Die Volltextsuche von 1000PS
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Rennauspuffanlagen von Scooter&Service und DSE setzten in der auslaufenden Dekade neue Maßstäbe im 200er Tuning. Sie wurden damit auch der wachsenden Zahl der über 22 PS Motoren gerecht. Da wurde es Zeit eine entsprechende Antwort zu finden. Ein Auspuffentwickler, der unsere 150m Sprinter in der Scooterszene erfolgreich bestückt, hat sich dem für ihn neuen Thema Vespa Auspuff angenommen. Mit Erfolg. Die Antwort heißt SIP Performance 2.0“. Der Körper des SIP Performance 2.0 wurde neu entwickelt. Er ist um ei
Es muss nicht immer gleich ein neuer Zylinder sein ...Hat ein Zylinder mal ein paar tausend Kilometer hinter sich, sollten unbedingt die Kolbenringe oder auch der Kolben getauscht werden, um weiterhin eine vernünftige Kompression zu gewährleisten. Für alle gängigen Tuning- und Originalzylinder haben wir die wichtigsten Ersatz- und Verschleißteile lagernd: also Kolben, Kolbenringe, Kolbenbolzen, Kolbenbolzensicherungsringe und Dichtsätze.
Hier handelt es sich um ein original PIAGGIO Ersatzteil in erstklassiger Qualität. PIAGGIO Teile werden einer aufwändigen Qualitätssicherung unterzogen und stehen für lange Lebensdauer.
Beschreibung (Mischrohr DELL'ORTO BN260, 10174260 28) ist in Bearbeitung
Die Hauptaufgabe der Kolbenringe ist es, den Brennraum gegenüber dem Kurbelgehäuse abzudichten und den Wärmefluss vom Kolben zum Zylinder zu gewährleisten. Darüber hinaus sind sie aber auch zur Regelung des Schmierölhaushaltes von großer Bedeutung. Sie sind dementsprechend stark beansprucht, unterliegen Verschleiß und sollten regelmäßig getauscht werden. Kompressionsverlust, nachlassende Leistung und schlechtes Startverhalten sind ein eindeutiges Indiz für verschlissene Kolbenringe. Für viele Modelle und Zy
Es muss nicht immer gleich ein neuer Zylinder sein ...Hat ein Zylinder mal ein paar tausend Kilometer hinter sich, sollten unbedingt die Kolbenringe oder auch der Kolben getauscht werden, um weiterhin eine vernünftige Kompression zu gewährleisten. Für alle gängigen Tuning- und Originalzylinder haben wir die wichtigsten Ersatz- und Verschleißteile lagernd: also Kolben, Kolbenringe, Kolbenbolzen, Kolbenbolzensicherungsringe und Dichtsätze.
MHR Zylinder von MALOSSI für 50/79 ccm High-End-Renntechnik aus der Hyper-Racing-Serie für maximale Performance. MHR steht für MALOSSI HYPER RACING hier steckt geballte Rennerfahrung von MALOSSI in einer Produktserie, die für höchste Rennansprüche konstruiert wurde. Die MHR Zylinder sind als kompromisslose Leistungssteigerung ausgelegt und richten sich an Setups, bei denen Performance und Renntechnik im Vordergrund stehen.High-End-Rennzylinder mit konsequenter MHR-Racing-AusrichtungAluminium-Zylinder mit ho
Die Mammoth Zylinderköpfe für Lambretta Zylinder von AF RAYSPEED haben einen deutlich größeren Außendurchmesser. Daraus resultiert eine deutlich größere Oberfläche und eine verbesserte Kühlleistung. Die Köpfe haben zusätzliche Finnen auf der Unterseite und Löcher, um die Luftzufuhr zu verbessern. Ein Gewinde zur Befestigung eines SIP/KOSO Temperaturfühlers ist bereits im Kopf eingebracht. Die Köpfe haben eine Verdichtung von 10:1 bei 1,2mm Quetschkante und original Hub. Durch den größeren Außendurchmesser w
Es muss nicht immer gleich ein neuer Zylinder sein ...Hat ein Zylinder mal ein paar tausend Kilometer hinter sich, sollten unbedingt die Kolbenringe oder auch der Kolben getauscht werden, um weiterhin eine vernünftige Kompression zu gewährleisten. Für alle gängigen Tuning- und Originalzylinder haben wir die wichtigsten Ersatz- und Verschleißteile lagernd: also Kolben, Kolbenringe, Kolbenbolzen, Kolbenbolzensicherungsringe und Dichtsätze.
Dichtsätze enthalten alle Dichtungen, O-Ringe sowie die Auslassdichtung zur Revision des Zylinders. Sie sind in AC- und LC-Ausführungen erhältlich. Bei jedem Zylinderwechsel wird empfohlen, neue Dichtungen zu verwenden.SIP-TIPP: O-Ringe und Gummidichtungen vor dem Einbau mit etwas Öl einschmieren.
Zylinder Kit MALOSSI Testa Rossa 100 Derbi High-End Racingpower für maximale Performance auf Derbi-Motoren. Der MALOSSI Testa Rossa 100 hebt das legendäre Zylinderdesign auf ein neues Level. Exklusiv für Derbi-Motoren entwickelt, bringt er mit 100 ccm und 47 mm Hub extreme Leistung auf die Rennstrecke über 32 PS bei 14.000 U/min auf dem Prüfstand. Mit sieben Überströmern, optimiertem Auslasskanal und Closed-Deck-Struktur ist er das Herzstück kompromissloser Racing-Setups. Die modulare Testa Rossa-Kopfeinsat
Vielseitiger Roller Reifen für eine breite Palette von Modellen. Der Roadtec Scooter für 50er Roller und Maxi Scooter ist sozusagen der kleine Bruder des preisgekrönten Motorradreifens Roadtec 01. Schlechtes Wetter? Kein Problem! Der METZELER Roadtec Scooter besticht durch Vielseitigkeit und fühlt sich in der Stadt und auf der Landstraße wohl. Dieser hochmoderne Reifen für Roller überzeugt uns bei SIP Scootershop aus vielen Gründen.Sehr guter Grip Erstaunliche Vielseitigkeit Komfortables Handling und Sicher
Graphitbeschichteter Alukolben mit semi-trapezförmigem Einringdesign und 16-mm-Bolzen minimiert Reibung, dichtet zuverlässig ab und widersteht hohen Drehzahlen. Auswahlklassen 0, A, B, C sichern das ideale Kolbenspiel im MALOSSI-Zylinder, ersetzen verschlissene Kolben und schützen vor Klemmern. Die 68,5-mm-Bohrung harmoniert mit Serien- wie Langhubkurbeln; präzise Fertigung gewährleistet passgenaue Reparatur und dauerhafte Leistungsstabilität.
Beschreibung (SILENTPOT PEUGEOT) ist in Bearbeitung
Es muss nicht immer gleich ein neuer Zylinder sein ...Hat ein Zylinder mal ein paar tausend Kilometer hinter sich, sollten unbedingt die Kolbenringe oder auch der Kolben getauscht werden, um weiterhin eine vernünftige Kompression zu gewährleisten. Für alle gängigen Tuning- und Originalzylinder haben wir die wichtigsten Ersatz- und Verschleißteile lagernd: also Kolben, Kolbenringe, Kolbenbolzen, Kolbenbolzensicherungsringe und Dichtsätze.
Bekannt durch die stilvolle Optik und die für sich stehende Qualität ihrer Produkte gehört RIZOMA zu den fest etablierten Marken im Zweiradsektor. Mit viel Liebe zum Detail, Ansprüche an Funktionalität und Qualität sowie gut durchdachtem individuellem Design sind die Anbauteile des italienischen Herstellers aufwendig gefertigt und hochwertig verarbeitet. Die RIZOMA Produkte werden aus Aluminium CNC gefräst und eloxiert. Das Sortiment umfasst unter anderem Spiegel, Hebel, Kennzeichenträger uvm.
Die Sockel der Birnen variieren von Modell zu Modell. Vergleicht den Sockel eurer alten Birne um bei der Bestellung auf Nummer sicher zu gehen!
Grundplatte für MALOSSI-Membranansaugstutzen der Vespa-Largeframe-Modelle. Bildet eine dichte Basis am Motorgehäuse, trägt den Ansaugstutzen und sorgt für eine strömungsgünstige Zuführung des Luft-Kraftstoff-Gemischs.
Beschreibung (Ansaugstutzen MALOSSI für Motorgehäuse C-One) ist in Bearbeitung
Dickere Fuß- und Kopfdichtungen/ Spacer werden für höhergesetzte Zylinder und Zylinder mit verlängertem Hub benötigt.Bei Verwendung einer Langhubwelle muss die halbe Länge des Mehrhubes durch eine Kopf- und/oder Fußdichtung ausgeglichen werden. Bei einem Ausgleich durch eine Fußdichtung verlängern sich die Auslasszeiten, die Überströmzeiten werden deutlich länger. Wird der Auslass noch durch Fräsen zusätzlich etwas angehoben, optimiert man den Motor für höhere Drehzahlen. Ein Ausgleich durch eine Kopfdichtu
Beschreibung (Buchse MALOSSI Multivar 2000, für M5111258) ist in Bearbeitung
21 mm Vergaser für leistungsgesteigerte Motoren höheres Drehzahlpotenzial, mehr Motorleistung und gesteigerte Endgeschwindigkeit im Vergleich zum 19-mm-Vergaser.Ein größerer Vergaser ermöglicht deutlich höhere Drehzahlen und damit spürbar mehr Leistung sowie eine höhere Endgeschwindigkeit. Der 21-mm-Vergaser legt im Vergleich zum 19er vor allem im oberen Drehzahlbereich zu. Der serienmäßige Automatikchoke wird durch einen im Lieferumfang enthaltenen manuellen Choke ersetzt, der per Seilzug und Starterhebel
Schöne, klassische Schriftzüge sehen überall gut aus!
Zeitgleich mit den neuen 210er Zylinderkits MHR/Sport gibt es nun von MALOSSI die passenden Zylinderköpfe dazu. Diese haben sich im Gegensatz zu den Vorgängerversionen nicht verändert. Dieser H.T.S.R (High Turbolence Squish Racing) Kopf hat einen konzentrischen Brennraum. Die Kühloberfläche wurde neu berechnet. Das Aluminium hat einen hohen Siliziumanteil. Der Kopf wird mit O-Ring Dichtung ausgeliefert. Er ist für 57mm Hubwellen konzipiert. Bei 60mm Hubwellen wird eine Ausgleichsdichtung benötigt. Neu sind
