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Innovation in Style, Technik und Sicherheit: moderne Aluminium-Schlauchlosfelge im klassischen Look zur Montage auf Vespa-Oldies der 50er- und 60er-Jahre. Jetzt gibt es auch die geschlossene 150-GS-Felge als SIP-Tubeless-Felge. Die geschlossene SIP-Aluminiumfelge ist im Durchmesser 10" ausgeführt; als Blechfelge war diese Größe auf den Modellen Vespa 150 GS VS14 / VD1T / VD2T / VGL1T serienmäßig ab Werk verbaut. Das Sterndesign war serienmäßig an den Modellen 150 GS VS13T / VDTS verbaut. Die Modelle 150 VGL
Unverzichtbar auf längeren Touren und Fahrten mit der Vespa um die Augen vor Wind, Wetter, Fliegen und Steinschlag zu schützen. Motorradbrille im Vintage Look in schwarz mit klaren Gläsern. Bikerbrillebewegliche Bandhalterflexibles BrillenbandGläser: klar
Replika-Sportauspuff im 60er-Jahre-Ken-Cobbing-Style originaler Look, dumpfer Sound, ohne Leistungsplus.Der aus England stammende Vespa- und Lambretta-Zubehörlieferant Ken Cobbing produzierte in den 60ern Sportauspuffanlagen. Typisch waren dicke, verchromte Endrohre und ein runder Endtopf, meist rot, schwarz oder gold lackiert. Genau diesen Stil gibt es jetzt als Replika wieder: Optik und Charakter wie damals nur deutlich attraktiver im Preis.60er-Jahre-Design: runder Endtopf, kräftige Endrohr-OptikOriginal
Ersatz für das im Alltag viel beanspruchte Sitzbankschloss. Wird auch zur Komplettierung mancher Sitzbänke aus dem Zubehör benötigt.
Innovation in Style, Technik und Sicherheit. Jetzt gibt es auch für Lambretta-Fahrzeuge die SIP tubeless Felgen im 2.0 -Design und in der bekannten, ausgezeichneten Qualität. Die einteiligen SIP Aluminium-Felgen weisen einen spürbar besseren Rundlauf durch hohe Fertigungspräzision auf. Das Fahrverhalten ist damit deutlich stabiler und ruhiger, störende Vibrationen von den Rädern sind dadurch passé. Besserer Rundlauf Höherer Grad an Sicherheit Weniger Gewicht Im Schadensfall verhindert das Doppel-Hump Reifen
Muschelförmige Tachos wurden an fast allen Vespa-Modellen der 60er Jahre verbaut.Egal ob mit trapezförmigem Lenker (z. B. 180 SS) oder rundem Lenker (z. B. VBB) der muschelförmige Tacho war der Standard-Tachometer der Vespa-Roller dieser Zeit.Große Auswahl unterschiedlicher HerstellerFür Restauration oder günstige ReparaturAuch in Schwarz erhältlichDaher ist eine enorme Auswahl an Tachos im Programm, die universell auf mehrere Modelle passen. Um die Auswahl bei einer Restauration zu erleichtern, werden die
Wir führen ein sehr großes Sortiment an originalen LML Ersatzteilen für die indische Lizenz-Vespa. Besonders die LML Star 4T erfreut sich weltweit einer größeren Beliebtheit. Die LML Teile haben eine gute Qualität und ein gutes Preis-/Leistungsverhältnis. Sie können auch auf vielen Vespamodellen verbaut werden und sind manchmal die einzige Alternative zu Gebrauchtteilen. Hinweis:LML hat 2019 seine Tore für immer geschlossen. Es finden keine direkten Lieferungen von LML mehr statt. Wir haben Lagerbestände vo
Kupplungen sind ein, wenn nicht der wichtigste Bestandteil eines Motors und sorgen für den Kraftschluss zwischen Kurbelwelle und Getriebe. Um mehr Leistung übertragen zu können, ist eine höhere Reibung in der Kupplung nötig. Stärkere Federn führen zu mehr Anpressdruck, mehr Beläge zu einer größeren Reibfläche. Wir können Euch ein umfangreiches Lieferprogramm an Kupplungsbelägen, Kupplungsfedern und kompletten Kupplungen anbieten. Wir haben fast alle namhaften Hersteller im Programm und führen für nahezu jed
Der MITAS MC 35 S-Racer wurde in erster Linie für die Rennstrecke entworfen, aber auch die Standardversion bietet Rollern und Scootern die Vorzüge eines Rennreifens. Mit seinem Reifenprofil, das beim MITAS MC 35 S-Racer für die Rennstrecke entwickelt wurde, kann dieser Rennreifen harte Schräglagen verkraften. Erfahrene Racer bei SIP Scootershop schwören auf diesen Pneu. Verschiedene Mischungen verfügbar Blendendes Bremsverhalten Starke Beschleunigungswerte Mit seinem speziellen Reifenprofil handelt es sich
Der Drehzahlmesser/Tacho 2.0 von SIP Performance ist ein modernes Kombiinstrument für klassische Vespa- und Lambretta-Modelle. Die SIP-Drehzahlmesser haben seit ihrem Erscheinen im Jahr 2010 den Tachomarkt revolutioniert. Funktionen, die zuvor nur mit vielen zusätzlichen Instrumenten möglich waren, wurden in einem Gerät vereint und das mit maximalem Understatement. Einige Jahre und unzählige Kundenwünsche später haben wir nun gemeinsam mit KOSO ein Update entwickelt, das sich sehen lassen kann: den Drehzahl
Embleme, Typenschilder und Schriftzüge sind das i-Tüpfelchen auf jedem Roller. Sie runden die Erscheinung nicht nur klassisch ab, sondern lassen auch den Laien auf den ersten Blick erkennen, mit welchem Modell man es zu tun hat. Wenn die Schriftzüge über die Jahre jedoch verblassen und brüchig werden, ist es Zeit für Ersatz und ein neues Namenschild muss an die Rollerhaustür. Jeder, der Wert auf 100% Originaloptik legt, muss bei der Auswahl gut aufpassen, denn teilweise haben sich die Schriftzüge selbst inn
Embleme, Typenschilder und Schriftzüge sind das i-Tüpfelchen auf jedem Roller.Ein Roller ohne Schriftzug ist wie ein Mensch ohne Namen. Schriftzüge lassen auch Laien auf den ersten Blick erkennen, um welches Modell es sich handelt. Wenn sie über die Jahre verblassen oder brüchig werden, ist es Zeit für Ersatz ein neues Namensschild gehört an die Rollerhaustür“.Wer Wert auf 100% Originaloptik legt, sollte bei der Auswahl genau hinschauen: Teilweise haben sich Schriftzüge sogar innerhalb einzelner Modellreihe
Eine ganz zentrale “Rolle” bei der Abstimmung einer Scooter- Variomatik spielen die Variogewichte.Prinzipiell gilt: je leichter die Rollensätze sind, desto mehr Drehzahl wird benötigt um die Rollen per Fliehkraft nach außen zu drücken und damit den “Schaltvorgang” auszulösen. Schwere Rollen benötigen weniger Drehzahl um die Physik in Gang zu setzen, also fährt der Scooter mit leichten Rollen erst bei einer höheren Anfahrdrehzahl los, mit schweren Rollen beginnt die Fahrt schon bei einer niedrigen Drehzahl.
Hier handelt es sich um ein original PIAGGIO Ersatzteil in erstklassiger Qualität. PIAGGIO Teile werden einer aufwändigen Qualitätssicherung unterzogen und stehen für lange Lebensdauer.
Beschreibung (Bremsscheibe ZELIONI Type IV vorne) ist in Bearbeitung
Der Auspuff einer Vespa muss in seiner Betriebszeit einiges durchmachen. Je länger er in Betrieb ist, desto eher ist er innen und auch außen verrostet, zugerußt oder eingerissen. Dellen sind Zeugen mancher Boden- und Randsteinkontakte. Um die volle Leistung und auch die gebührende Optik zu erreichen, sollte ein Auspuff öfter gewechselt werden.Unsere Standard Auspuffanlagen decken fast alle Vespa Modelle ab. Von der Vespa 98 bis zu den aktuellen Katalysator Modellen der PX. SITO liefert für einige Modelle se
Modular aufgebautes Ansaugsystem von MRP für den SIP-BFA Vespa Largeframe Motor. Das SIP-BFA Motorgehäuse für die Vespa Largeframe Modelle verfügt über einen großen Membraneinlass über der Kurbelwelle. Der Flansch für den Vergaser, bzw. der Ansaugstutzen, führt von dort aus gerade nach hinten. MRP hat ein modular aufgebautes System entwickelt, mit dem sich verschiedene Vergasergrößen, in unterschiedlichen Positionen, auf unterschiedlichen Membranen verbauen lassen. Verschiedene Größen Perfekte Vergaser Posi
Bei den INA Kolbenbolzenlagern sitzen die Nadeln sicher im Außenring. Diese Lager werden gerne bei getunten Motoren verwendet.
Hier handelt es sich um ein original PIAGGIO Ersatzteil in erstklassiger Qualität. PIAGGIO Teile werden einer aufwändigen Qualitätssicherung unterzogen und stehen für lange Lebensdauer.
Die Lüfterradabdeckung bedeckt das rotierende Lüfterrad und verhindert dadurch, dass dieses beschädigt wird, oder selbst etwas beschädigt. (Das Bein des Fahrers zum Beispiel). Für den deutschen TÜV ist es elementarer Bestandteil eines funktionstüchtigen Rollers. Die Abwärme, welche von Motor bzw. Zylinder entsteht, soll durch die vorbeiströmende Luft abtransportiert werden. Wer also ohne Lüfterradabdeckung unterwegs ist, läuft Gefahr den Motor zu überhitzen. Im schlimmsten Fall ist ein Kolbenklemmer/fresser
Membran-Ansaugstutzen SIP PERFORMANCE 6-Klappen für Motorgehäuse Pinasco Slave der Vespa Largeframe Modelle. Ansaugstutzen mit der großen 6-Klappen Membran, der auf Largeframe-Pinasco Motoren eingesetzt werden kann von SIP. Mit dem größeren Querschnitt der 6-Klappen ermöglicht der SIP Ansaugstutzen das Leistungspotenzial großer Zylinder besser auszunutzen. Durchlass 38mm für Vergaser VHS 34-39,5/TMX 38/PWK 38 für Verbindungsgummi Durchmesser 30-38mm (Lochabstand 60 und 70mm) Made in Germany, CNC gefräst aus
Täglich werden Teile von Original Herstellern wie PIAGGIO oder auch OEM Zulieferern außer Produktion gemeldet. Oft gibt es dann keine Alternative zu einem Gebrauchtteil. Aber eine fehlende Scheibe, Klammer oder Halter kann einen Roller zum Stillstand bringen, und das nervt. Daher lassen wir etliche Teile in hoher Qualität unter dem Logo SIP Spareparts neu herstellen. Der Aufwand dafür ist recht hoch. Aber unser hohes Ziel ist es, dass möglichst wenige Vespas wegen fehlender Ersatzteile stehenbleiben müssen.
Wir führen ein sehr großes Sortiment an originalen LML Ersatzteilen für die indische Lizenz-Vespa. Besonders die LML Star 4T erfreut sich weltweit einer größeren Beliebtheit. Die LML Teile haben eine gute Qualität und ein gutes Preis-/Leistungsverhältnis. Sie können auch auf vielen Vespamodellen verbaut werden und sind manchmal die einzige Alternative zu Gebrauchtteilen. Hinweis:LML hat 2019 seine Tore für immer geschlossen. Es finden keine direkten Lieferungen von LML mehr statt. Wir haben Lagerbestände vo
Smallframe-Banane“ Sportauspuff für Vespa Smallframe klassischer Look, breites Drehzahlband und unauffälliger Sound.In der Szene als Smallframe-Banane“ bekannt, verbindet diese linksseitige Anlage dezente Optik mit überraschend breitem Leistungsband. Ursprünglich an sportlichen Smallframe-Modellen wie SR 50 oder SS 90 verbaut, gilt sie als Alleskönner: frühes Ansprechen, kräftiger Durchzug und ein unauffälliger Sound. Varianten von FACO, Repros im SS-Look sowie die SIP ROAD Bananen decken unterschiedliche A
