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Beschreibung (Schraube Tachobefestigung M3x8 mm, Schlitz, CASA LAMBRETTA) ist in Bearbeitung
Sitzbänke gehören zu den am stärksten beanspruchten Bauteilen einer klassischen Vespa und leiden oft besonders unter Alterung und Witterung.Meist sind alte Vespas jahrelang Wind und Wetter ausgesetzt. Vom Blizzard bis zum Wüstensturm fegt über die Jahre alles einmal über den Roller. Besonders die Sitzbänke werden dabei stark in Mitleidenschaft gezogen: Sie bleichen aus, bekommen Risse und reißen schließlich ein. Der Schaumstoff saugt sich mit Feuchtigkeit voll und beschert bei jedem Ausritt ein nasses Hinte
Häufig sind einige Teile an einer Lambretta durchgerostet oder beschädigt. Rostlöcher im Trittblech sind hässlich, gefährlich und werden unter Umständen vom TÜV beanstandet. Damit Ihr nicht unbedingt einen Karosseriebauer zu Rate ziehen müßt, haben wir für Euch Austauschbleche im Programm, mit denen Ihr diese einfach reparieren könnt. Altes Blech raus, neues rein, verspachteln, grundieren und schon ist es wieder wie neu!
MHR WING CLUTCH BELL MADE IN ITALY NEW Wing Clutch Bell Forged Steel Alloy for Automatic Scooters CVT The clutch bell has been developed and manufactured in our Calderara di Reno engineering plant using proprietary processes. Machined from a single steel alloy-forging, surface hardened and tempered, no welds, these new clutch bells feature an innovative manufacturing process and attention to the finest details guarantee a highest quality product. Designed and developed by our engi
Highjacker sind Höherlegungssätze, die das Fahrwerk um etwa 45 cm anheben. Sie sorgen für eine markante Dragster-Race-Optik typisch TNT.
Tachometer in Hülle und Fülle. Grundsätzlich gilt, alle ovalen Tachos sind untereinander austauschbar, da die Aussparung im jeweiligen Lenkkopf gleich ist. Für originalgetreue Restauration oder günstige ReparaturMit Ziffernblätter von 100 - 160 km/hals Classic-Linie mit schönen Retro-Schriftzug Es gibt die Tachos mit unterschiedlichen Zifferblätter: 100 km/h: für Vespa 50 SS/SR/90 SS/R/125 VMA/Super/150 Super: Werden diese Modelle getuned, sollte auch der Tacho auf mindestens 120 km/h getauscht werden 120 k
In den Jahren 1953/54 hat Piaggio die Lagerung der Antriebswelle der Wideframe-Motoren geändert. Ab Motornummer VN1M 6001 und folgende, ist von einem Kugellager an der Schaltrastenseite, in der sogenannten Schlitzbuchse, auf Gleitlager (90042000) umgestellt worden. Auch ältere Motoren können von Kugellager auf Gleitlager umgerüstet werden, wenn die Antriebswelle und die Schlitzbuchse passend mitgetauscht werden. Manche Spezialisten drehen sich auch ein Conversion-Gleitlager, das in die Schlitzbuchse für Kug
Ersatz für das im Alltag viel beanspruchte Sitzbankschloss. Wird auch zur Komplettierung mancher Sitzbänke aus dem Zubehör benötigt.
Universeller Kantenschutz mit U-Profil zum Schutz vor scharfen Kanten an Beinschild, Kotflügel und Seitenhauben-Ausschnitten schmale Profile wirken besonders an Ausschnitten, breite an Beinschildern, und der Kantenschutz lässt sich erstaunlich gut in Form biegen.
Beschreibung (Halter Schriftzug Heck 19955010) ist in Bearbeitung
Hauptdüsen für SI-Vergaser: Funktion, Abstimmung und SIP PräzisionsdüsenDie Hauptdüse sitzt im SI-Vergaser im Düsenstock unter Mischrohr und Hauptluftkorrekturdüse. Sie stellt die passende Kraftstoffmenge für die Gemischbildung bereit. Schon bei kleinen Tuningmaßnahmen sollte die Hauptdüse in der Regel größer gewählt werden, da sie vor allem den mittleren und oberen Drehzahlbereich beeinflusst. Ihre Wirkung hängt eng mit den übrigen Komponenten des SI-Düsenstocks zusammen für eine saubere Abstimmung müssen
Neben Falc, Quattrini und Co. bringt nun auch BFA brandheiße Tuningteile direkt von der Strecke in den Shop. Hinter den drei Buchstaben verbergen sich Edeltuner Fabio Begani, Renato Fancellu und ET3-Mastermind Alessandro Graiani und bereits hier könnte man aufhören zu schreiben, denn eins ist klar: Diese drei Herrschaften machen keine halben Sachen. Sie selber und von ihnen unterstütze Fahrer sind bei allen italienischen Rennserien immer auf den vordersten Plätzen, egal ob VPI (Vespa Pista Italia), CIA (Cam
Leichter Sommerhandschuh von 70`s mit CE Zulassung Der aus 100% weichem Rindsleder gefertigt leichte Sommerhandschuh RIDE FREE“ von 70`s trägt sich wie eine zweite Haut und ist der ideale Begleiter bei jeder Ausfahrt. Hoher Tragekomfort CE-ZertifizierungVintage Look Durch die vollflächige Perforation an der Außenseite, sowie partiell an der Innenseite, ist der Handschuh atmungsaktiv und perfekt für Ausfahrten bei warmem Wetter. Der Schaft wird mittels hochwertigem YKK Reißverschluss und Druckknopf verschlos
Stefano BENELLI ist seit den 80er Jahren mit einer Leidenschaft für alle möglichen benzingetriebenen Fahrzeuge, zwei- oder vierrädrig, infiziert. Besonders stark war diese Leidenschaft für 2-takt Motoren und natürlich für die Vespa. Seine ersten Tuningerfahrungen sammelte er hier und seine Entwicklungen wurden bei den ersten Italienischen Beschleunigungsrennen gefahren. Bald war die originale Auslegung des Vespa Getriebes mit den gestiegenen Leistungen überfordert. Schon zu Zeiten, als es in Deutschland nur
Wenn man das Lüfterrad Auf und Ab bewegen kann, dann spätestens sollte man das LIMA Lager wechseln. Eine neue Kurbelwelle sollte ebenfalls nie mit alten Lagern verbaut werden.Wenn man beim Ziehen der Kupplung spürt, wie das Lüfterad nach außen wandert oder gar an der Lüfterradabdeckung schleift, dann spätestens sollte man das KULU Lager wechseln. Bei vielen Oldies sind LIMA und KULU Lager gleich. Für die Modelle ab `51 gibt es auch ein verstärktes KULU Lager mit 9 Kugeln. Bei getunten Motoren empfehlen wir
Mit dem BITUBO-Reparaturkit sind sämtliche Wellen- und Dichtringe für die Revision eines Bitubo-Stoßdämpfers enthalten. Die Ausführung sollte von einer Fachkraft vorgenommen werden.Achtung: BITUBO-Stoßdämpfer dürfen nicht mit Luft befüllt werden; das Ventil dient ausschließlich der Erstbefüllung.Hinweis: Das Reparaturkit ist passend für BITUBO Stoßdämpfer mit den Kennungen PV010-*/ PV013-*/ PV014-* / PV015-* / PV016-* / PV023-* / PV024-* / PV027-*, ab Bj. ´92
Beschreibung (REIBBELÄGESET MAXI DELTA CLUTCH) ist in Bearbeitung
Die Mofas und Mopeds aus dem Hause PIAGGIO erfreuen sich bis heute höchster Beliebtheit unter den Zweiradfans. Nicht nur aufgrund der einfachen aber dennoch souveränen Technik, sondern auch der Kultfaktor und das einzigartige Fahrgefühl tragen zum hohen Stellenwert der italienischen Mopeds bei.Aber auch die Ciclomotori“ wie CIAO/Boss/Bravo/Grillo/SI/Superbravo usw. bleiben nicht vor Verschleiß geschont. Wir führen die wichtigsten Ersatzteile für Rahmen, Motor, Antrieb und Co. verschiedenster Hersteller im S
Schöne Vespa & Lambretta T-Shirts kann man nicht genug im Schrank haben. Mit unserer SIP Core Collection liegst du voll im Trend. Das T-Shirt punktet mit weicher Baumwolle und einem hohen Tragekomfort. Hochwertiger Siebdruck Front-Print mit dem SIP Scootershop Logo. Rippbündchen am HalsausschnittDoppelnähte am Saumqualitativ hochwertiger, großer Front Print (Siebdruck)RundhalsSchnitt: lang und schmal / körperbetontMaterial: Baumwolle
Kupplungen sind ein, wenn nicht der wichtigste Bestandteil eines Motors und sorgen für den Kraftschluss zwischen Kurbelwelle und Getriebe. Um mehr Leistung übertragen zu können, ist eine höhere Reibung in der Kupplung nötig. Stärkere Federn führen zu mehr Anpressdruck, mehr Beläge zu einer größeren Reibfläche. Wir können Euch ein umfangreiches Lieferprogramm an Kupplungsbelägen, Kupplungsfedern und kompletten Kupplungen anbieten. Wir haben fast alle namhaften Hersteller im Programm und führen für nahezu jed
Unser SIP Pordoi Custom ist alles andere als Standard. Von vorne bis hinten zieren neu entwickelte Teile und in Handarbeit hergestellte Produkte die Vespa. Angefangen beim handgefertigten Carbon-Kotflügel über die eigens kreierte Kaskade, den gedroppten Lenker, die gesamte LED Beleuchtung bis hin zu den CNC gefrästen Anbauteilen wie Schwinge, Felgen, diverse Abdeckungen, Bremshebel und Öleinfüllschrauben ist hier nichts mehr original. Anstatt einfach vorhandene Teile von der Stange zu verbauen haben wir uns
Hier handelt es sich um ein original PIAGGIO Ersatzteil in erstklassiger Qualität. PIAGGIO Teile werden einer aufwändigen Qualitätssicherung unterzogen und stehen für lange Lebensdauer.
Hier handelt es sich um ein original PIAGGIO Ersatzteil in erstklassiger Qualität. PIAGGIO Teile werden einer aufwändigen Qualitätssicherung unterzogen und stehen für lange Lebensdauer.
Die Schaltklaue gehört zu den mit am meisten beanspruchten Teilen im Vespa Motor. Sie sorgt für den Kraftschluss zwischen Zahnrad und Antriebswelle. Je mehr Leistung ein Motor hat, desto öfter muss sie gewechselt werden. Spätestens nach 10-12.000 km ist das Leben einer Schaltklaue in jedem Fall beendet. Falsche oder defekte Schaltklauen, falsch zusammengebaute Zahnräder, lockere Nebenwellen und schlecht ausdistanzierte Zahnräder verkürzen die Lebensdauer erheblich. Dann springen die Gänge und einem selber d
