabe die ungefederten Massen und verbessert spürbar das Fahrverhalten. Die Radnabe ist passend für PIAGGIO-Lenksäulen (z. B. Vespa GTS) in Kombination mit Bremsscheiben mit 6-Loch-Aufnahme und
MALOSSI gibt bei folgenden Gegendruckfedern keinen Härtegrad in % an. Folgende Kürzel hinter der Art. Nr. werden wie folgt erklärt: W: weiss, leicht verstärkt Y: gelb, super verstärkt R: rot, super verstärkt / HighEnd
Riemenscheiben sind Verschleißteile wie Bremsbeläge, Variatorrollen oder Keilriemen. Oft verursacht der Keilriemen Einlaufspuren bei den Originalriemenscheiben, dies resultiert aufgrund von vielen Stop-and-Go Fahrten im Stadtverkehr! Die Einlaufspuren sind ähnlich wie Spurrillen auf der Straße. Der Riemen bleibt dort hängen und man spürt ein deutliches Leistungsloch beim Beschleunigen. Daher sollte bei jedem Service oder Wechsel auf Sportvariator, die Lauffläche der Riemenscheibe kontrolliert werden. Sind E
Die Königsklasse der Smallframes lässt sich ebenfalls schön und ausdauernd tunen. Ein Italientrip mit der Smallframe? Aus Utopie wird Realität: Das ROAD Kit macht´s möglich und an einem Pass wie dem Stilfser Joch kann man sogar zum Überholen ansetzen. Das Road Kit mit 3-Loch Ansaugstutzen wird mit PK XL2 Kupplungsbelägen ausgeliefert. Das SPORT Kit enthält den MALOSSI 136ccm. Für ein immer noch überschaubares Budget bekommt man hier eine Waffe an die Hand, die es erst zu bändigen gilt. Beide Kits sind ein S
