Die Volltextsuche von 1000PS
(150.278)
Einen kleinen Augenblick bitte,
Suchergebnisse werden geladen...
Rennzylinder von CASA PERFORMANCE. Hochwertige Tuningkomponenten aus bestem Hause, passende Lösungen für kleine und große Lambretta-Motoren.CASA PERFORMANCE hat sich in der Lambretta-Szene über Jahre weltweit mit anspruchsvollen Restaurationen einen Namen erarbeitet. Wer seinen Roller kompromisslos authentisch in den Auslieferungszustand versetzen lassen wollte und über das notwendige Kleingeld verfügte, konnte sich sicher sein, in Rimini nicht enttäuscht zu werden. Diesem erfreulich kompromisslosen Ansatz
Stefano BENELLI ist seit den 80er Jahren mit einer Leidenschaft für alle möglichen benzingetriebenen Fahrzeuge, zwei- oder vierrädrig, infiziert. Besonders stark war diese Leidenschaft für 2-takt Motoren und natürlich für die Vespa. Seine ersten Tuningerfahrungen sammelte er hier und seine Entwicklungen wurden bei den ersten Italienischen Beschleunigungsrennen gefahren. Bald war die originale Auslegung des Vespa Getriebes mit den gestiegenen Leistungen überfordert. Schon zu Zeiten, als es in Deutschland nur
Road legal on the Road! SIP hat für die Schlauchlos-Felgen die Allgemeine Betriebserlaubnis (ABE) erhalten. Deshalb werden sie das Typzeichen KBA tragen und sind somit legal im deutschen Straßenverkehr einsetzbar. Innovation in Style, Technik und Sicherheit. Mit der neuen SIP Tubeless Felge können Reifen ohne Schlauch gefahren werden. Bei der SIP Schlauchlos Felge wird im Schadensfall ein schlagartiger Luftverlust verhindert, der Luftdruck sinkt langsam ab. Geplatzte Schläuche gehören der Vergangenheit an.
Scheibenbremskit für die Originalgabeln der Vespa 50, Special, PV, ET3 usw. Mit CNC gefertigter Schwinge und radial verschraubtem Bremssattel von OTTOPUNTOUNO . Die italienische Edelschmiede OTTOPUNTOUNO bietet eine Komplettlösung für den Umbau einer alten Vespa Smallframe Gabel auf Scheibenbremse an. Hier wird die gesamte Schwinge der Vorderradführung mitsamt Bremstrommel und Bremse ersetzt. CNC gefräst Radial verschraubter Bremssattel Plug and Play für Original Gabel Die Schwinge besteht aus einer hochfes
Beschreibung (Seitenständer) ist in Bearbeitung
Der Vespa OFFICINA 8 Hoodie von PIAGGIO überzeugt durch hohen Tragekomfort und ein modernes Design.Gefertigt aus weicher, innen gebürsteter Baumwolle sorgt er für angenehme Wärme und ein besonders bequemes Tragegefühl. Auf der Vorderseite sowie am Ärmel setzen das markante OFFICINA 8 Logo und neue grafische Elemente stilvolle Akzente. Ein exklusiv bedrucktes Innenetikett rundet das hochwertige Design ab.
Innovation in Style, Technik und Sicherheit: moderne Aluminium-Schlauchlosfelge im klassischen Look zur Montage auf Vespa-Oldies der 50er- und 60er-Jahre. Jetzt gibt es auch die geschlossene 150-GS-Felge als SIP-Tubeless-Felge. Die geschlossene SIP-Aluminiumfelge ist im Durchmesser 10" ausgeführt; als Blechfelge war diese Größe auf den Modellen Vespa 150 GS VS14 / VD1T / VD2T / VGL1T serienmäßig ab Werk verbaut. Das Sterndesign war serienmäßig an den Modellen 150 GS VS13T / VDTS verbaut. Die Modelle 150 VGL
Der Vespa OFFICINA 8 Hoodie von PIAGGIO überzeugt durch hohen Tragekomfort und ein modernes Design.Gefertigt aus weicher, innen gebürsteter Baumwolle sorgt er für angenehme Wärme und ein besonders bequemes Tragegefühl. Auf der Vorderseite sowie am Ärmel setzen das markante OFFICINA 8 Logo und neue grafische Elemente stilvolle Akzente. Ein exklusiv bedrucktes Innenetikett rundet das hochwertige Design ab.
Beschreibung (Jacke/Windbreaker PIAGGIO Vespa Officina 8 Größe: S) ist in Bearbeitung
Der Vespa OFFICINA 8 Hoodie von PIAGGIO überzeugt durch hohen Tragekomfort und ein modernes Design.Gefertigt aus weicher, innen gebürsteter Baumwolle sorgt er für angenehme Wärme und ein besonders bequemes Tragegefühl. Auf der Vorderseite sowie am Ärmel setzen das markante OFFICINA 8 Logo und neue grafische Elemente stilvolle Akzente. Ein exklusiv bedrucktes Innenetikett rundet das hochwertige Design ab.
Innovation in Style, Technik und Sicherheit. Mit der neuen SIP Tubeless Felge können Reifen ohne Schlauch gefahren werden. Im Schadensfall wird ein schlagartiger Luftverlust verhindert, der Luftdruck sinkt langsam ab. Geplatzte Schläuche gehören der Vergangenheit an. Auch ein Ventilabriss oder ein Platten durch Einklemmen des Schlauches sind passé. Die SIP Tubeless Felge verknüpft die Vorteile einer klassischen Gussfelge mit hoher Fertigungsgenauigkeit und -güte. Sie ist als schlauchlose Doppelhump Felge au
Tuning-Kits: Der einfache Einstieg ins Vespa-TuningDer Tuning-Dschungel ist groß: Das Angebot ist riesig, die Möglichkeiten scheinen unbegrenzt. Im Road-Tuning haben sich über die Jahre jedoch Most-Wanted“-Kombinationen herauskristallisiert, die stets die gleichen Anforderungen erfüllen: deutliche Leistungssteigerung (spürbar in besserem Abzug und höherer Endgeschwindigkeit), gute Haltbarkeit, einfache Montage, keine oder nur geringe Änderungen am Motorgehäuse, mögliche Rückrüstung und ein gutes Preis-Leist
Die von uns gelieferten Vergaser und Vergaserkits besitzen eine Grundabstimmung, die den problemlosen Einbau ermöglichen. Die Feinabstimmung passend zum entsprechenden Motor muss jedoch in jedem Fall selbst durchgeführt werden! Wir empfehlen für optimale Motorleistung die gleichzeitige Verwendung eines größeren Ansaugstutzens und eines Rennluftfilters. Eine entsprechend größere Membrane sorgt ebenfalls für eine deutliche Leistungssteigerung. In jedem Fall sollten die Membranplättchen ausgetauscht werden. Gr
Wunderschöne Vespa Rollermodelle im Maßstab 1:32. Die Modelle sind in Vespa-Kartons verpackt und auf einem Kunststoff-Standfuß verschraubt. Räder, Lenkung und Hauptständer sind beweglich. Metall-Spritzguss mit Kunststoffteilen.Es gibt viele verschiedene Modelle eine echte Kollektion für Sammler!Klein, aber fein für Besitzer oder Liebhaber klassischer Blech-Vespas.ROLLER SCOOTER MAGAZIN April/Mai 2005Achtung: Spielzeug, nicht geeignet für Kinder unter 3 Jahren. Benutzung nur unter unmittelbarer Aufsicht von
NOS heißt das Zauberwort. New Old Stock: Ein altes Lager mit Raritäten, die schon lange außer Produktion sind. Und so eines haben wir wieder für euch entdeckt. Die Teile sind nur solange lieferbar, wie der Vorrat reicht. Logisch, sonst wäre es ja auch nicht ein NOS ;-)
Der Vespa OFFICINA 8 Hoodie von PIAGGIO überzeugt durch hohen Tragekomfort und ein modernes Design.Gefertigt aus weicher, innen gebürsteter Baumwolle sorgt er für angenehme Wärme und ein besonders bequemes Tragegefühl. Auf der Vorderseite sowie am Ärmel setzen das markante OFFICINA 8 Logo und neue grafische Elemente stilvolle Akzente. Ein exklusiv bedrucktes Innenetikett rundet das hochwertige Design ab.
Nachbau des Dellorto SH 22 Vergasers von JETEX. Günstiger Ersatz für die Standard Vergaser der Lambretta GP Modelle. Lässt sich recht gut abstimmen. Häufig reicht schon ein Anpassen der Hauptdüse. Hier werden die 5mm DellOrto Düsen verwendet.
Leicht leistungssteigernder Ersatzzylinder von BARIKIT oder DR in Originaloptik für Modelle ohne günstigen 1:1-Austauschzylinder.Für manche Modelle gibt es keinen günstigen 1:1-Austauschzylinder. In solchen Fällen bieten BARIKIT und DR leicht leistungssteigernde Ersatzzylinder in Originalqualität an. Abmessung, Leistung und Optik sind dabei nahezu identisch mit dem Originalzylinder. Peripherie wie Auspuff oder Vergaser muss in der Regel nicht verändert werden. Mit 40 mm Bohrung und einem nutzbaren Bereich b
Moderne Kupplungskonzepte für Lambretta Modelle mit Kettenantrieb. Die Kupplung der Lambretta Roller stellt einen Schwachpunkt in der Konstruktion des Motors dar. Innerer und äußerer Korb sind aus günstigem Material unpräzise gefertigt. Das führt besonders bei getunten Motoren schnell zu Problemen. Wird die originale Kupplung verstärkt, lässt sie sich häufig schwer betätigen oder trennt nicht mehr richtig. Nachhaltig Abhilfe schaffen hier nur Komplettlösungen, die sämtliche Teile der Kupplung beinhalten. Da
Verlängerte Schwinge für die Lenksäule der Vespa PX und PK Modelle. CNC gefertigt aus hochfestem Aluminium. Diese Schwinge ist um 10mm verlängert. Das verkürzt zwar den Radstand leicht, vergrößert aber den Nachlauf. In Summe bieten die Änderungen der Fahrwerksgeometrie einen stabileren Geradeauslauf. Mehr Nachlauf Mehr Fahrstabilität CNC gefertigt aus hochfestem Aluminium Das Fahrverhalten von klassischen Vespen ist sehr agile. Das bedeutet allerdings auch, dass eine Vespa bei höheren Geschwindigkeiten rech
Die Handbücher aus der Serie Vespa Tecnica“ sind ein Muss für alle Sammler und Vespa-Fans. Zu den insgesamt sechs Handbüchern Vespa Tecnica“, rund um den Kultroller mit allen Modellen der Baujahre 1946 bis 2002, gesellt sich der Band Vespa Cinquanta“, der sich eingehend mit den vielen verschiedenen 50er Modellen der Vespa befasst.Hochwertiger Druck Viele farbige Fotos Farbtabellen mit Nummern Ersatzteilzeichnungen und FahrgestellnummernDie Buchreihe Vespa Tecnica“ ist aus einer gemeinsamen Idee des Verlags
Schöne Roller oder Motorrad Kapuzenjacke von John Doe mit CE geprüften Protektoren. Schöne Roller Kapuzen-Sweatshirts/Hoodies kann man nicht genug im Schrank haben. Durch den Stretchanteil im Baumwoll-Außenstoff sorgt der XTM Hoodie für einen hervorragenden Tragekomfort und hiermit ist er der perfekte Begleiter für jedes Abenteuer. CE-Zertifizierung AAA (EN17092-2:2020) Multistrech-Komfort Level-1-Protektoren für Schulter-/EllenbogenbereichDer modische und bequeme XTM Hoodie V2 von John Doe ist mit einen Br
Silentgummis für Vespa und LambrettaSilentgummis sind entscheidend für ein gutes Fahrverhalten. Wer seine Vespa viel bewegt, häufig sportlich durch Kurven fährt oder das Fahrzeug stärker belastet, sollte die Silentgummis regelmäßig prüfen und bei Bedarf austauschen. Bei Rennrollern ist das selbstverständlich. Aber auch im Alltag zeigt sich schnell, wie deutlich sich das Fahrgefühl mit neuen Silentgummis verbessert.Silentgummis bilden die Motorlagerung und reduzieren die Vibrationen, die auf den Rahmen übert
Nicht nur, wenn man auf der Suche nach einem ordentlichen Plus an Leistung ist, kann eine Umrüstung auf Membransteuerung sinnvoll sein. Vor allem wenn die Dichtfläche des Drehschiebereinlasses beschädigt ist, wird der Einbau einer Membran unausweichlich, um den Motor weiter fahren zu können. Der Ansaugstutzen muss hierfür ausgetauscht werden. Rüstet man ein älteres Smallframe-Modell auf einen technisch ansprechenden PK-Motor um, treten häufig Probleme auf, da der Ansaugstutzen, der für den PK Motor benötigt
