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Beschreibung (Seilzug Choke 22 2327B) ist in Bearbeitung
Leistungsstarke und zuverlässig arbeitende Zündung als Update für klassischen Vespa Modelle. Mit VAPE hat SIP einen europäischen Hersteller gewonnen, um die hochwertigsten Zündungen für unsere geliebten Vespen herzustellen. In jeder Zündung stecken viel Entwicklungsarbeit und Herzblut unseres Teams. Selbst für seltene Vespamodelle wurden Lösungen erdacht. Die Materialien, Verarbeitung und Aufbau der SIP PERFORMANCE Zündung sind vom Feinsten. Schon an der Laserbeschriftung erkennt man, wie sauber hier auf Se
Manuelle Chokehebel und Zugchoke-Kleinteile für Tuningvergaser wenn der E-Choke bei der Montage wegfällt.Wir haben verschiedene Kleinteile rund um Vergaser im Programm. Bei der Montage eines Tuningvergasers entfällt in der Regel der elektronische Choke dafür gibt es praktische manuelle Chokehebel für Lenker oder Chassis. Wichtig: Den passenden Ziehchoke für den Vergaser sowie den Seilzug nicht vergessen, damit die Chokefunktion zuverlässig umgesetzt werden kann.
Kabelbaum als zuverlässiger Ersatz bei Elektrikproblemen und altersbedingt maroden Leitungen.Oft sind defekte oder gealterte Kabelbäume die Ursache für Elektrikprobleme: Kabelbrüche, kalte Lötstellen und blank gescheuerte Leitungen führen zu Kurzschlüssen, Zündaussetzern und im schlimmsten Fall zu Kabelbränden. In solchen Fällen empfiehlt sich der komplette Austausch des Kabelbaums, da Reparaturversuche am alten Kabelbaum in den seltensten Fällen dauerhaft zum Erfolg führen. Ein anschauliches Beispiel: Alex
Ansaugstutzen SPORT/RACE für Drehschieber-Motoren zur Umrüstung auf leistungsfähigere Tuning-Vergaser ohne irreversible Gehäusebearbeitung.Bei der Bearbeitung eines Smallframe-Motors stößt der originale DELL'ORTO SHB 1620 Vergaser schnell an seine Grenzen. Die Ansaugstutzen SPORT/RACE bieten hier eine elegante Alternative, um größere Vergaser auf Drehschieber-Motoren zu fahren, ohne direkt auf ein Membran-System umrüsten zu müssen.Größere Vergaser auf Drehschieber-Motoren fahrbarKeine irreversible Bearbeitu
Beschreibung (Wasserdeckel MALOSSI MHR TeamII für M3112642) ist in Bearbeitung
Bremspedalgummis als Verschleißteil hochwertige Ausführungen von PIAGGIO, ARIETE oder PASCOLI.Bremspedalgummis gehören zu den Teilen, die am Roller häufig erneuert werden. Im Sortiment sind ausschließlich qualitativ sehr hochwertige Bremspedalgummis von PIAGGIO, ARIETE oder PASCOLI teils etwas teurer, dafür mit überzeugender Materialqualität und perfekter Ausführung. Für Vespa 125 VNB3-6T/Super/GT/GTR/TS sowie Vespa 150 VL/VB1/VGLA/B/VD/GS/VBA/VBB/Super/GL/Sprint/V und Vespa 160 GS/180 SS/Rally sind zusätzl
NEU- Lagerware
GIVI Topcaseträger für ER-6n und ER-6f Baujahr 2005 - 2008
Stabiles, nahtlos gezogenes Präzisionsstahlrohr, schwarz pulverbeschichtet. Mit Halterungen für rückwärtige Blinker. Halterung umfasst Haltegriffe für Beifahrer. Motorradkoffer können nicht in Verbindung mit dem Topcase verwendet werden.
Edelstahl Slip-On Endschalldämpfer Akrapovic
Die Kawasaki Racing KIT ECU ist eine programmierbare Steuerelektronik für den Rennstreckeneinsatz. Was lässt sich verändern: Drehzahlanhebung Mapping für Traktionkontrolle Mapping für Einspritzung Mapping für Zündung Mapping für Motorbremse Mapping für Quickshifter / Schaltautomat (sofern verwendet) Die vorausgesetzt ist das Interface-Kabel zum Auslesen. Für den Einsatz einer KIT-ECU wird ein KIT-Kabelbaum sowie ein Krastoffpumpenrelais benötigt. Weiter Dichtungen aus dem Racing
Die Kawasaki Racing KIT ECU ist eine programmierbare Steuerelektronik für den Rennstreckeneinsatz. Was lässt sich verändern: Drehzahlanhebung Mapping für Traktionkontrolle Mapping für Einspritzung Mapping für Zündung Mapping für Motorbremse Mapping für Quickshifter / Schaltautomat (sofern verwendet) Die vorausgesetzt ist das Interface-Kabel zum Auslesen. Für den Einsatz einer KIT-ECU wird ein KIT-Kabelbaum sowie ein Krastoffpumpenrelais benötigt. Weiter Dichtungen aus dem Racing
Rennzylinderkit MALOSSI 560 ccm für YAMAHA T-Max High-End Upgrade für mehr Leistung und Drehmoment.Da bekommen sogar Motorradfahrer ein Funkeln in den Augen: Der 560-ccm Twin-Zylinder von MALOSSI wird aus einem Stück gefertigt. Laut MALOSSI sind damit bis zu 15% Leistungssteigerung auch ohne weitere Komponenten möglich.Monoblock-Zweizylinder aus spezieller Al-Si-Cu Legierung mit Nicasil-LaufbahnenGeschmiedete Kolben inkl. hochwertiger Ringe und leichter KolbenbolzenAusgelegt für hohe Performance bis 7.800 U
MALOSSI 68 ccm Grauguss-Zylinder: alltagstauglicher Leistungszuwachs mit spürbar mehr Drehmoment über das gesamte Band.Size does matter“: Der MALOSSI 68-ccm-Graugusszylinder gilt als zuverlässiger und leistungsstarker Alltagszylinder. Durch mehr Hubraum sowie geänderte Steuerzeiten und eine größere Auslassgeometrie entsteht deutlich mehr Drehmoment über den gesamten Drehzahlbereich im Vergleich zum Serienzylinder ein spürbarer Unterschied.Kräftiger Drehmomentzuwachs durch optimierte Steuerzeiten und schärfe
Der Dichtsatz für MALOSSI-75-ccm-Zylinder der Vespa-Smallframe-Modelle ist ein Original-MALOSSI-Ersatzteil. Enthält Kopf-, Fuß- und Auslassdichtung; sorgt für dichte Übergänge zwischen Brennraum, Zylinderfuß und Auslass und verhindert Öl- sowie Druckverlust. Optimal bei Wartung, Motorrevision oder Austausch des MALOSSI-Tuningzylinders.
Bremsbeläge für Roller STANDARD, SPORT und RACING für jeden EinsatzzweckBremsbeläge und Bremsscheiben sind ein oft vergessenes Thema bei Tuning und Service. Je stärker der Motor und je älter die Bremsanlage, desto wichtiger wird eine Optimierung von Belägen und Scheiben. Daher sollten die Wartungsintervalle an der Bremsanlage möglichst kurz gehalten werden. Mit STANDARD-, SPORT- und RACING-Belägen steht für jeden Einsatzzweck der passende Belag zur Verfügung.Wer den Roller nur gelegentlich am Wochenende bew
MALOSSI Rennzylinder 166 ccm für HONDA CBR/Sonic für maximale Performance.MALOSSI Zylinder stehen für High-End-Tuning: Aluminiumzylinder mit Siliziumkarbid-beschichteter Chrom-Nikasil-Laufbahn, optimierten Kühleigenschaften und sehr geringen Toleranzen gebaut für maximale Belastbarkeit und Leistung.Aluminium/Nikasil-LaufbahnNC-Präzisionsbearbeitung, enge ToleranzenSuperkompakter Kolben mit 3 RingenNeu berechnete WärmeaustauschflächenDieser Rennzylinder ist für HONDA CBR/Sonic 125 (4T, flüssiggekühlt) ausgel
Rennzylinder von POLINI mit 154 ccm für ROTAX 122 und ROTAX 123 Motoren zur deutlichen Leistungssteigerung der APRILIA RS Modelle.Wem die APRILIA RS noch nicht genug Leistung bietet, findet mit dem 154-cm-Rennzylinder von POLINI eine konsequente Ausbaustufe. Der Aluminiumzylinder mit 60 mm Bohrung passt auf alle ROTAX 122 und ROTAX 123 Motoren und eignet sich damit auch für Modelle wie APRILIA RS Extrema oder RS Replica. Die Auslegung ist auf hohe Leistung und Drehzahlen bis 11.000 U/min ausgelegt. POLINI g
Hochwertiger Ersatzkolben von VMC für den Explorer-244-ccm-Zylinder, passend für Vespa-Largeframe-Modelle.Der VMC Explorer 244 ccm Kolben ist exakt auf den gleichnamigen Tuningzylinder abgestimmt und eignet sich als präziser Ersatz. Hergestellt aus hochwertigem Material, bietet er zwei robuste 1-mm-Kolbenringe, einen 16 mm Kolbenbolzen und wird in mehreren Größen von 71,93 bis 71,96 mm angeboten.
Made in Germany. Speziell entwickeltes Werkzeug zum Einziehen aller Motorlager ab Vespa PX (erste Serie) sowie früherer Modelle mit PX Motorgehäuse. Ein Zusatzabzieher für GS/SS/Rally/T5 Motoren mit Lima-Lager 25 52 15 muss zusätzlich bestellt werden.
Fuß- und Kopfdichtungen / Spacer für Langhubwellen und höhergesetzte ZylinderDickere Fuß- und Kopfdichtungen beziehungsweise Spacer werden für höhergesetzte Zylinder und Zylinder mit verlängertem Hub benötigt. Bei Verwendung einer Langhubwelle muss die halbe Länge des Mehrhubs durch eine Kopf- und/oder Fußdichtung ausgeglichen werden. Erfolgt der Ausgleich über eine Fußdichtung, verlängern sich die Auslasszeiten, die Überströmzeiten werden deutlich länger. Wird der Auslass zusätzlich durch Fräsarbeiten etwa
