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Neben Zylinder und Kurbelwelle ist die Variomatik das Herzstück eines jeden Automatikmotors. Sie bestimmt nicht nur Schaltverhalten und Durchzug, sondern beeinflusst auch wesentlich die Laufruhe und Endgeschwindigkeit der CVT angetriebenen Motoren. Mit dem Austausch des Serienvariators durch eine Sportvariomatik erhält man schnell eine spürbare Leistungssteigerung des Rollers. Zudem ist der Einbau wesentlich einfacher als der Tausch von Zylinder und Co! Mit der MULTIVAR aus dem Hause MALOSSI macht man defin
Beschreibung (Montagematerial CUPPINI, Gepäckträger, vorne) ist in Bearbeitung
Mit dem SP Connect Moto Mount Pro dein Handy in Sekundenschnelle an Roller, Moped oder Motorrad befestigen. Montiere den SP Connect Moto Mount Pro am Rohrlenker der Vespa oder Motorrads und befestige die SP Connect Handyhülle in Sekundenschnelle indem Du es auf der Halterung platzierst und mit einer 90° Drehung im Uhrzeigersinn verriegelst.Kompatibel mit SPC+ SP Connect Handyhüllen Quer- oder Hochformat Montage Superstabile 360° Verstellmöglichkeit in 6° Schritten Passend für folgende Lenkerdurchmesser: 2,2
Motorrad- und Rollerständer MOTO-CRAB - patentierte Lösung für sicheren Stand und Transport. Die Motorrad- und Rollerständer MOTO-CRAB S für 10-12 Zoll (120 mm Breite) und MOTO-CRAB M für 16-21 Zoll (120 mm Breite) sind die universelle Lösung für Serien-, Renn-, Custom- und historische Motorräder sowie für Roller wie Vespa und Lambretta. Entwickelt von Experten, bietet MOTO-CRAB eine patentierte Mechanik "Made in Europe", die Verladung, Transport und platzsparende Aufbewahrung erleichtert. Gefertigt aus obe
Ein Feature des SIP Motorgehäuses ist die Führung des Schaltarmes in einer Bronze-Buchse anstatt wie original nur im Motorgehäuse. Neben den besseren Laufeigenschaften ist hier bei Verschleiß auch ein einfacher Austausch möglich. SIP-Tipp: Bei erneuter Montage die Buchse mit Loctite z.B. Art.Nr. 14100000 sichern und wenn nötig verstemmen.
Schaltrasten unterliegen wie alle mechanischen Teile einem Verschleiß. Hat die Raste Spiel, ist die Feder ausgeleiert oder der Schaltarm abgenutzt oder eingerissen, sollte sie unbedingt getauscht werden. Bei längeren Touren gilt: Lieber eine Raste im Handschuhfach, als am Straßenrand ausgerastet. Die Schaltrasten der Oldies gibt es als 3- und 4-Gang Versionen. Sie unterscheiden sich auch in Form und Positionierung des Schaltarmes. PIAGGIO liefert oft unter derselben Nummer Schaltrasten unterschiedlicher Her
FA Italia Made in Italy“. Das Chrom Zubehör ist optisch an die Linie von PIAGGIO angelegt. Das Preisniveau ist allerdings deutlich günstiger und das ohne Verlust an der Verarbeitungs- und Chromqualität. Die Nähte sind sehr sauber gearbeitet. (Detailfoto). Alle Teile sind mit eingraviertem FA ITALIA Made in Italy“ Slogan versehen. Als einer der ersten Hersteller bietet FA Italia auch alle Anbauteile in schwarz an. Diese wirken besonders sportlich an den aktuellen Fahrzeugfarben von Vespa wie blau, weiß oder
Praktische und stylische CASTROL CLASSIC Ölkanne aus Metall. Dank des flexiblen Schlauches lassen sich auch schwer erreichbare Stellen punktgenau ölen. Durch den Pumpmechanismus ist eine Einhandbedienung möglich. Man kann sich dieses Ölkännchen natürlich auch nur als Blickfang in die Werkstatt stellen. EinhandbedienungFassungsvermögen 200ml oder 500mlMetallgehäuse mit Pumpeflexibler Schlauch für optimales Erreichen sämtlicher Bereiche
Mit einem Polradabzieher wird das Polrad schonend vom Kurbelwellenstumpf abgezogen. Um sicherzugehen, welcher Abzieher benötigt wird, sollte das Gewinde vor der Bestellung nachgemessen werden.
Fußrasten aus hochfestem Aluminium, CNC gefräst, eloxiert, mit ZELIONI Logo. Wird anstatt der originalen Fußraste montiert. Das Klappgelenk bleibt erhalten. Montagehinweis: Fußrasten komplett vom Fahrzeug demontieren. Bolzen, Federn und Sicherungsringe werden vom Original übernommen. Vorderen (großen) Bolzen von unten mit einem Durchschlag ausschlagen. Beim Bolzen direkt an der Fußraste den Sicherungsclip vorsichtig lösen und den Bolzen herausnehmen. In umgekehrter Reihenfolge mit neuer Raste wieder zusamme
Scheinwerferschirmchen im 60er Jahre Style. Dieser wird zwischen Scheinwerferglas und Lampenring eingekleppt. Die Passform Ist abhängig vom eures Scheinwerfers. Bitte vorher vermessen.
Years of experience on the race track have spurred us to create a special automatic speed change gear for racing.THE NEW MHR MULTIVAR DOES NOT REQUIRE TO DO ANY MODIFICATION REPLACING THE ORIGINAL ONE.TECHNICAL NOTES : the kit contains a 99.5 mm diameter mobile half pulley made of a special cast aluminium alloy. The contact surface between pulley and belt is super-finished with a diamond tool to guarantee a constant coefficient of friction, calculated to prevent both belt slip and premature wear. To satisfy
Motoröle für moderne 4-Takt Motoren sollten in erster Linie eine möglichst gute Schmierfähigkeit bei jeder Belastung und Temperatur aufweisen. Zusätzlich benötigen 4-Takter weitere wichtige Qualitätseigenschaften, wie z.B. Reibwert (JASO NORM), Ölschlammverhütung, Reinigungswirkung und Verträglichkeit mit Motordichtungen. Zusammen mit einem renommierten deutschen Hersteller entwickelte MALOSSI verschiedene Motoröllinien speziell für 4-Takt Motoren. SX (5W-40/10W-30/10W-40/15W-50/) Vollsynthetisches Motoröl,
Das TÜV Teilegutachen für den Stossdämpfer ist ab Dezember 2015 / Januar 2016 verfügbar und enthält alle Vespa GTS Modelle ab Bj. 2014 erhältlich. Über den deutschen Importeur ist im Vorfeld eine aufs Fahrzeug bezogene Sondergenehmigung erhältlich. Kontakt über SIP Scootershop Das TÜV Teilegutachen gilt für folgende Modelle: Vespa GTS i.e. Super Euro 3 , ABS , 2014 125 ZAPM 45300 Vespa GTS i.e. Super Euro 3 , ABS , 2014 125 ZAPM 45301Vespa GTS 2012-2014 250 ZAPM 45100 Vespa GTS ABS , 2014 300 ZAPM 45200 Ves
Hinweis zum Betrieb der Stoßdämpfer im Bereich der StVZO:Stoßdämpfer, die nicht Teil eines Federbeins sind, also separat von der Feder, benötigen keine eigene Genehmigung. Die SIP Stoßdämpfer vorne für Vespa V15 bis Sprint/Rally (78000F) sowie für Lambretta (5608F) entsprechen folgenden Kriterien der Gruppenfreistellungsverordnung und sind daher NICHT eintragungspflichtig in die Fahrzeugpapiere: "Stoßdämpfer, die in Funktion und Größe dem Original entsprechen, fallen in die Gruppenfreistellungsverordnung un
Reserveradhalter für Vespa-PK-Modelle zur Montage unter der linken Seitenhaube. Die Montage ist nur bei Verwendung der originalen Auspuffform möglich.
SIP Community User "worbits" zu Art. Nr. 70124100: "Guter Klassiker?die Optik war schon immer über alles erhaben, und man kann den Dämpfer einstellen und trotzdem noch den alten Kotflügel fahren."
Ist der Vergaser nicht mehr zu retten, hilft nur noch der Austausch gegen einen Neuen. Wir haben Originalvergaser für alle Modern Vespa Modelle im Programm. Die KEIHIN CVK Vergaser sind ab Werk an den 4-Takt Modern Vespa Modellen verbaut. Bei den 2-Takt Modellen wurden original meist Dellorto PHVA Vergaser verbaut bzw. können ohne Weiteres verwendet werden. Sämtliche Vergaser werden komplett einbaufertig und inkl. E-Choke geliefert. SIP-TIPP: Für die Verbindung am Ansaugstutzen und am Ansauggummi immer pass
Tachowellen sind hohem Verschleiß ausgesetzt und können somit schnell das Zeitliche segnen. Wenn euer Originalteil nicht mehr will, haben wir die Lösung für euch: günstige, komplette Tachowellen in Erstausrüsterqualität. SIP-TIPP: Kleinteile, wie Schrauben und Tachoschnecke, sollten immer mit gewechselt werden. SIP Community User Stage6GTR“ (über Art.-Nr. R20091):“Passt genau. Danke S.I.P.“
CNC gefräste Spiegel verleihen der Vespa einen modernen Look und sind im Vergleich zu den Originalspiegeln deutlich hochwertiger verarbeitet, langlebiger und einfach schöner. Mit unseren SIP PORDOI Spiegeln bieten wir euch ein einzigartiges Spiegelerlebnis für eure Vespa.Was sind die Vorteile der Spiegel:Aluminium CNCVerschiedene FarbenMit E-Nummer Unsere CNC gefrästen PORDOI Spiegel vereinen hochwertiges Design mit präziser Fertigungstechnologie. Jeder Spiegel wird aus robustem Aluminium gefertigt und sorg
Der Kabelbaum ist das Nervensystem der Vespa und sorgt dafür, dass der Strom genau dort ankommt, wo er hin soll. Gerade bei einem 30 Jahre alten Scheunenfund sind die Kabel oft brüchig, Kontakte lose und die Kabelfarben kaum noch zu erkennen.Ein defekter Kabelbaum stört allerdings nicht nur die Elektrik, sondern kann auch den Motorlauf negativ beeinflussen. Den Fehler irgendwo“ im Kabelbaum zu finden und zu beheben, ist meist nahezu unmöglich häufig bleibt nur der komplette Austausch.Deshalb sind für alle S
SLUK GUARD, Spritzschutzverlängerung für den Kotflügel. Sieht gut aus und schont den Lack im Spritzbereich. SLUK steht für Scooter-Lab UK. Hinter diesem Kürzel verbirgt sich niemand anderes als Sticky, alias Martin Round, seit Jahrzehnten eine fixe Größe nicht nur in der britischen Rollerszene. Viele kennen ihn in erster Linie als Redakteur beim Scootering Magazine das er über Jahre entscheidend mitprägte, oder als Autor des Complete Spanner Manual“, der Lambretta-Bibel schlechthin. Bei diesem Hintergrund v
Beschreibung (Polradabzieher BUZZETTI universell) ist in Bearbeitung
Eloxierte STR8 Racinggitter aus Aluminium zur Montage hinter Lufteinlässen wie Unterbodenspoiler oder Lüftungsschlitzen, in drei Lochgrößen leicht zuschneidbar.Die eloxierten Racinggitter von STR8 kannst du hinter allen Lufteinlässen, etwa im Unterbodenspoiler oder an Lüftungsschlitzen, montieren und so Optik wie Luftführung aufwerten. Die Platten werden in feinem, mittlerem oder großem Lochabstand geliefert und lassen sich ganz einfach mit einem Cutter auf Maß bringen. Die Lochmaße im Überblick: großer Loc
