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Zahnräder von MALOSSI für die Vespa PX, T5 und Cosa bieten optimierte Übersetzungen und hochwertige Qualität.MALOSSI ist einer der erfolgreichsten Hersteller für Tuningprodukte und gerade für seine leistungsstarken Rennzylinder bekannt. Nicht selten erreicht man mit diesen Komponenten Leistung, die ein originales Getriebe an seine Grenzen bringen.Die Zahnräder von MALOSSI bieten eine konsequente Weiterentwicklung der serienmäßigen Getriebeteile. Sie sind speziell für getunte und leistungsgesteigerte Motoren
Auch der beste Variator von POLINI oder MALOSSI zeigt nach einigen 1000 Kilometern Verschleißerscheinungen. Wer nicht das Geld in einen neuen investieren will, kann auch Einzelteile austauschen. Gleiter und Variogewichte nutzen sich ab und werden eckig, der Roller verliert an Anzug. Variofedern leiern aus und der Keilriemen fängt zum Rutschen an. Wenn diese Teile nicht austauscht werden, spart man am falschen Ende.
Die oben genannten Steuerzeiten sind mit Blickrichtung auf die Kupplungsseite ermittelt worden. Z.B. "138°/6° nach OT" bedeutet, die Einlassöffnung beginnt 6° nach OT und ist dann für 138° geöffnet. Bitte beachten, Winkelgradangaben sind immer ca. Werte, da die Kurbelwellen per Hand nachgearbeitet werden.
PINASCO ist ein Name im Geschichtsbuch von Tuningfans. Schon 1969 wurde in dem italienischen Motormagazin Motociclismo“ ein PINASCO Tuningzylinder für die Vespa vorgestellt der Erste auf dem Markt erhältliche Tuningyzlinder überhaupt. Zuverlässigkeit und hochwertige Qualität, das sind die Attribute mit denen PINASCO seit Jahrzehnten punktet und für durchgängige Kundenzufriedenheit sorgt. Die exzellenten Aluminiumzylinder mit ihrer hochwertigen Nicasil Beschichtung, den 6 Überströmern und dem soliden Kolben
Hier handelt es sich um ein original PIAGGIO Ersatzteil in erstklassiger Qualität. PIAGGIO Teile werden einer aufwändigen Qualitätssicherung unterzogen und stehen für lange Lebensdauer.
Die Kotflügel der Lambretta werden maschinell gepresst und haben dadurch eine hohe Passgenauigkeit. Sie gleichen dem Original damit nahezu 1 zu 1. Die geölten Kotflügel werden in Ölpapier gewickelt geliefert. Fazit: Hochwertige Reproteile, die jede Restauration perfekt abrunden.
Leistungsstarke Innenrotorzündung für Racing-Vespa/Piaggio 2-Takt, von MALOSSI optimiert Zündkurve und Performance. Die MHR Team II ist ein innovatives Innenrotor-Zündsystem von Malossi, entwickelt speziell für den Rennsport. Sie ermöglicht die Verwaltung von acht Zündkennfeldern ganz ohne externe Geräte, mit einfacher Bedienung direkt über drei integrierte Trimmer: MAPS: Auswahl der Zündkurve OFFSET: Feinjustierung der Kurve um 2° LIM: Einstellbare Drehzahlbegrenzung von 11.500 bis 14.300 U/min (abschaltba
Auch für die APE 50 können wir ein umfassendes Sortiment an Ansaugstutzen anbieten. Neben dem Standardansaugstutzen (passend für den DELL‘ORTO SHB 18.16) kann sich der APE Fahrer auch für einen Membranansaugstutzen aus dem Hause POLINI oder MALOSSI entscheiden. Ist die Drehschiebereinlassfläche am Motorgehäuse defekt, bieten die Ansaugstutzen passend für den DELL‘ORTO SHBC 18.16 und SHBC 19.19 (jeweils Steckverbindung) eine gute Möglichkeit, den Motor weiterzufahren. Standardmäßig ist die APE 50 mit einer 3
Beschreibung (Mutter M6x1,0 mm) ist in Bearbeitung
Beschreibung (KPL ZYL.DICHTUNGSSÄTZE 70 für ORIGINAL) ist in Bearbeitung
Tuning-Ansaugstutzen von MALOSSI MHR mehr Durchlass, weniger Drosselung, spürbar mehr Leistung.Der Ansaugstutzen regelt in erster Linie die Zuführung des Gas-Luftgemisches zum Vergaser. Die verkleinerte Durchlassöffnung der Original-Ansaugstutzen (oft sogar kleiner als der Vergaserquerschnitt) wirkt dabei wie eine künstliche Drosselung der Motorleistung. Ein Tuning-Ansaugstutzen mit größerem Querschnitt kann daher bereits bei Originalvergasern eine Leistungssteigerung bringen und macht deutlich, warum ein T
MALOSSI E5 Rennluftfilter mit geradem oder 30° geneigtem Anschluss sorgen für optimalen Luftdurchsatz, Top-Filterleistung und sportlichen Look.Damit dein Scoot frei atmen kann, bietet die E5-Serie von MALOSSI strömungsgünstige Rennluftfilter je nach Ausführung mit um 30° geneigter Form oder geradem Anschluss. Beide Varianten lassen sich zur Reinigung leicht zerlegen. Der rote Polyurethanschaum kombiniert hohe Filterwirkung mit starkem Luftdurchsatz und ist zudem selbstlöschend. Die Befestigung erfolgt zentr
In einer Smallframe wird die Kraft des Motors mit dem Primärzahnrad, das auf der Kurbelwelle sitzt, auf den Primärkorb oder auch äußerer Kupplungskorb“ übertragen. Der wiederum sitzt auf der Nebenwelle, welche die Umdrehungen über die Hauptwelle an das Hinterrad überträgt. Je mehr Leistung ein Roller hat, desto schneller verschleißt der Korb. Die originalen Primärübersetzungen sind schräg verzahnt und werden komplett mit Primärkorb und Primärzahnrad geliefert. Werden sie in einem anderen als dem angegebenen
Fußmatte für den Durchstieg serienmäßig wurde sie immer in Schwarz verbaut. Für Largeframe-Modelle sind zusätzlich auch einige farbliche Variationen erhältlich.SIP-TIPP: Zur Befestigung am besten gleich die passenden Zierleisten und Schrauben mitbestellen.
A Life in Lambretta“ ist das neue, aufwendig produzierte Hardcover-Buch von Dean Orton, Gründer des legendären Rimini Lambretta Centre.Auf 600 Seiten und mit zahlreichen Farbfotos erzählt Dean seine außergewöhnliche Geschichte: ein britischer Mod, der 1992 nach Italien zieht, um dort italienische Lambrettas für Italiener zu restaurieren ein Abenteuer voller Leidenschaft, Beharrlichkeit und Humor.Außergewöhnliche GeschichtenLebendig humorvollMust-have der RollerkulturIn 32 Kapiteln nimmt Dean die Leserinnen
Der italienische Hersteller MALOSSI hat seine gesamte Erfahrung im Touren- und Sportbereich, in diese High Tech Nockenwellen gesteckt. Die MALOSSI Power Cam Nockenwelle mit verändertem Nockenradius bringt eine erhebliche Leistungssteigerung mit sich. Sie bewirkt eine Verlängerung der Ein- und Auslasssteuerzeit der Ventile, was sich vor allem im Drehmoment und im oberen Drehzahlbereich bemerkbar macht. Satte Beschleunigung, agiler im Stadtverkehr, ordentliche Steigleistung am Berg und eine erhöhte Endgeschwi
Der V60 von HJC ist ein moderner Crosshelm im Retrolook, der aus einer leichten Fiberglas . Innenliegendes VisierLeichtes GewichtBrillenfreundlich Das integrierte, getönte Visier lässt sich schnell und einfach bedienen. Das Visier besitzt eine Anti-Scratch-Beschichtung. Ein weiteres Highlight bietet der v60 mit seinem herausnehmbarem und waschbarem Innenfutter, Überkopf- und Wangenpolster. Ein Emergency Kit sorgt für eine Notsituation sicheres Entfernen der Wangenpolster. Technische Details: Hervorragende P
Modulare Zylinderkopfsysteme (getrennter Brennraumeinsatz und Zylinderkopfabdeckung) gehören zu einem guten Tuningzylinder wie der Topf zum Deckel. Durch die zweiteilige Ausführung wird das System thermisch deutlich besser gekühlt, außerdem ergeben sich mehr Optionen bei Quetschkante und Vorzündung.
Beschreibung (Seilzugkrümmer Kit 45 °) ist in Bearbeitung
Im Motortuning ist MALOSSI das Beste, was der Rollertuningmarkt derzeit zu bieten hat. So ist es selbstverständlich, dass MALOSSI sich auch bei der Fahrwerksoptimierung Gedanken gemacht hat. Seit Jahrzenten lässt MALOSSI durch PAIOLI die RS“ Stoßdämpferserie fertigen. Das Ergebnis sind Stoßdämpfer von einer unglaublichen Qualität und Präzision. Die Erfahrungen aus dem Rennsport fließen direkt in die Entwicklung ein. So können neben den Rennsportbegeisterten auch Alltags-Vespisti auf diese High-End-Produkte
Es muss nicht immer gleich ein neuer Zylinder sein ...Hat ein Zylinder mal ein paar tausend Kilometer hinter sich, sollten unbedingt die Kolbenringe oder auch der Kolben getauscht werden, um weiterhin eine vernünftige Kompression zu gewährleisten. Für alle gängigen Tuning- und Originalzylinder haben wir die wichtigsten Ersatz- und Verschleißteile lagernd: also Kolben, Kolbenringe, Kolbenbolzen, Kolbenbolzensicherungsringe und Dichtsätze.
Sitzbänke für Vespa Klassiker: Verschleiß erkennen, passend ersetzenMeist waren alte Vespas jahrelang der Witterung ausgesetzt vom Blizzard bis zum Wüstensturm. Das hinterlässt Spuren, besonders an der Sitzbank: Sie bleicht aus, bekommt Risse und reißt schließlich ein. Der Schaumstoff nimmt Feuchtigkeit auf und sorgt bei jeder Ausfahrt für nasse Kleidung. Spätestens dann ist der Austausch der Sitzbank sinnvoll.Die Entriegelung der Sitzbank erfolgt je nach Modell entweder über ein Schloss oder über einen Heb
H.T.S.R. HEAD (High Turbolence Squish Racing) Heads with high turbolence concentric combustion chamber, squish setduring the dynamometrical brake adjusting, re-calculated linings and coolingsurfaces, made of high silicon content aluminium, pressure melted, workedon highest precision working centres, with anti-detonating and anti-oxidationtreatment on the surface.
Beschreibung (Fußmatte Teppich MALOSSI Logo 4217694) ist in Bearbeitung
