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Es muss nicht immer gleich ein neuer Zylinder sein ...Hat ein Zylinder mal ein paar tausend Kilometer hinter sich, sollten unbedingt die Kolbenringe oder auch der Kolben getauscht werden, um weiterhin eine vernünftige Kompression zu gewährleisten. Für alle gängigen Tuning- und Originalzylinder haben wir die wichtigsten Ersatz- und Verschleißteile lagernd: also Kolben, Kolbenringe, Kolbenbolzen, Kolbenbolzensicherungsringe und Dichtsätze.
Der DELL'ORTO PHDG-Vergaser bietet optimierte Leistung und eine einfache Abstimmung weit über zahlreiche Vespa-Modelle hinaus. Ideal für Tuning-Projekte.Altbewährt und dennoch neu: Die Rede ist von der PHDG-Serie aus dem Hause DELL'ORTO. Jahrzehnte an Erfahrung sowie die konsequente Weiterentwicklung zahlen sich aus. Auf Basis der altbewährten PHBG-Vergaser präsentiert DELL'ORTO einen reinrassigen Rennsportvergaser für kleine Hubräume und hochdrehende Motoren mit dem Ziel, Präzision, Zuverlässigkeit, Vielse
Motordichtsätze für die Motorrevision: Dichtungen komplett für den NeuaufbauSobald ein Motor einige Zehntausend Kilometer geleistet hat, lange stand, getunt wird oder übermäßig Öl verliert, ist eine gründliche Motorrevision sinnvoll. Dabei werden typischerweise Lager, Dichtungen, Wellendichtringe, Schaltkreuz und Primärkomponenten erneuert.Alle dafür benötigten Motordichtungen sind in den Motordichtsätzen enthalten. Standard-Dichtsätze stammen meist von RMS Classic oder CENTAURO. Dichtsätze von PIAGGIO unte
Mit dem HEIDENAU K58 haben wir einen Reifen für Roller im Sortiment, der sich seit über 15 Jahren ungebrochen großer Beliebtheit erfreut. Ist der HEIDENAU K58 der ultimative Allwetterreifen für Roller mit 10 bis 12 Zoll Bereifung? Wenn man den Kunden bei SIP Scootershop Glauben schenkt, dann ist er genau das. Und zwar aus vielen Gründen: Perfekte Haftung Lange Lebensdauer Modifiziert erhältlich Der HEIDENAU K58 darf getrost als der Klassiker unter den Allwetterreifen bezeichnet werden. Er bietet optimalen G
Die perfekte Verbindung zwischen Kupplung und Kurbelwelle für alle Vespa Largeframe Modelle. Ab Werk sind Kurbelwelle und Kupplung der Vespa Largeframe Modelle über einen zylindrischen Flansch, eine Scheibenfeder und eine Mutter mit einem M12 Gewinde miteinander verbunden. Das funktioniert im Großen und Ganzen recht gut. Doch ist diese Verbindung nicht auf die Übertragung von Leistungen ausgelegt, wie sie in Motoren mit modernen Tuningkonzepten auftreten. Daher bieten wir eine Lösung mit folgenden Vorteilen
Motorgehäuse für Vespa Smallframe Modelle aus einer Zusammenarbeit von EGIG Performance und FABBRI Racing. Sowohl FABBRI Racing als auch EGIG Performance sind bekannt für hochwertige und durchdachte Tuningteile in Vespa Smallframe Bereich. Für die große Aufgabe ein eigenes Motorgehäuse auf den Markt zu bringen, haben sie sich zu einem gemeinsamen Projekt entschlossen.Breite KurbelwelleVerstärkter SchwingarmNebenwelle von außen tauschbarUm sich auf dem wachsenden Markt der Vespa Smallframe Motorgehäuse durch
Abnehmbare Kaskaden für PK/PX/T5 Schutz für den Kabelbaum und ein beliebtes Styling-Upgrade, besonders bei Streetracern.Anders als die älteren Vespa-Modelle der 60er/70er Jahre, die mit einer Blechnase ausgestattet sind, besitzen die neueren Modelle (Vespa PK/PX) eine abnehmbare Kunststoffkaskade. Sie schützt den Kabelbaum und ermöglicht den Zugang zur Hupe. Die Kaskaden der Vespa PX/T5-Modelle können untereinander getauscht werden, allerdings müssen Schriftzug und PIAGGIO-Emblem ebenfalls gewechselt werden
Ein größerer Hub ermöglicht mehr Hubraum und mehr Hubraum bedeutet mehr Leistung. Die meisten 200er Motoren ob Race- oder Road-getuned bauen daher auf Langhubwellen auf. Der Mehr-Hub wird durch Spacer (dicke Dichtungen) an Zylinderkopf und/oder Zylinderfuß ausgeglichen. Somit hat man die Möglichkeit, einfach mit den Steuerzeiten zu spielen. Bei Langhubwellen ist der Hubzapfen weiter von der Kurbelwellen-Drehachse entfernt: Bei den 60mm Wellen um 1,5mm (bei 62mm Wellen um 2,5mm). Um diese 1,5mm wandert der K
Der DELL'ORTO PHDG-Vergaser bietet optimierte Leistung und eine einfache Abstimmung weit über zahlreiche Vespa-Modelle hinaus. Ideal für Tuning-Projekte.Altbewährt und dennoch neu: Die Rede ist von der PHDG-Serie aus dem Hause DELL'ORTO. Jahrzehnte an Erfahrung sowie die konsequente Weiterentwicklung zahlen sich aus. Auf Basis der altbewährten PHBG-Vergaser präsentiert DELL'ORTO einen reinrassigen Rennsportvergaser für kleine Hubräume und hochdrehende Motoren mit dem Ziel, Präzision, Zuverlässigkeit, Vielse
Die Kurbelwelle bildet, zusammen mit dem Zylinder, das Herz eines jeden Motors. Sie gehört zu den am stärksten beanspruchten Teilen. Die Umsetzung von Hub- auf Drehbewegung stellt höchste Ansprüche an Qualität und Verarbeitung. Dabei sollte die Welle auch noch gut gewuchtet sein um Vibrationen zu reduzieren. Die oszillierenden Massen sollten gering sein, um die Leistungsfähigkeit des Motors zu unterstützen. Das untere Pleuellager dreht sich mit Motordrehzahl, wird dabei vom Zweitaktgemisch geschmiert und mu
Hauptständer von verschiedenen Herstellern wieder sicherer Stand statt schiefer Vespa.Wer kennt es nicht: Im Lauf der Zeit gerät der Hauptständer immer mehr aus der Form. Erst ist es nur ein kleiner Knick aber durch die dauernde Belastung steht der Roller beim Parken irgendwann komplett schief. Im ungünstigsten Fall läuft der Vergaser über Nacht voll und am nächsten Morgen müsst ihr 20-mal kicken. Das muss nicht sein: Ein neuer Hauptständer ist schnell besorgt und montiert. Wir können euch Hauptständer in u
Leistungsstarke und zuverlässig arbeitende Zündung als Update für klassischen Vespa Modelle. Mit VAPE hat SIP einen europäischen Hersteller gewonnen, um die hochwertigsten Zündungen für unsere geliebten Vespen herzustellen. In jeder Zündung stecken viel Entwicklungsarbeit und Herzblut unseres Teams. Selbst für seltene Vespamodelle wurden Lösungen erdacht. Die Materialien, Verarbeitung und Aufbau der SIP PERFORMANCE Zündung sind vom Feinsten. Schon an der Laserbeschriftung erkennt man, wie sauber hier auf Se
Stahlflex-Bremsleitungen für Vollhydraulik-Umbauten und präziseren DruckpunktKein Vollhydraulik-Umbau ohne Stahlflex-Bremsleitung. Sie macht ein Platzen oder Reißen nahezu unmöglich und ist auch bei Temperaturschwankungen unempfindlich. Durch das Edelstahlgewebe und die PTFE-Innenbeschichtung entsteht ein deutlich exakterer Druckpunkt. Außerdem kann die Leitung kein Wasser ziehen, dehnt sich nicht aus und poröse oder aufgequollene Bremsleitungen gehören der Vergangenheit an. Auch Fahrern von PX98/MY/11 Mode
Hinweis: Bei VM/VN/ACMA Motorblöcken muss die Kolben Unterkante (Kolbenhemd) um 3-4mm gekürzt werden !
Anständige Getriebekits von PINASCO in verschiedenen Abstufungen für alle Zwecke Ein intaktes Getriebe für PIAGGIO Mofas / Mopeds zu finden ist nicht unbedingt leicht, abgesehen davon, dass die Nachfrage durch den Gebrauchtmarkt nicht mehr gesättigt werden kann. Erschwert wird die ganze Suche, wenn man explizit nach Getrieben für den beliebten Variomatikantrieb sucht. Soll dann noch ein bestimmtes Übersetzungsverhältnis her, gibt´s nahezu keine Optionen mehr.Dank PINASCO gibt es nun eine Vielzahl an verschi
Beschreibung (Dichtung Zylinderfuß PINASCO 50-130 ccm (d) 1,0mm, 25331684) ist in Bearbeitung
Haltewerkzeug Kupplung zum Fixieren der Kupplungsglocke und zum Lösen bzw. Anziehen der Kupplungsmutter.Schrauben macht nur dann Spaß, wenn das richtige Werkzeug zur Hand ist: Haltewerkzeuge und Polradabzieher gehören zur Standardausstattung, für regelmäßigen Service oder Tuning lohnt sich weiteres Spezialwerkzeug ebenfalls. Für Werkzeuge, die seltener benötigt werden, bietet sich eine gemeinsame Anschaffung im Freundeskreis, Club oder in der Schrauberclique an. Mit dem Haltewerkzeug Kupplung wird die Kuppl
Beschreibung (Schraube M6x60 mm, Innensechskant, Senkkopf) ist in Bearbeitung
Hinweis: Bei VM/VN/ACMA Motorblöcken muss die Kolben Unterkante (Kolbenhemd) um 3-4mm gekürzt werden !
Leistungsstarke und zuverlässig arbeitende Zündung als Update für klassischen Vespa Modelle. Mit VAPE hat SIP einen europäischen Hersteller gewonnen, um die hochwertigsten Zündungen für unsere geliebten Vespen herzustellen. In jeder Zündung stecken viel Entwicklungsarbeit und Herzblut unseres Teams. Selbst für seltene Vespamodelle wurden Lösungen erdacht. Die Materialien, Verarbeitung und Aufbau der SIP PERFORMANCE Zündung sind vom Feinsten. Schon an der Laserbeschriftung erkennt man, wie sauber hier auf Se
High-End-Performance: J.COSTA bietet Variatordeckel als Ersatz für die eigenen Variatoren sowie zur Nachrüstung für Vorgängermodelle an. Durch die Verwendung von Edelstahl statt normalem Stahl wird die Haltbarkeit der Variatorgewichte deutlich verlängert.Hinweis: Sollte der Deckel für euer Fahrzeug noch nicht erhältlich sein, sendet uns eine Anfrage per E-Mail.
Hochwertige SIP PERFORMANCE Zündung von VAPE für Lambretta, mit moderner Elektronik, starker Lichtleistung und optimierter Kühlung.VAPE und SIP PERFORMANCE haben eine Zündanlage entwickelt, die klassische Lambretta-Modelle auf den Stand moderner Fahrzeugtechnik bringt. Hochwertige Materialien, saubere Verarbeitung und eine durchdachte Konstruktion sorgen für zuverlässige Zündfunken, starke Lichtleistung und lange Haltbarkeit. Die einteiligen Polräder mit CNC-gefrästen Lüfterkränzen reduzieren Vibrationen un
Anständiges Motorgehäuse in verschiedenen Versionen für jeden Einsatzzweck Quasi als kleine Schwester der Vespa-Motorgehäuse bietet PINASCO analog nun ihre Master & Slave Motorengehäuse für die PIAGGIO Moped Modelle an.Was sind die Vorteile des PINASCO Power Casing Master Motorgehäuses?DrehschiebereinlassInkl. Kurbelwelle (wahlweise 43mm oder 46mm Hub)43mm oder 46mm KurbelgehäusedurchmesserWie auch bei den Vespa-Motorgehäusen kommt das PINASCO Master Gehäuse für PIAGGIO Mofas / Mopeds mit dem üblichen Drehs
Beschreibung (Dichtung Hupe (d) 4,0mm, 174091) ist in Bearbeitung
