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Großvolumiger Zylinder von EGIG Performance in Grauguss für die Vespa-Smallframe-Modelle. EGIG Performance geht mit dem 170-ccm-Tuningzylinder ungewöhnliche Wege. Um die 170 ccm auf einem Smallframe-Motor unterzubringen, wird lediglich eine spezielle Welle mit einem 115-mm-Pleuel benötigt.170 ccm Leicht zu verbauen DrehmomentstarkDas Kit soll drehmomentstark, alltagstauglich und erschwinglich sein dazu fast Plug and Play“ verbaubar.99 % Plug and PlayDas bedeutet: Es kann alles ohne Fräsarbeiten verbaut werd
MALOSSI INDIVIDUELL GESTALTETE GRIFFEfür alle Fabrikate geeignetTechnische Daten : - Qualitativ hochwertiges Material- Beständig gegen atmosphärische Einflüsse, UV-Strahlen, Ozon- Verstärkter Innenflansch zur Unterstützung der Hände und zur Unterdrückung von Vibrationen- Als Orientierung für den korrekten Einbau der Griffe sind diese außen mit UP markiert- Anatomische Gestaltung für Komfort und Stärke
Aluminium/ 55mm Bohrung/ 5 Überströmer/ 125ccm Aluminiumzylinder, Hub 51mm, 97mm Pleuel, 5 Überströmer, Direkteinlass, Membrane, VERTEX Schmiedekolben mit 2x 1,0mm Stahl Kolbenring, bikonischen Kolbenbolzen, 8mm Auslassstehbolzen mit 62mm Stehbolzenabstand und 36mm Auslassdurchmesser, 8fach verschraubter, zentrierter Zylinderkopf inkl. Dichtsatz. Peripherie des Motors sollte der Leistungssteigerung entsprechen und die Bedüsung sollte angepasst werden. Passt auf alle Vespa PV/ET3/PK/XL/XL2 Modelle, außer PK
Malossi Vergaserkit Vergaserkit, der für leistungsgesteigerte Motoren geplant und angepasst wurde; komplett mit allen Accessoires für die Montage. MALOSSI ist die führende Firma im Bereich der Planung und der Herstellung von Vergaserkits für Motorräder und Roller. MALOSSI -Vergaserkits sind das Ergebnis von eingehenden Untersuchungen, hochpräzisen Zeichnungen und Berechnungen. Um deren Leistungen und Zuverlässigkeit zu prüfen, werden die von MALOSSI geplanten Ansaugkanäle, Membrane und Ans
Get the Grip! Stoppie, Punktbremsung oder Burnouts: Dafür braucht ihr nicht nur Motorleistung und Fahrkönnen, sondern auch vernünftige Bremsbeläge. Bremsbeläge sind ein oft vergessenes Thema in Sachen Tuning oder Service. Da werden Scooter in allen Variationen getunt, damit sie schneller und stärker werden, aber kaum einer macht sich Gedanken darüber, ob man die Kiste auch wieder zum Stehen bringt. Je stärker der Motor und auch je älter die Bremsanlagen, desto wichtiger ist eine Optimierung an Belägen und S
Es muss nicht immer gleich ein neuer Zylinder sein ...Hat ein Zylinder mal ein paar tausend Kilometer hinter sich, sollten unbedingt die Kolbenringe oder auch der Kolben getauscht werden, um weiterhin eine vernünftige Kompression zu gewährleisten. Für alle gängigen Tuning- und Originalzylinder haben wir die wichtigsten Ersatz- und Verschleißteile lagernd: also Kolben, Kolbenringe, Kolbenbolzen, Kolbenbolzensicherungsringe und Dichtsätze.
Lieferumfang des Bremstrommel UmrüstkitBremstrommelStaubschutzblechBremsbackenTachoantrieb KitBremsarmAchseBremsnockeZubehör
Beschreibung (Halstuch 70'S The Legend) ist in Bearbeitung
Beschreibung (Keilriemen MALOSSI X-K Belt, 6120172) ist in Bearbeitung
Auf der Suche nach einem Jethelm mit möglichst kleiner Schale liegt BANDIT Helmets ganz weit vorne. Die Form der Jethelme ist Wasserkopf-Syndrom vermeidend, klassisch schlank geschnitten. BANDIT verzichtet dabei aber nicht auf eine EPS-Innenschale. Diese ist nur dünner als bei den ECE-geprüften Helmen, somit besitzen sie also keine Straßenzulassung/ECE Norm. Durch den Klick Verschluss lässt sich der Kinnriemen leicht öffnen und schließen. Das Innenfutter ist aus Baumwolle gefertigt. SIP-TIPP: Passendes Visi
Durch den Einsatz des COLD AIR INTAKE Systems wird der Luftstrom zum Motor verbessert, wodurch eine höhere Luftmenge angesaugt und durchgefördert werden kann. Runderer, sauberer Motorlauf Leicht erhöhtes Drehmoment Aggressivere GasaufnahmeDas COLD AIR INTAKE System ist ein Upgrade-Kit, das speziell für die Vespa GTS konzipiert wurde, um die Leistung und Gasannahme des Motors zu verbessern. Es besteht aus einem Edelstahlrohr, das mittels Laserschweißen aus mehreren Teilen zusammengesetzt und mattschwarz pulv
Die Nebendüse beeinflusst hauptsächlich den unteren und mittleren Drehzahlbereich. Läuft der Roller im Standgas unruhig, kann dies durch die Auswahl einer geeigneten Nebendüse behoben werden. Wir bieten die Nebendüse der MIKUNI TM/TMX Vergaser in den Größen 10-30 (Wert steigt in 2,5er Schritten an) in hochwertiger MIKUNI Originalqualität an. Generell gilt: Je größer der Wert, desto fetter die Düse. FAZIT: Unverzichtbar für ein präzises Abstimmen der Leerlaufeinstellung. SIP-TIPP: Zur optimalen Pflege, Verga
Beschreibung (Schaltstange BENELLI) ist in Bearbeitung
Eine ganz zentrale “Rolle” bei der Abstimmung einer Scooter- Variomatik spielen die Variogewichte.Prinzipiell gilt: je leichter die Rollensätze sind, desto mehr Drehzahl wird benötigt um die Rollen per Fliehkraft nach außen zu drücken und damit den “Schaltvorgang” auszulösen. Schwere Rollen benötigen weniger Drehzahl um die Physik in Gang zu setzen, also fährt der Scooter mit leichten Rollen erst bei einer höheren Anfahrdrehzahl los, mit schweren Rollen beginnt die Fahrt schon bei einer niedrigen Drehzahl.
Hier handelt es sich um ein original PIAGGIO Ersatzteil in erstklassiger Qualität. PIAGGIO Teile werden einer aufwändigen Qualitätssicherung unterzogen und stehen für lange Lebensdauer.
Die Vespa-Oldtimer-Freunde München begeistern auch heute noch mit ihren Kunststücken auf klassischen Vespa Rollern. In diesem Buch mit dem Titel Vespa Akrobatik wird die Geschichte der Vespa-Oldtimer-Freunde München erzählt. Zahlreiche Abbildungen zeigen das Team auf verschiedenen Events mit einzigartigen Posen und Shows. Akrobatische Traditionen hinterließen ihre Spuren überall auf der Welt in der Geschichte des Menschen. In Europa findet man in der minoischen Kultur um ca. 2.000 v. Chr. erste Beschreibung
Beschreibung (Sitzbank PIAGGIO 577886) ist in Bearbeitung
Beschreibung (Rennauspuff MALOSSI MHR Team 3 für 70ccm "Flange Mount" 3219161) ist in Bearbeitung
Eine ganz zentrale Rolle bei der Abstimmung eines CVT Antriebs spielen die Variogewichte. Prinzipiell gilt: je leichter die Rollensätze sind, desto mehr Drehzahl wird benötigt um die Rollen per Fliehkraft nach außen zu drücken und damit den Schaltvorgang auszulösen. Schwere Rollen benötigen weniger Drehzahl um die Physik in Gang zu setzen, also fährt der Scooter mit leichten Rollen erst bei einer höheren Anfahrdrehzahl los, mit schweren Rollen beginnt die Fahrt schon bei einer niedrigen Drehzahl.Jeder muss
Beschreibung (Adapter MALOSSI Temperaturgeber) ist in Bearbeitung
Die Zündspulen der 50er 2-Takt Modelle, wie auch die 50ccm 4T 2-Ventiler besitzen bereits eine integrierte CDI (=Elektronikzentrale). Alle anderen Vergasermodelle verfügen über je eine separate Zündspule und CDI. Die Zündspulen sind stark beanspruchte elektrische Bauteile und werden daher oft benötigt. Kommt es zu Zündaussetzern, lässt sich dies oft auf einen Defekt der Zündspule zurückführen. Da hilft nur noch der Austausch. SIP-TIPP: Sämtliche Kontakte mit etwas Kontaktspray (z. B. WD-40, Art.-Nr. 1425300
ZYLINDER KPL 4-STROKE TECHNISCHE DATEN Zylinder Material: Erstklassige Aluminiumlegierung mit hohem Anteil an vergütetem Silizium, Laufbuchse mit Siliziumkarbidauflage mit galvanischer Nickelmatrix beschichtet undgekreuzter Polierung mit zwei Diamantdurchgängen mit sehr geringen Toleranzen. Bearbeitung: an NC-Präzisonswerkzeugmaschinen. Kolben-Zylinder-Anpassung in Abschnitten von 0,05 mm. Neu berechnete und erhöhte Wärmeaustauschflächen. Kolben Superkompakt mit drei Kolbenringen. Material: erstklassige Sil
Kupplung mit 6 Scheiben von EGIG für Vespa Smallframe Modelle. Die höchste Ausbaustufe der One Finger Clutch“ von EGIG. Mit ihr lässt sich entweder ein Setup realisieren, dass es erlaubt bis zu 100 PS zu übertragen oder aber die Kraft von 30PS Motoren mit einer Kupplung mit einer geringen Handkraft zu kontrollieren. 6-Scheiben Hohe Motorleistung übertragbar Geringe Handkraft möglich Das gewünschte Setup lässt sich einfach über verschiedene Federhärten bestimmen. Im Kit enthalten sind 16 Federn, 8 Große und
Die Federaufnahmen haben alle einen Innendurchmesser von 10mm und können daher untereinander getauscht werden. Eine Version ist in Stahl mit Bronzebuchse, eine ist komplett aus Bronze. Zudem sind die Schmiernippel unterschiedlich. Bei den jüngeren Modellen ist zudem der Federaufnahmeteller mit einer Schraube befestigt.
