Die Volltextsuche von 1000PS
(150.679)
Einen kleinen Augenblick bitte,
Suchergebnisse werden geladen...
Beschreibung (Lüfterrad) ist in Bearbeitung
Wir führen Benzinhahnhebel für alle Vespa Modelle. Sie unterscheiden sich in der Länge und in der Form des Kopfes. Die älteren Modelle haben standardmäßig einen Hebelkopf aus Aluminium, die jüngeren einen aus Kunststoff. Darüber hinaus gibt es noch welche mit Köpfen aus poliertem Edelstahl oder für die neueren Modelle auch mit Aluminumkopf. Die angegebene Länge bezieht sich auf die Länge der Stange bis zur Unterkante des Kopfes. Es können alle Hebel mit gleicher oder größerer Länge auf den Modellen unterein
Die SIP PERFORMANCE Stoßdämpfer-Serie hat vor Jahren den Vespa Stoßdämpfermarkt in das neue Jahrtausend katapultiert und die Lücke im bisherigen Angebot geschlossen: Einstellbare Aluminium CNC Stoßdämpfer auf dem neusten Stand der Technik für erschwingliche Preise. Features wie stufenlose Federvorspannung, eine echt progressive Feder und einstellbare Zug- und Druckstufe und externer Ausgleichsbehälter sind nur ein Teil der durchdachten Eigenschaften. Technische Finessen wie eine 14mm Hubstange, gehärtete Ma
Es muss nicht immer gleich ein neuer Zylinder sein ...Hat ein Zylinder mal ein paar tausend Kilometer hinter sich, sollten unbedingt die Kolbenringe oder auch der Kolben getauscht werden, um weiterhin eine vernünftige Kompression zu gewährleisten. Für alle gängigen Tuning- und Originalzylinder haben wir die wichtigsten Ersatz- und Verschleißteile lagernd: also Kolben, Kolbenringe, Kolbenbolzen, Kolbenbolzensicherungsringe und Dichtsätze.
Mittlerweile werden auch für die kleinen klassischen Vespas - international bekannt als "Smallframe" - Liebhaberpreise bezahlt. Dieses Handbuch beschreibt anschaulich und ausführlich, wie sich auch reparaturbedürftige Roller retten lassen. Die komplette Restaurierungs- und Reparaturanleitung für Ihre klassische Vespa mit kleinem Rahmen. Experte Mark Paxton hat seine Smallframe selbst restauriert und jeden Handgriff ausführlich beschrieben. Dazu kommen mehr als 600 farbige Schritt-für-Schritt-Fotos. So sind
Beschreibung (Bremsarm, Trommelbremse, hinten, 19059019) ist in Bearbeitung
Stage6 R/T hat mit dem Ölpneumatischen Federbein ein Fahrwerks- Spitzenprodukt im Repertoire. Dieses Highend-Produkt ist in Federvorspannung, Druck- und Zugstufe einstellbar. Die H/L Version bietet darüber hinaus eine 2-Wege Einstellmöglichkeit der Druckstufe im High- und Low-Speed-Bereich, was eine noch feinere Abstimmung des Fahrwerks ermöglicht. R/T Gasdruckstoßdämpfermit externem Ausgleichsbehälter, Federvorspannung einstellbar, Druck- und Zugstufe einstellbar, high/low System, Körper: grau, Feder: dunk
Sehr hochwertiges Ersatzteil, das dem originalen Artikel in Form, Verarbeitung und Funktion entspricht.
Gepäckfachtasche SIP Classic“. Praktische Gepäckfachtasche zur Befestigung am Handschuh-/Gepäckfachdeckel. Schneller Zugriff auf wichtige Dokumente wie Mautschein für Autobahn, Landkarte, Smartphone, Kamera etc. ohne lästiges suchen im Gepäck. Handschuhfach/Gepäckfach kann ohne entfernen der Tasche weiterhin geöffnet und geschlossen werden. An der Front sind drei Fächer angebracht. 2x Steckfächer mit Klett Deckel, 1x Universell Netz für Getränkeflasche o.ä. Ein weiteres großes Reißverschlussfach bietet viel
HINWEIS: Welche Kurbelwelle man verbaut hat kann man am einfachsten erkennen, indem man die alte ausbaut. Auf der Unterseite einer der Kurbelwellenwangen ist eine Zahlenkombination eingraviert (z. B. 04/14*1). "04/14" steht hier für das Produktionsdatum der Kurbelwelle, die Zahl "1" gibt den Kurbelwellentyp an ("1" für Kurbelwellen der Kategorie 1 (FC1), "2" für Kurbelwellen der Kategorie 2 (FC2)).
DRT schließt die Lücke der Standard Kupplungszahnräder. In gewohnt präziser Qualität werden hier weitere Übersetzungsverhältnisse möglich. Es können nicht alle Standard Kupplungszahnräder auf allen Primärzahnrädern verbaut werden. Einige Kombinationen sind möglich, ursprünglich dafür aber nicht gedacht. DRT fertigt nun die entsprechenden Kupplungszahnräder exakt für die unterschiedlichen Primärzahnräder. Die Nieten sind elastischer, das Material der Zahnkränze gehört zu dem besten, was es derzeit auf dem Ma
Kantenschutz fürs Beinschild: Schlitzrohre & Alternativen im ÜberblickDie Beinschilder der ersten Vespa-Modelle waren zunächst ohne jeden Schutz. Ab den 1960er-Jahren wurde serienmäßig ein Kantenschutz montiert sinnvoll, weil er die empfindliche Bördelung des Beinschilds schützt und zudem eine Befestigungsmöglichkeit für Klemmspiegel bietet.Bei älteren Small- und Largeframe-Modellen bis zur Baureihe PK bzw. PX/T5/PK/Cosa wurden einteilige Monoschlitzrohre aus Aluminium verbaut. Diese lassen sich nur mit dem
Embleme, Typenschilder und Schriftzüge sind das i-Tüpfelchen auf jedem Roller.Ein Roller ohne Schriftzug ist wie ein Mensch ohne Namen. Schriftzüge lassen auch Laien auf den ersten Blick erkennen, um welches Modell es sich handelt. Wenn sie über die Jahre verblassen oder brüchig werden, ist es Zeit für Ersatz ein neues Namensschild gehört an die Rollerhaustür“.Wer Wert auf 100% Originaloptik legt, sollte bei der Auswahl genau hinschauen: Teilweise haben sich Schriftzüge sogar innerhalb einzelner Modellreihe
An originalen Kickstartern der Smallframe-Modelle ist kein Kickstartergummi vorgesehen. Wer Löcher in seinen Adidas Turnschuhen oder Schrammen am rechten Schienbein kennt, weiß Kickstartergummis zu schätzen.
Wir führen ein sehr großes Sortiment an originalen LML Ersatzteilen für die indische Lizenz-Vespa. Besonders die LML Star 4T erfreut sich weltweit einer größeren Beliebtheit. Die LML Teile haben eine gute Qualität und ein gutes Preis-/Leistungsverhältnis. Sie können auch auf vielen Vespamodellen verbaut werden und sind manchmal die einzige Alternative zu Gebrauchtteilen. Hinweis:LML hat 2019 seine Tore für immer geschlossen. Es finden keine direkten Lieferungen von LML mehr statt. Wir haben Lagerbestände vo
Beschreibung (Ansauggummi, für Ansaugstutzen, 071813) ist in Bearbeitung
Sollte der Roller keinen Geradeauslauf oder ein schwammiges Fahrverhalten zeigen, empfehlen wir die Kontrolle des oberen und unteren Lenkkopflagers. Leicht lässt sich die Funktionalität bei entlastetem Vorderrad überprüfen. Einfach Fahrzeug auf den Hauptständer aufbocken und das Lenkrohr samt Radführung längs zur Fahrtrichtung hin- und her bewegen. Sollte die Lenksäule Spiel aufweisen muss entweder die obere Mutter nachgezogen oder die Lager getauscht werden. Im selben Zuge empfiehlt sich auch die Überprüfu
Hier handelt es sich um ein original PIAGGIO Ersatzteil in erstklassiger Qualität. PIAGGIO Teile werden einer aufwändigen Qualitätssicherung unterzogen und stehen für lange Lebensdauer.
Hier handelt es sich um ein original PIAGGIO Ersatzteil in erstklassiger Qualität. PIAGGIO Teile werden einer aufwändigen Qualitätssicherung unterzogen und stehen für lange Lebensdauer.
Beschreibung (Befestigungskit, Choke/Umlenkhebel) ist in Bearbeitung
DELL’ORTO Chokedüsen in den Größen 60 bis 75 für die passende Anfettung beim Kaltstart.Der gezogene Choke sorgt beim Starten für ein extra fettes Gemisch. Über die Chokedüse im Vergaser lässt sich beeinflussen, wie stark dieses Startgemisch angereichert wird. Dafür stehen hochwertige Chokedüsen von DELL’ORTO in den Größen 60 bis 75 zur Verfügung. Grundregel: Je größer die Düse, desto fetter das entstehende Gemisch.Fazit: Eine weitere nützliche Möglichkeit, den Vergaser perfekt an den Motor anzupassen.SIP-TI
Scheibenbremskit von GRIMECA. Die optimale Lösung zur Umrüstung von Schaltvespen mit Trommelbremse auf zuverlässige Scheibenbremstechnik. Eine Scheibenbremse ist eigentlich ein Muss für jeden getunten Roller. Die Bremsleistung der originalen Trommelbremsen ist leider meist überschaubar. Auch die Dosierbarkeit ist bei einer Scheibenbremse wesentlich besser. Wer also seinen Roller sicher zur Arbeit bewegen möchte oder sportlich, z.B. auf der Rennstrecke, kommt um moderne Bremstechnik nicht herum. Sehr gute Br
Die SITO Anlagen sind sehr passgenaue Nachbauten der Serienauspuffanlagen. SITO bietet noch viele Modelle für Oldies an, für die es seit Langem keine Original-Ersatzteile mehr gibt. Trotz des fehlenden Anschlussstutzens für die Abgasrückführung kann der Auspuff auch auf Modellen mit Abgasrückführung verwendet werden. Dafür müssen Schlauch und Ansaugrohr komplett entfernt und der Nebenluftfilterkasten verschlossen werden.
Tachoschnecken sind die Verbindung zwischen Tachowelle und Tachometer und sorgen dafür, dass euer Tacho die korrekte Geschwindigkeit anzeigt.Wir bezeichnen die Tachoschnecken mit den Modellen, in denen sie original verbaut wurden. Bei einer 40 Jahre alten Vespa sind jedoch häufig weder Tachometer, Tachowelle noch Tachoschnecke noch im Originalzustand. Um die passende Tachoschnecke für euer Modell zu finden, sind daher nicht nur die Anzahl der Zähne, sondern auch die Maße des Vierkants der Tachowelle mit 1,9
