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Beschreibung (Variator MALOSSI Multivar 2000, 5120290) ist in Bearbeitung
Eine ganz zentrale “Rolle” bei der Abstimmung einer Scooter- Variomatik spielen die Variogewichte.Prinzipiell gilt: je leichter die Rollensätze sind, desto mehr Drehzahl wird benötigt um die Rollen per Fliehkraft nach außen zu drücken und damit den “Schaltvorgang” auszulösen. Schwere Rollen benötigen weniger Drehzahl um die Physik in Gang zu setzen, also fährt der Scooter mit leichten Rollen erst bei einer höheren Anfahrdrehzahl los, mit schweren Rollen beginnt die Fahrt schon bei einer niedrigen Drehzahl.
H.T.S.R. HEAD (High Turbolence Squish Racing) Heads with high turbolence concentric combustion chamber, squish setduring the dynamometrical brake adjusting, re-calculated linings and coolingsurfaces, made of high silicon content aluminium, pressure melted, workedon highest precision working centres, with anti-detonating and anti-oxidationtreatment on the surface.
Mit der Handyhülle Xtreme SPC+ von SP Connect kannst du dein Handy in Sekundenschnelle an Roller, Moped oder Motorrad befestigen und es ist bei jedem Wetter geschützt. Die stabile und funktionelle Hülle schützt Dein Smartphone rund um die Uhr und erlaubt eine Montage an einer großen Auswahl an SP Connect Halterungen. Befestige Dein Handy sicher mit dem patentierten “twist to lock”-Mechanismus Mirror Mount am Spiegel der Vespa oder Motorrad. Schnelle magnetische BefestigungKompatibel mit MagSafe Kabelloses A
Beschreibung (Buchse MALOSSI, für Art.-Nr. M3111473, 2612042) ist in Bearbeitung
Die Hauptdüse sitzt im SI Vergaser im Düsenstock unter Mischrohr und Hauptluftkorrekturdüse. Sie ist dafür zuständig, eine angemessene Menge an Benzin zur Vormischung zu Verfügung zu stellen. Bei jeder noch so kleinen Tuningmaßnahme müssen die Hauptdüsen erhöht werden, da sie sich hauptsächlich auf den mittleren und oberen Drehzahlbereich auswirken. Ihre Wirkung hängt sehr eng mit den anderen Teilen des mittleren SI Düsenstocks zusammen und für eine umfassende Abstimmung müssen alle beteiligten Komponenten
Hier kommt Feeling Good“ und Vespa-Atmosphäre auch in deine Küche! Mit unserem Geschirrtuch aus angenehm kräftiger indischer Baumwolle und dem VESPA Motiv geht das bisschen Haushalt wie von allein von der Hand. Auch als Geschenkidee oder Mitbringsel für Roller-Verrückte extrem gut geeignet. Vespa Feeling Good! Waschbar bei 60° C.
Funkschlüssel Keyless-System von PIAGGIO für die Vespa GTS ab Baujahr 2023. Der originale Funkschlüssel von PIAGGIO ermöglicht die Bedienung des Keyless-Systems bei allen GTS- und GTS Super HPE-Modellen ab 2023. Er dient als Ersatz, wenn der vorhandene Schlüssel verloren oder defekt ist, und garantiert volle Kompatibilität mit der Fahrzeugelektronik. Der kleine Originalchip kann sicher zuhause verwahrt werden.Originalteil von PIAGGIOPassgenau für alle GTS-Modelle ab 2023Programmierung durch autorisierte Ves
Hochwertige Getriebe- und Nebenwellenkomponenten von MALOSSI für Vespa-Smallframe optimierte Übersetzung für Sport- und Racing-Setups.Die präzise gefertigten Getriebe- und Zahnradsätze von MALOSSI bieten Vespa-Smallframe-Motoren eine optimierte Übersetzung für mehr Durchzug, bessere Beschleunigung und höhere Standfestigkeit. Für Klassiker wie Vespa 50, Special, Primavera, ET3 und PK entwickelt, setzen sie auf CNC-Bearbeitung, gehärtete Zahnräder und fein abgestimmte Gangabstufungen. Je nach Ausführung stehe
Beschreibung (Tellerfeder 12,2x25 mm, Kupplung, WÜRTH) ist in Bearbeitung
Malossi Variator für Vespa GTS 310ccm bringt sportliche Performance und verbesserte Laufruhe Der MALOSSI Variator für den 310 ccm Motor ist die ideale Wahl für alle, die aus ihrer Vespa GTS mehr Leistung und Fahrspaß herausholen wollen. Die Sportvariomatik sorgt für besseres Schaltverhalten, kräftigen Durchzug und eine spürbar gesteigerte Endgeschwindigkeit bei einfacher Montage ohne großen Umbauaufwand. optimierter Laufflächenwinkel für bessere Beschleunigung leichte Laufbuchse und reduziertes Gewicht für
Ein kleines aber äußerst feines Tuningteil im Scooter- Bereich ist die Variomatik, da sie das Herzstück des Antriebes eines jeden Automatikrollers ist. Der Einbau eines optimierten Variators bestimmt somit nicht nur die Beschleunigung und den Durchzug, sondern auch die Laufruhe eines Fahrzeuges. Das Pflichtprogramm für alle 2-/4- Takt Piloten! Whoa, there goes gravity! Optimales Tuning für jeden Scooter bietet die “Multivar” von MALOSSI. Mehr als 10 Jahre Erfahrung der Italiener im Automatikbereich verdicht
Beschreibung (Zylinderkopf MALOSSI 172 ccm) ist in Bearbeitung
Red chilli oil filter MALOSSI Ölfilter Für 4Takt Triebwerke Die Red chilli Ölfilter schützen Euer Motor! Sie werden von Malossi produziert, um das Öl zu reinigen, das den Motor schützt, und wurden bei den Malossi Siegespreisen getestet, wo sie letzten Ende gestresst werden. Beim Straßengebrauch befriedigen die Red chilli Ölfilter sogar die anstrengendsten Anwendungen der anspruchvollsten Kunden und gewähren außerdem eine höhere Langlebigkeit der mechanischen Motorteile. Zuv
DELLORTO 5 mm Düsen Haupt- und Nebendüsen für SHB/PHBD/PHBG sowie PHBL/VHST Vergaser zur präzisen Gemischabstimmung bei Serien- und Tuningmotoren.Die DELLORTO 5 mm Düse dient in den Vergasern SHB/PHBD/PHBG als Hauptdüse, in den Typen PHBL/VHST arbeitet sie als Nebendüse. Als Hauptdüse stellt sie die passende Benzinmenge für das Vormischungsverhältnis bereit, als Nebendüse beeinflusst sie bei PHBL/VHST vor allem den unteren und mittleren Drehzahlbereich. Bereits bei kleinsten Tuningmaßnahmen müssen größere H
Beschreibung (Rahmengummi, Blinkerkabel vorne, 142300 - C-4710902) ist in Bearbeitung
Beschreibung (Socken MALOSSI Größe: 44-46) ist in Bearbeitung
Elektronisches Einspritz- und Zündmodul von MALOSSI für präzises Motortuning bei Honda 150 ccm 4T LC-Modellen.Der Hersteller MALOSSI liefert mit dem Forcemaster 2.1 ein modernes Steuergerät zur Optimierung von Einspritzung und Zündung bei Einspritz-Rollern. Entwickelt für Honda Pantheon, PS, S-Wing und SH i 150 ccm 4T LC ermöglicht es eine fein abgestimmte Leistungsentfaltung und hebt serienmäßige Grenzen des Motormanagements auf. Die überarbeitete Elektronik mit K-/CAN-Schnittstellen, vier Kennfeldern und
MHR steht dabei für MALOSSI HYPER RACING, womit eigentlich schon alles gesagt wäre. Hier sammelt sich die geballte Rennerfahrung aus dem Hause MALOSSI und verdichtet sich in einer Produktserie, die den allerhöchsten Rennansprüchen gerecht wird und auch genau zu diesem Zweck entwickelt wurde. MALOSSI MHR 50/79ccm High-End-Rennzylinder aus Aluminium (gute Wärmeableitung), hartverchromte Kolbenlaufbahn, verchromte Kolbenringe, beste Leistungssteigerung, hohe Standfestigkeit, extrem breiter Auslaßkanal ist mit
Achtung: Bei Lambretta müssen hinten die Bremsbacken einige Millimeter nach außen gezogen werden, bis sie bündig an beiden Lagerbolzen anliegen.
Häufig sind einige Teile an einer Lambretta durchgerostet oder beschädigt. Rostlöcher im Trittblech sind hässlich, gefährlich und werden unter Umständen vom TÜV beanstandet. Damit Ihr nicht unbedingt einen Karosseriebauer zu Rate ziehen müßt, haben wir für Euch Austauschbleche im Programm, mit denen Ihr diese einfach reparieren könnt. Altes Blech raus, neues rein, verspachteln, grundieren und schon ist es wieder wie neu!
Mit der Handyhülle SPC+ von SP Connect kannst du dein Handy in Sekundenschnelle an Roller, Moped oder Motorrad befestigen. Die dünne und funktionelle Hülle schützt Dein Smartphone rund um die Uhr und erlaubt eine Montage an einer großen Auswahl an SP Connect Halterungen. Befestige Dein Handy sicher mit dem patentierten “twist to lock”-Mechanismus Mirror Mount am Spiegel der Vespa oder Motorrad. vollständig kompatibel mit MagSafe40% dünner als standard SPC Hülleleichter, stoßfest und maximal schützendNutzung
DELLORTO 5 mm Düsen Haupt- und Nebendüsen für SHB/PHBD/PHBG sowie PHBL/VHST Vergaser zur präzisen Gemischabstimmung bei Serien- und Tuningmotoren.Die DELLORTO 5 mm Düse dient in den Vergasern SHB/PHBD/PHBG als Hauptdüse, in den Typen PHBL/VHST arbeitet sie als Nebendüse. Als Hauptdüse stellt sie die passende Benzinmenge für das Vormischungsverhältnis bereit, als Nebendüse beeinflusst sie bei PHBL/VHST vor allem den unteren und mittleren Drehzahlbereich. Bereits bei kleinsten Tuningmaßnahmen müssen größere H
Es muss nicht immer gleich ein neuer Zylinder sein ...Hat ein Zylinder mal ein paar tausend Kilometer hinter sich, sollten unbedingt die Kolbenringe oder auch der Kolben getauscht werden, um weiterhin eine vernünftige Kompression zu gewährleisten. Für alle gängigen Tuning- und Originalzylinder haben wir die wichtigsten Ersatz- und Verschleißteile lagernd: also Kolben, Kolbenringe, Kolbenbolzen, Kolbenbolzensicherungsringe und Dichtsätze.
