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Technische DatenMax. Luftdruck von 10,3 bar / 150 PSIEinsatzbereich: Aufpumpen von Reifen: Fahrrad/E-Bike, Motorrad/Moped, Anhänger/Wohnwagen Ventiladapter: Presta & Schrader, BallventilLithium-Ionen-Batterie: 7,4 V, 2500 mAhDigitale LCD-Display und LED-Licht für die Nutzung auch bei NachtManometer: Digital 0,2 bis 10,3 barDauerbetriebszeit: 5 MinutenAbmessungen L x B x H: 198 x 51,5 x 45 mm
CNC-gefräster Hauptbremszylinder für Vespa ’98/MY ergonomisch optimierter Bremszylinder aus Aluminium mit abgesenktem Hebelwinkel.Der CNC-gefräste Hauptbremszylinder ist ein optisches und funktionales Upgrade für Vespa ’98/MY Modelle. Gefertigt aus hochwertigem Aluminium, je nach Ausführung poliert oder schwarz eloxiert, wurde der Hebelwinkel um etwa 20° nach unten abgesenkt. Dadurch liegt der Bremshebel deutlich angenehmer in der Hand, die Finger liegen sauber auf und die Betätigung wird spürbar komfortabl
Die Hubraumerweiterung auf den MALOSSI 187ccm Aluminiumzylinder ist Viagra für den Luftgekühlten PIAGGIO 125-150ccm Leader Motor. Vor allem im Soziusbetrieb macht sich die Leistungssteigerung deutlich bemerkbar. Der Drehmomentzuwachs schluckt jede Steigung zu zweit mit links. In Kombination mit einer längeren Übersetzung bringt man die Leistung auch in Form von Endgeschwindigkeit auf die Gerade. Für luftgekühlte Leader Einspritzmotoren (i.e.) wird der identische Zylinder wie für die Vergasermodelle verwende
Schon der Anblick beim Auspacken lässt einen staunen, das CNC gefräste Felgenset von MARU´S FACTORY ist in einer Art Koffer gebettet und will viel lieber in einer Vitrine bestaunt werden als den rauen Bedingungen auf unseren Straßen ausgesetzt zu sein. Das Design erinnert stark an die Bereifung einiger Alfa Romeo Modelle und passt somit perfekt zur Vespa mit ihren italienischen Wurzeln.Dennoch sind die gut durchdachten High-Class Aluminiumfelgen zum Fahren da. Das Felgenset besteht neben der vorderen und hi
ACHTUNG: Aufgrund des sehr weichen Fahrwerks können Rennauspuffanlagen beim Einfedern der hinteren Stoßdämpfer an der Seitenverkleidung streifen. Die Originalfederbeine sollten daher auf die härteste Stufe der Federvorspannung eingestellt werden. Um auf Nummer Sicher zu gehen, sollten die Stoßdämpfer besser gleich gegen komfortablere Sportstoßdämpfer aus dem Zubehör getauscht werden.
Beschreibung (Choke Wippe, B13634B) ist in Bearbeitung
Beschreibung (Rennauspuff MALOSSI Power Exhaust 3218741, Stahl schwarz, Dämpfer: Aluminium Farbe (ESD): graublau) ist in Bearbeitung
SI-Vergaser klassische Drehschiebervergaser für Vespa Largeframe mit einfacher Abstimmung und tourentauglicher Leistung.Die SI-Vergaser sind auf nahezu allen Vespa Largeframe-Modellen (außer GS160/SS180) ab Werk verbaut. Ihr vergleichsweise einfacher Aufbau bietet dennoch präzise Einstellmöglichkeiten über Haupt-, Hauptluftkorrektur-, Neben- und Chokedüse, Gasschieber und Leerlaufgemischschraube ähnlich wie bei größeren Trommel- oder Flachschiebervergasern. Gerade für Nicht-Profis sind sie attraktiv, da oft
Beschreibung (O-RINGE SÄTZ 39-40 für ZYL.KIT MBK (AV) ist in Bearbeitung
Beschreibung (Nebendüse DELL'ORTO 40 5 mm, 1550040 02) ist in Bearbeitung
Tuningkit SIP zur legalen Umrüstung auf 125ccm der Vespa 150 Largeframe Modelle. Die 125ccm Hubraumklasse ist traditionell eine sehr beliebte Klasse, da sie unter anderem 16 Jährigen als Einstiegsklasse für individuelle Mobilität dient. In einigen Ländern dürfen Zweiräder mit 125ccm auch mit dem Autoführerschein gefahren werden. Seit 2020 gibt es auch in Deutschland eine Regelung, die es Inhabern eines Autoführerscheins erlaubt ihren Führerschein mit einigen Fahrstunden um 125ccm Zweiräder zu erweitern. Für
Beschreibung (Lüftergehäuse UNI Auto Maghousing) ist in Bearbeitung
Beschreibung (Socken MALOSSI Größe: 36-39) ist in Bearbeitung
Beschreibung (Bremsscheibe MALOSSI WHOOP Disc 6219832B) ist in Bearbeitung
Es handelt sich hier um ein Original MALOSSI Ersatzteil. Zur Zuweisung zum Hauptprodukt siehe "passt auf".
Beschreibung (Flyscreen MALOSSI Sport Screen 4517448) ist in Bearbeitung
Malossi is glad to present the new right side variator air filters. These filters show a completely renewed architecture as well as a red-colored compact polyurethane structure. Their greater air fl ow provides a better performance of the CVT group. Not least, they offer a long-life guarantee, since they are washable and reusable. Technical features High air flow Multilayer long fibre cotton gauze, non-oiled, and sandwiched between two epoxy-coated aluminium wire screens. Encased in a polyurethane frame, 30
Positions und winkeloptimierter CNC gefräster Membranansaugstutzen für Quattrini M1XL Zylinderumbauten auf Vespa GS150 Motoren. Jeder der seiner GS150 mehr Leistung einhauchen will kommt kaum am Quattrini M1XL Umbau vorbei. Der Quattrinin Rennzylinder ist ursprünglich für PX 125/150 Motoren entwickelt worden und bietet sich durch die Direktansaugung auch für einen Einbau auf die direktgesaugten GS150 Motoren an. Problematisch ist der original Quattrini Ansaugstutzen der durch seine Position Schwierigkeiten
Die Federaufnahmen gab es bisher nur als günstiges, asiatisches Ersatzteil in sehr einfacher Qualität und Güte. Da uns aber diese Teile in Sachen Fertigungstoleranz und Oberflächenfinish nicht zufrieden stellten, haben wir die Federaufnahmen als SIP Sparepart neu aufgelegt. Die Bolzen werden nun präzise in 42CrMo4 Stahl gefertigt. Die Aufnahmen selbst werden geschmiedet, so dass sie nun passgenau im schönste Alu-Bronze glänzen können. Die Teile gibt es einzeln oder als komplettes Federaufnahme Kit. SIP-TiPP
MALOSSI Kupplungen für Maxiscooter sind State of the Art. Das Funktionsprinzip von Fliehkraftkupplungen in einem Maxiscooter Motor ist einfach: ab einer bestimmten Drehzahl sorgt die Fliehkraft dafür, dass die Kupplungsbacken sich auseinanderbewegen und an der Kupplungsglocke greifen, welche wiederum die Leistung an das Getriebe überträgt. Die Sportkupplung MALOSSI Maxi Fly Clutch besitzt reibwertoptimierte, größere Kupplungsbeläge die für eine schnelle und schlupffreie Verbindung sorgen. Zudem wurde das Ge
Der Zylinderkopf von MALOSSI für Vespa Largeframe steigert die Verdichtung und Kühlung sportlicher 177/187-ccm-Zylinderkits. CNC-bearbeiteter Alu-Kopf mit zentraler Brennkammer passt plug-and-play auf alle MALOSSI-Sport- und MHR-Zylinder 63 mm. Optimierte Squish-Zone, höhere Kompression und strömungsgünstiger Kerzensitz sorgen für saubere Verbrennung, mehr Drehmoment und bessere Klopffestigkeit. Breite Radialrippen leiten Wärme zuverlässig ab und beugen Überhitzung bei langer Vollgasfahrt vor. Ideal für Ves
Fußmatte für den Durchstieg serienmäßig wurde sie immer in Schwarz verbaut. Für Largeframe-Modelle sind zusätzlich auch einige farbliche Variationen erhältlich.SIP-TIPP: Zur Befestigung am besten gleich die passenden Zierleisten und Schrauben mitbestellen.
Hier handelt es sich um ein original PIAGGIO Ersatzteil in erstklassiger Qualität. PIAGGIO Teile werden einer aufwändigen Qualitätssicherung unterzogen und stehen für lange Lebensdauer.
Kräftige Kupplung für Vespa Largeframe Modelle von Pinasco. CNC gefertigt und mit 12 Federn ausgestattet.Die Pinasco Racing Bull Clutch für Vespa Large Frame besteht aus einer Glocke mit 12 hochfesten Stahlfedern und einem vollständig aus dem Vollen gefertigten Kupplungskorb.CNC gefertigt12 FedernVerzahnung für Pinasco KurbelwelleDer Kupplungsflansch verfügt über eine Verzahnung, die auf das Pinasco eigene Verzahnungssystem passt, wie es z.B. in den Pinasco 260 Motoren Verwendung findet.LieferumfangDie Pina
