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CASA LAMBRETTA bietet mit ihren exklusiven Ersatzteilen alles was zur originalgetreuen Restauration der Lambretta benötigt wird. Die meisten der Teile werden für Serie 1-3 Modelle gefertigt, aber auch die frühen Modelle ab 1947 kommen nicht zu kurz. Die Produkte werden zum Großteil in Italien gefertigt, dabei wird mit viel Liebe zum Detail gearbeitet und auf hochwertige Qualität geachtet.
Alles nur Kopfsache? Die H.T.S.R. (High Turbulence Squish Racing) Zylinderköpfe von MALOSSI besitzen einen optimierten Brennraum und neu berechnete Quetschkanten. Dies führt zu einem deutlichen Leistungszuwachs gegenüber den bisherigen Zylinderköpfen. Dank einer Speziallegierung des Aluminiums findet, trotz der verminderten Quetschkante, ein perfekter Wärmabtransport statt. Zusätzlich wurde für luftgekühlte Modelle die Kühlrippenform vergrößert. Mögliche Undichtigkeiten zwischen Kopf und Zylinder sind aufgr
Um mehr Leistung übertragen zu können ist eine höhere Reibung in der Kupplung nötig. Mehr Beläge führen zu einer größeren Reibfläche, stärkere Kupplungsfedern zu mehr Anpressdruck.
Hier handelt es sich um ein original PIAGGIO Ersatzteil in erstklassiger Qualität. PIAGGIO Teile werden einer aufwändigen Qualitätssicherung unterzogen und stehen für lange Lebensdauer.
RACING SPRING für ORIGINALKUPPLUNG für Kupplung MALOSSI FLY und DELTA Federn aus vorgehärtetem Kohlenstahl mit hoher Biegegrenze, verschiedenfarbiger Schutzlack mit hoher Wärmebeständigkeit. Die unterschiedlichen Farben kennzeichnen die Belastungsfähigkeit der einzelnen Federserien.
Mit der Handyhülle SPC+ von SP Connect kannst du dein Handy in Sekundenschnelle an Roller, Moped oder Motorrad befestigen. Die dünne und funktionelle Hülle schützt Dein Smartphone rund um die Uhr und erlaubt eine Montage an einer großen Auswahl an SP Connect Halterungen. Befestige Dein Handy sicher mit dem patentierten “twist to lock”-Mechanismus Mirror Mount am Spiegel der Vespa oder Motorrad. vollständig kompatibel mit MagSafe40% dünner als standard SPC Hülleleichter, stoßfest und maximal schützendNutzung
Fußmatte für den Durchstieg serienmäßig wurde sie immer in Schwarz verbaut. Für Largeframe-Modelle sind zusätzlich auch einige farbliche Variationen erhältlich.SIP-TIPP: Zur Befestigung am besten gleich die passenden Zierleisten und Schrauben mitbestellen.
Beschreibung (Lenkkopfabdeckung PIAGGIO, oben) ist in Bearbeitung
Plug and Play in einer neuen Dimension. Mit unseren Teilegutachten-Kits bieten wir Euch die Perlen unserer jahrelangen Tuning-Erfahrung jetzt Road-Legal durch Rundum-Sorglos-Pakete zum Eintragen in die Fahrzeugpapiere. Seit Januar 2013 haben Leichtkrafträder (A1) keine 80km/h Begrenzung mehr. Das eröffnet völlig neue Perspektiven im Bereich legales Tuning‘. Da originale PX80 Zylinder seit langem außer Produktion sind, musste jeder, der auf der Suche nach einem Ersatzzylinder für seine PX80 war, entweder mit
Zahnräder H.t.q. für Scooter und Maxi Scooter Die Firma Malossi S.r.l. ist hocherfreut, Ihren Kunden eine neue Serie von Antriebszahnrädern für Scooter und Maxi Scooter anbieten zu können. Diese neuen Zahnräder sind das Ergebnis einer zwanzigjährigen Erfahrung der Firma Malossi im Bereich der Entwicklung und Fertigung von Zahnrädern für Straßen und Wettrennscooter. Aufgrund der Geradverzahnung der neuen Zahnräder H.t.q. können der Reibungsverlust sowie der Druck auf die Lager auf ein M
Hinweis zum Betrieb der Stoßdämpfer im Bereich der StVZO:Stoßdämpfer, die nicht Teil eines Federbeins sind, also separat von der Feder, benötigen keine eigene Genehmigung. Die SIP Stoßdämpfer vorne für Vespa V15 bis Sprint/Rally (78000F) sowie für Lambretta (5608F) entsprechen folgenden Kriterien der Gruppenfreistellungsverordnung und sind daher NICHT eintragungspflichtig in die Fahrzeugpapiere: "Stoßdämpfer, die in Funktion und Größe dem Original entsprechen, fallen in die Gruppenfreistellungsverordnung un
Einfülltrichter für tropfenfreie Tankvorgänge Egal wie viel Mühe man sich beim Tanken an Zapfanlagen gibt, eine kleine Sauerei ist jedes Mal vorprogrammiert. Wie schön wäre doch eine Einfüllhilfe, die gröbere Sauereien verhindert und ein Überlaufen des Tanks eliminiert? Tatsächlich wird mit dem Einfülltrichter von RACEFOXX ein Traum für nahezu jeden Rollerfahrer wahr.Was sind die Vorteile des Einfülltrichters?Erleichtert den TankvorgangPraktisch für unterwegsEinfache BenutzungDer Einfülltrichter oder auch E
Schon der Anblick beim Auspacken lässt einen staunen, das CNC gefräste Felgenset von MARU´S FACTORY ist in einer Art Koffer gebettet und will viel lieber in einer Vitrine bestaunt werden als den rauen Bedingungen auf unseren Straßen ausgesetzt zu sein. Das Design erinnert stark an die Bereifung einiger Alfa Romeo Modelle und passt somit perfekt zur Vespa mit ihren italienischen Wurzeln.Dennoch sind die gut durchdachten High-Class Aluminiumfelgen zum Fahren da. Das Felgenset besteht neben der vorderen und hi
Verstärkte Kupplungsglocke von MALOSSI für hohe thermische und mechanische Belastungen bei Automatik-Rollern.Die MALOSSI Maxi Wing Clutch Bell ist eine weiterentwickelte Kupplungsglocke für anspruchsvolle Einsätze im urbanen Stop-and-Go-Verkehr, bei Steigungen sowie auf leistungsstarken Tuning-Setups. MALOSSI stattet dieses Bauteil mit einem fein gerippten Kühlring aus, der aus intensiver Rennstrecken-Erprobung stammt. Die vergrößerte Kühlfläche sorgt für effiziente Wärmeableitung, stabile Betriebstemperatu
Die Wahl der Nebendüse wirkt sich beim SHB Vergaser vor allem auf den unteren und mittleren Drehzahlbereich aus. Läuft der Roller im Standgas unruhig, kann dies durch die Auswahl einer geeigneten Nebendüse behoben werden. Die Nebendüsen für den SHB gibt es je nach Vergasermodell in einer kurzen und einer langen Ausführung. Wir haben die kurzen Düsen in den Größen 30 bis 60, die langen Düsen in den Größen 40 bis 60, jeweils von DELL`ORTO. Im Gegensatz zum SI Vergaser gilt hier: Je kleiner der Wert, desto mag
Komfort-Upgrade nicht nur für Langstreckenfans: Die Touring-Sitzbank von SIP PREMIUM für die Vespa GTS ist eine Wohltat. Eine Sitzbank, die Komfort, Stil und Qualität vereint: Die Touring“-Sitzbank wurde speziell für die Vespa-GTS-Familie konstruiert und passt ideal auf die Modelle von Baujahr 2003 bis 2013 mit 125-300 ccm. Sie zeichnet sich durch eine hochwertige Ausstattung, optimalen Sitzkomfort und eine edle Optik aus.Passgenau für Vespa GTS bis Baujahr 2013Komfortable Touring-Sitzbank mit hochwertiger
Es muss nicht immer gleich ein neuer Zylinder sein ...Hat ein Zylinder mal ein paar tausend Kilometer hinter sich, sollten unbedingt die Kolbenringe oder auch der Kolben getauscht werden, um weiterhin eine vernünftige Kompression zu gewährleisten. Für alle gängigen Tuning- und Originalzylinder haben wir die wichtigsten Ersatz- und Verschleißteile lagernd: also Kolben, Kolbenringe, Kolbenbolzen, Kolbenbolzensicherungsringe und Dichtsätze.
Der Teillast- oder Halbgasbereich ist bei bis geöffneten Gasschieber erreicht. Für die Gemischregulierung in diesem Bereich sind Düsennadel und Mischrohr zuständig. Falls der Motor stottert (zu mager), 4-taktet (zu fett) oder sich beim Gas-Geben verschluckt‘, müssen Mischrohr und/oder Düsennadel entsprechend angepasst werden. Wir haben DELL'ORTO Mischrohre für den PHBH 28 und 30 von AV 260 (mager) bis AS 274 (fett) im Angebot. Die lange Version des Mischrohrs ist mit AS gekennzeichnet. Ihr Endstück ragt wei
Hinweis zum Betrieb der Stoßdämpfer im Bereich der StVZO:Stoßdämpfer, die nicht Teil eines Federbeins sind, also separat von der Feder, benötigen keine eigene Genehmigung. Die SIP Stoßdämpfer vorne für Vespa V15 bis Sprint/Rally (78000F) sowie für Lambretta (5608F) entsprechen folgenden Kriterien der Gruppenfreistellungsverordnung und sind daher NICHT eintragungspflichtig in die Fahrzeugpapiere: "Stoßdämpfer, die in Funktion und Größe dem Original entsprechen, fallen in die Gruppenfreistellungsverordnung un
Malossi is glad to present the new right side variator air filters. These filters show a completely renewed architecture as well as a red-colored compact polyurethane structure. Their greater air fl ow provides a better performance of the CVT group. Not least, they offer a long-life guarantee, since they are washable and reusable. Technical features High air flow Multilayer long fibre cotton gauze, non-oiled, and sandwiched between two epoxy-coated aluminium wire screens. Encased in a polyurethane frame, 30
Wer auf ein gutes Fahrverhalten nicht verzichten will, ist immer gut beraten, poröse oder ausgenudelte Silentgummis rechtzeitig zu erneuern!
Stoßdämpfer SIP Performance für alle Vespa Modelle mit getrenntem Dämpfer / Feder. Aluminium, CNC Fertigung, eloxiert. Fast alle auf dem Markt erhältlichen Stoßdämpfer für Modelle mit getrenntem Stoßdämpfer/Feder haben durch ihren technischen Aufbau keine gut arbeitende Dämpfungsfunktion. Auch ein Stoßdämpfer mit einstellbarer Druckstufe bewirkt zwar ein deutlich härteres Fahrwerk, allerdings dämpfen diese nicht das ausfedern. Dadurch schlägt der Stoßdämpfer nach dem einfedern meist ruckartig wieder aus bzw
Alles nur Kopfsache? Die H.T.S.R. (High Turbulence Squish Racing) Zylinderköpfe von MALOSSI besitzen einen optimierten Brennraum und neu berechnete Quetschkanten. Dies führt zu einem deutlichen Leistungszuwachs gegenüber den bisherigen Zylinderköpfen. Dank einer Speziallegierung des Aluminiums findet, trotz der verminderten Quetschkante, ein perfekter Wärmabtransport statt. Zusätzlich wurde für luftgekühlte Modelle die Kühlrippenform vergrößert. Mögliche Undichtigkeiten zwischen Kopf und Zylinder sind aufgr
Im Segment der Rennzylinder für die 125-150ccm Largeframe Modelle gibt es eine große Auswahl an potenten Zylindern: Parmakit, Pinasco, Polini und Quattrini haben gut verarbeitete Aluminiumzylinder mit modernem Layout im Angebot. Der MALOSSI 166 Grauguss Zylinder ist und war DER Klassiker für die kleinen PX Motoren. Leistungsstark, alltagstauglich Potential für mehr. Eigentlich ein perfekter Zylinder der mit den großen“ aus Alu durchaus mithalten konnte. Jetzt haben die Italiener jedoch nachgelegt und schick
