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Mit dem MITAS MC20 Monsum gibt es einen Reifen, der klassische Roller und moderne Scooter sicher durch schwierige Wetter- und Straßenlagen bringt. Ob es regnet oder gar schneit der MITAS MC20 Monsum ist bei allen Bedingungen ein verlässlicher Reifen, denn nicht umsonst hat er die M+S Kennzeichnung. Bei SIP Scootershop überzeugt er Rollerfahrer schon seit Jahren durch seine Vielseitigkeit. Regenreifen auch für die Rennstrecke Gewagte Schräglagen möglich Multifunktionaler Allround-Reifen Versierte Roller- und
Beschreibung (Wellendichtring Kurbelwelle LIMA ROLF 33x52x6 mm 19012036) ist in Bearbeitung
DELLORTO 5 mm Düsen Haupt- und Nebendüsen für SHB/PHBD/PHBG sowie PHBL/VHST Vergaser zur präzisen Gemischabstimmung bei Serien- und Tuningmotoren.Die DELLORTO 5 mm Düse dient in den Vergasern SHB/PHBD/PHBG als Hauptdüse, in den Typen PHBL/VHST arbeitet sie als Nebendüse. Als Hauptdüse stellt sie die passende Benzinmenge für das Vormischungsverhältnis bereit, als Nebendüse beeinflusst sie bei PHBL/VHST vor allem den unteren und mittleren Drehzahlbereich. Bereits bei kleinsten Tuningmaßnahmen müssen größere H
Moderne Kupplungskonzepte für Lambretta Modelle mit Kettenantrieb. Die Kupplung der Lambretta Roller stellt einen Schwachpunkt in der Konstruktion des Motors dar. Innerer und äußerer Korb sind aus günstigem Material unpräzise gefertigt. Das führt besonders bei getunten Motoren schnell zu Problemen. Wird die originale Kupplung verstärkt, lässt sie sich häufig schwer betätigen oder trennt nicht mehr richtig. Nachhaltig Abhilfe schaffen hier nur Komplettlösungen, die sämtliche Teile der Kupplung beinhalten. Da
Die Zündung ist ein oft vernachlässigtes Bauteil beim Zusammenstellen des Motor-Setups. Von PIAGGIO konzipiert, wird die CDI-Zündeinheit (Condensator-Discharge-Ignition) inzwischen von LML produziert und bietet eine einfache Möglichkeit, die Verbrennung zu optimieren und somit eine effektivere Leistungsausbeute zu erhalten. Die LML CDI Zündeinheit überzeugt durch eine höhere Zündspannung gegenüber der originalen Einheit und erzeugt auch bei niedrigen Drehzahlen einen kräftigen Zündfunken. An Stelle von 90 Z
Kupplung im XL2/COSA“-Prinzip für Vespa Smallframe. Leichtgängig, sauber trennend und in drei Ausbaustufen erhältlich.Die Kupplung nach dem PIAGGIO-XL2/Cosa“-Konzept überträgt die Kraft über sechs kreisförmig angeordnete Federn besonders präzise. Dadurch bleibt die Betätigung angenehm leicht auch bei verstärkten Federn und das Trennen gelingt sehr sauber, was das Schalten im Stand deutlich erleichtert.Sechs-Feder-SystemLeichte BetätigungDrei VersionenBreite KompatibilitätIm Vergleich zu klassischen Smallfra
Vergaserkit POLINI CP23mm. Das Vergaserkit dient als moderner Ersatz des originalen UB23 Vergasers der Vespa 150 GS Modelle. Die POLINI CP Vergaser arbeiten präziser und lassen sich deutlich besser einstellen als das veraltete original. Das Vergaserkit beinhaltet: Vergaser POLINI CP 23, Ansaugstutzen, Verbindungsgummi, Düsenset, Luftfilter, manueller Choke und weitere Kleinteile. SIP-TIPP: Längeren Benzinschlauch mitbestellen.
Beim Schraubnippel steckt die Liebe im Detail.Flacher, abgerundeter Schraubenkopf verhindert Klemmen unter Schaltrastenabdeckung Plättchen schützt Bowdenzug vor Verletzung Der SIP Schraubnippel ist ein qualitativ hochwertiger Schraubnippel mit Plättchen zum Schutz des Seilzuges. Passen für Kupplung und Schaltung. Der Schraubnippel ist in der Bauart so definiert dass er perfekt unter die Schaltrastenabdeckung jeder Vespa passt, ohne das die Schaltung klemmt! Das Plättchen drückt von oben auf den Seilzug und
Das Kupplungszahnrad treibt über das Primärzahnrad die Nebenwelle der Largeframes an. Durch die Variation der Zähnezahl ist eine Übersetzungsänderung möglich. Der Austausch des Kupplungszahnrades ist der einfachste Weg, die Übersetzung zu ändern. Je größer die Zähnezahl , desto länger die Übersetzung. Bei den Modellen Vespa 125 GTR 2°/TS 2°/150 Sprint V 2°/Super 2°/PX80-150/PE/Lusso bis `94 ( 96mm) sind alle Zahnräder untereinander tauschbar, ohne dass das Primärzahnrad verändert werden muss. Die Kupplungen
Beschreibung (Stift Schaltraste) ist in Bearbeitung
Beschreibung (Einstellschraube DELL'ORTO PHBN/PHVA Vergaser, Standgas, 5302900 78) ist in Bearbeitung
Get the Grip! Stoppie, Punktbremsung oder Burnouts: Dafür braucht ihr nicht nur Motorleistung und Fahrkönnen, sondern auch vernünftige Bremsscheiben. Bremsscheiben sind ein oft vergessenes Thema in Sachen Tuning oder Service. Da werden Scooter in allen Variationen getunt, damit sie schneller und stärker werden, aber kaum einer macht sich Gedanken darüber, ob man die Kiste auch wieder zum Stehen bringt. Je stärker der Motor und auch je älter die Bremsanlagen, desto wichtiger ist eine Optimierung an Belägen u
Visierbrille von DMD mit schwarzem Kopfband. Lieferbar in klar oder getönt. Die Visierbrille ist flexibel und kann daher auch im Gepäckfach, Helmfach oder Rucksack verstaut werden. Die Visierbrille kann bei allen Jethelmen mit oder ohne Druckknöpfe benutzt werden.
Wir bieten komplette Tachowellen in Erstausstatterqualität an.
Hier handelt es sich um ein original PIAGGIO Ersatzteil in erstklassiger Qualität. PIAGGIO Teile werden einer aufwändigen Qualitätssicherung unterzogen und stehen für lange Lebensdauer.
Hauptdüsen für SI-Vergaser: Funktion, Abstimmung und SIP PräzisionsdüsenDie Hauptdüse sitzt im SI-Vergaser im Düsenstock unter Mischrohr und Hauptluftkorrekturdüse. Sie stellt die passende Kraftstoffmenge für die Gemischbildung bereit. Schon bei kleinen Tuningmaßnahmen sollte die Hauptdüse in der Regel größer gewählt werden, da sie vor allem den mittleren und oberen Drehzahlbereich beeinflusst. Ihre Wirkung hängt eng mit den übrigen Komponenten des SI-Düsenstocks zusammen für eine saubere Abstimmung müssen
Hier handelt es sich um ein original PIAGGIO Ersatzteil in erstklassiger Qualität. PIAGGIO Teile werden einer aufwändigen Qualitätssicherung unterzogen und stehen für lange Lebensdauer.
In der Reihe SERIE PRO können wir euch diesen Zylinder auch für die Vespa 50 1° Serie V5A1T -> 92876 anbieten. Sie werden von uns so umgearbeitet, dass sie auf die erste 50er Vespas mit ihrer engeren Zylinderfußaufnahme im Motorblock passen.
Wir haben Wellendichtringsätze von PIAGGIO, PASCOLI und RMS im Programm. Einige Sätze stellen wir auch selbst zusammen. Alle Lieferanten greifen auf CORTECO, ROLF oder andere Wellendichtringhersteller zurück. Die PIAGGIO der jüngeren Modelle haben einen Metall Kupplungswellendichtring verbaut. Die PASCOLI enthalten zudem O-Ringe. Für jeden Motortypen gibt?s es somit mehrere Alternativen. Damit werden auch Lieferprobleme der Lieferanten aufgefangen. Die Grenzfahrgestellnummern sind bei PIAGGIO, PIAGGIO Vinta
Beschreibung (Feder, Rahmenklappe Vergaser, Durchstieg, 2940 - 011128) ist in Bearbeitung
Tachowellen verbinden Tachometer und Tachoschnecke und sorgen dafür, dass der Tacho die Geschwindigkeit korrekt anzeigt.Die Tachowellen werden nach den Modellen benannt, in denen sie ursprünglich verbaut wurden. Bei vielen älteren Vespas sind jedoch nach Jahrzehnten häufig weder Tachoschnecke noch Tachometer noch im Originalzustand, daher zählt vor allem die passende Ausführung. Entscheidend ist zum einen das Maß des Vierkants (meist 1,9 mm oder 2,7 mm), zum anderen der Anschluss am Tachometer: je nach Ausf
Kleinteile für die Nebenwelle gehören bei jedem Getriebewechsel zum Pflichtaustausch wer hier spart, riskiert später teure Folgeschäden.
Keilriemen regelmäßig kontrollieren und rechtzeitig ersetzen ein Riss kann direkt zu Kolbenklemmer oder Kolbenfresser führen.
Eine ganz zentrale “Rolle” bei der Abstimmung einer Scooter- Variomatik spielen die Variogewichte.Prinzipiell gilt: je leichter die Rollensätze sind, desto mehr Drehzahl wird benötigt um die Rollen per Fliehkraft nach außen zu drücken und damit den “Schaltvorgang” auszulösen. Schwere Rollen benötigen weniger Drehzahl um die Physik in Gang zu setzen, also fährt der Scooter mit leichten Rollen erst bei einer höheren Anfahrdrehzahl los, mit schweren Rollen beginnt die Fahrt schon bei einer niedrigen Drehzahl.
