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Reserveradhalter/Trittblechklemme für Vespa 50SS/90SSNeben der Toolbox wird zur Verwendung eines Reserverades bei einer Vespa 50SS/90SS auch eine Trittblechklemme benötigt. Diese sichert das Reserverad am unteren Trittblech. Hier wurden serienmäßig (1°/2°) unterschiedliche verbaut. Diese sind untereinander jedoch kombinierbar!
SIP CNC-Mutternkäfige in sportlicher Optik für Modern- & Klassik-Vespa-Modelle. Die SIP PERFORMANCE CNC-Mutternkäfige sind eine optische und technische Aufwertung für jede Vorder- und Hinterachse einer Modern- oder Klassik-Vespa. Aluminium CNC Sportliche Center-Lock“-Optik Höhere Stabilität als der originale Blechkäfig Plug & Play für Modern- und Klassik-Vespas Durch die große Auswahl an Umbau- und Tuningteilen im Bereich der Radaufhängung, Bremsanlagen und Felgen für Vespa Klassik- und Modern-Modelle entst
Beschreibung (Lampenring CASA LAMBRETTA CEV, Scheinwerfer, 19980090) ist in Bearbeitung
Die SIP schlauchlos Felgen sind mit einschraubbaren Ventilen ausgestattet. In manchen Ländern werden an Tankstellen Luftpumpen / Kompressoren verwendet, die das kürzere, ästhetischere 25mm Ventil schwer greifen können. Kunden aus Großbritannien haben daher an manchen Tankstellen Probleme, ihre Reifen zu befüllen. Daher haben wir das Ventil nun auch in einer 30mm Version und statten auch zukünftige Felgen damit aus. Wir empfehlen ein Anzugsdrehmoment von 3-4 Nm Fazit: Leicht zu tauschen und auf eigene Bedürf
Ansaugbalg zur Kombination von Tuningvergasern und Luftfiltern hinter der Lambretta Seitenhaube.Wer seine Lambretta tuned, der kommt ziemlich schnell zu dem Problem, dass ein größerer Vergser nur unzureichend Platz hinter der Seitenhaube der Lambretta findet. Früher wurde dieses Problem ganz einfach durch ein großes Loch in der Verkleidung gelöst. Das führte dazu, dass jeder sehen und vor allem auch sehr deutlich hören konnte, was dort zur Gemisch Aufbereitung verbaut war. Auch fand sich Benzinnebel an Hose
SIP CNC-Mutternkäfige in sportlicher Optik für Modern- & Klassik-Vespa-Modelle. Die SIP PERFORMANCE CNC-Mutternkäfige sind eine optische und technische Aufwertung für jede Vorder- und Hinterachse einer Modern- oder Klassik-Vespa. Aluminium CNC Sportliche Center-Lock“-Optik Höhere Stabilität als der originale Blechkäfig Plug & Play für Modern- und Klassik-Vespas Durch die große Auswahl an Umbau- und Tuningteilen im Bereich der Radaufhängung, Bremsanlagen und Felgen für Vespa Klassik- und Modern-Modelle entst
Beschreibung (Sicherungsblech Kickstarter, PASCOLI) ist in Bearbeitung
Nachdem aus den uns vorliegenden PIAGGIO Unterlagen nicht hervor geht bis zu welcher Grenzfahrgestellnummer eine Pleuelbuchse bzw. ab wann ein Pleuellager verbaut wurde, muss erst die Kurbelwelle auf ihren Typ kontrolliert werden (Buchse oder Pleuellager). Die Pleuelbuchse muß eingepresst werden und danach mit einer Reibahle auf das Maß des Kolbenbolzen eingeschliffen werden!
Hier handelt es sich um ein original PIAGGIO Ersatzteil in erstklassiger Qualität. PIAGGIO Teile werden einer aufwändigen Qualitätssicherung unterzogen und stehen für lange Lebensdauer.
Präzisionsgedrehtes Bronzelager aus echtem Gleitlagermaterial "Rotguss". Für alle Wideframes mit Gleitlager auf der Schaltrastenseite der Antriebswelle. Vespa hat ab der Vespa 98 bis zur Vespa 125 VN1(->6000) in der Kickstarter Schlitzbuchse ein Kugellager verbaut. Ab der Vespa 125 VN1(6001->) wurde auf Gleitlager umgestellt. Das Gleitlager wird mit leichtem Druck in die Schlitzbuchse eingepresst. Bisher nur äußerst selten lieferbar und dabei oft aus ungeeignetem Material (Messing), wird diese Buchse nun in
SIP CNC-Mutternkäfige in sportlicher Optik für Modern- & Klassik-Vespa-Modelle. Die SIP PERFORMANCE CNC-Mutternkäfige sind eine optische und technische Aufwertung für jede Vorder- und Hinterachse einer Modern- oder Klassik-Vespa. Aluminium CNC Sportliche Center-Lock“-Optik Höhere Stabilität als der originale Blechkäfig Plug & Play für Modern- und Klassik-Vespas Durch die große Auswahl an Umbau- und Tuningteilen im Bereich der Radaufhängung, Bremsanlagen und Felgen für Vespa Klassik- und Modern-Modelle entst
Für den original 50er / 60 er Jahre Look greift ihr am besten auf Gepäckträger mit Lehne und Reserveradhalter zurück. Hier auf die richtige Reifengrösse eures Modells achten. Kommt besonders gut in Kombination mit einer Reserveradabdeckung.
Profi-Werkzeug zum Festhalten des Lüfterrades beim Festziehen der Polradmutter auf der Kurbelwelle. Die SIP Performance by Vape Zündung ist die erste Wahl für alle Vespa-Motoren. Für originale Lüfterradmuttern sind ca. 45 Nm Anziehdrehmoment und eine Sternscheibe zur Sicherung vorgeschrieben (PX/PK-Werkstatthandbuch). Bei getunten Motoren mit Rennkurbelwellen aus gehärtetem Material können bis zu 85 Nm und beispielsweise Nord-Lock-Sicherungsscheiben angemessen sein. Während das Lüfterrad für das Standard-Dr
Seitenhaubengummis in Schwarz oder Grau Originaloptik, Vintage-Qualität oder farbige Repro-Varianten.Seitenhaubengummis wurden serienmäßig je nach Fahrzeugfarbe in Schwarz oder Grau verbaut. Sie unterscheiden sich je nach Modell in Länge und Profil. ARIETE liefert hochwertige Gummis in sehr guter Qualität.Auch die Vintage“ Gummis sind qualitativ hochwertig: Die Oberfläche ist angenehm rau, die Gummis lassen sich gut in die gewünschte Form bringen und die matte Farbgebung kommt dem Original sehr nahe. Made i
Der Halter für die SIP/PINASCO Gradscheiben ist ein unerlässliches Tool für die Zündeinstellung und die Ermittlung der Zylinder Steuerzeiten mit Hilfe einer Gradscheibe. Die Gradscheibe kann mit dem zweiteiligen Halter sicher auf den Kurbelwellenstumpf fixiert werden. In der SIP Werkzeug Reihe haben wir unterschiedliche Adapter für die unterschiedlichen Kurbelwellen mit M10X1,5, M11x1,5, M12x1,25, M12x1,5, und M12x1.0 Linksgewinde für Lambretta. Die Adapter passen auch auf VESPATRONIC und PARMAKIT Lüfterräd
*Maße cm: Breite x Höhe ab Oberkante Scheinwerfer
Der Halter für die SIP/PINASCO Gradscheiben ist ein unerlässliches Tool für die Zündeinstellung und die Ermittlung der Zylinder Steuerzeiten mit Hilfe einer Gradscheibe. Die Gradscheibe kann mit dem zweiteiligen Halter sicher auf den Kurbelwellenstumpf fixiert werden. In der SIP Werkzeug Reihe haben wir unterschiedliche Adapter für die unterschiedlichen Kurbelwellen mit M10X1,5, M11x1,5, M12x1,25, M12x1,5, und M12x1.0 Linksgewinde für Lambretta. Die Adapter passen auch auf VESPATRONIC und PARMAKIT Lüfterräd
Für unsere Gemeinde die es "Original" haben wollen. Kickstarter Schraubenkit mit Sicherungsblech in Top Qualität.
Beschreibung (Feder CIF, Achsaufnahme) ist in Bearbeitung
Midrange-Rennauspuff mit breitem Leistungsband und hoher Drehfreude für 130160 ccm Smallframe-Motoren.Der EGIG PERFORMANCE Viper Resonanzauspuff schließt die Lücke zwischen Mamba und Cobra und ist auf leistungsstarke Vespa-Smallframe-Motoren ausgelegt. Die hochwertige Resonanzanlage aus Südtirol überzeugt mit sauberem Fertigungsniveau, breitem Leistungsplateau und starkem Drehmoment von ca. 6.500 U/min bis über 9.000 U/min. Ideal für moderne Tuningzylinder mit mehrteiligen Auslässen wie Quattrini M1L oder P
Hoch belastbares Lager Nebenwelle Primär für Vespa Smallframe Modelle. Das Lager von CRIMAZ ist eine Weiterentwicklung des 16005-Kugellagers. Anstatt der Kugeln kommen Rollen zum Einsatz, die von einem Messingkäfig geführt werden. Es hat eine dreimal höhere Traglast als das klassische Kugellager. Ideal für getunte Vespa Smallframe Motoren mit mehr als 140ccm. Verbesserte Traglast Temperaturstabil Für sämtlichen Smallframe Motoren geeignet Die Installation ist einfach und unterscheidet sich nur geringfügig v
Herkömmliche Lenkerendengewichte sind oftmals zu leicht für den flatteranfälligen GTS Lenker. Besonders schwere Gewichte minimieren das Lenkerflattern, sind aber klobig und passen optisch gar nicht an die GTS. Nicht so die SIP PORDOI Lenkerendengewichte dank der schlanken Linie passen die Vibrationsdämpfer unauffällig an den Lenker. Trotzdem haben die Lenkerenden ein hohes Gewicht, um das Lenkerflattern zu minimieren.Die Gewichte werden aus hochfestem Stahl CNC gefertigt. Besonderes Feature: durch Abnehmen
Cristian Mazelli ist ein Vespassionist durch und durch. Seit Jahren ist er im italienischen Vesparennsport aktiv. Dabei wurde er öfters mit Problemen und Teile-Qualitäten konfrontiert, die sich für ihn als "nicht geeignet" erwiesen. Diese Erfahrungen und sein berufliches Knowhow in Entwicklung und Konstruktion steckt er nun in eigene Spezialteile, die er unter seinem Logo CRIMAZ auf den Markt bringt. Schöne Detaillösungen in sehr guter Qualität.
Beschreibung (Motorbolzen, 598237 - 078588) ist in Bearbeitung
