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Einstellschraube für Seilzüge klassischer Motorroller, in allen gängigen Größen und Ausführungen.Die Funktionen klassischer Vespa- und Lambretta-Roller etwa Kupplung, Schaltung oder Bremse werden über Seilzüge betätigt. Aufgrund der Rahmenbauform und des weit hinten positionierten Motors sind diese Züge meist relativ lang und sollten deshalb stets sorgfältig gewartet und präzise eingestellt werden.Alle gängigen Ausführungen erhältlich Maßhaltiger original Ersatz Optimale FunktionKupplungs- und Bremsbeläge u
Der K303 von Kenda ist ein Reifen, der als Allrounder für klassische Roller und moderne Scooter von 50 bis 200 ccm eine gute Wahl ist. Ob im Stadtverkehr oder bei einer gemütlichen Tour über Land der KENDA K303 ist vielseitig einsetzbar. Bei SIP Scootershop sind wir von seiner Qualität überzeugt.Als Komplettrad verfügbar Gute Laufeigenschaften Hohe WasserverdrängungMit seinem klassischen Profil ist der Kenda K303 ein typischer Reifen für den Alltag. Eben jenes Profil bietet eine solide Wasserverdrängung und
Hier handelt es sich um ein original PIAGGIO Ersatzteil in erstklassiger Qualität. PIAGGIO Teile werden einer aufwändigen Qualitätssicherung unterzogen und stehen für lange Lebensdauer.
Täglich werden Teile von Originalherstellern wie PIAGGIO oder auch OEM-Zulieferern aus der Produktion genommen. Oft gibt es dann keine Alternative zu einem Gebrauchtteil. Doch schon eine fehlende Scheibe, Klammer oder ein Halter kann einen Roller zum Stillstand bringen und das nervt.Deshalb lassen wir zahlreiche Teile in hoher Qualität unter dem Logo SIP Spareparts neu fertigen. Der Aufwand dafür ist enorm, aber unser Ziel ist, dass möglichst wenige Vespas wegen fehlender Ersatzteile stehenbleiben müssen. E
Keilriemen sind ein absolutes Standardfeature und Hauptverschleissobjekt an Euren Scootamatics. MALOSSI Keilriemen zeichnen sich durch hohe Stabilität und Temperaturbeständigkeit aus, was ein Durchrutschen oder Abreissen verhindert. Die verstärkten Riemen lassen sich zudem auch bei Originalmotoren fahren. Für alle Leistungsprüfstand-Heroes unter Euch gilt sowieso Motortuning ohne Keilriemenwechsel ist wie Porsche-Fahren in der 30er-Zone. Jetzt werden von MALOSSI neben den Special und Kev Belt, Meister in Sa
Beschreibung (Gabel CIF) ist in Bearbeitung
Die wohl bekannteste Krankheit der Modern Vespa Modelle sind Lackabplatzer und Roststellen am Unterboden der Vespa entstanden durch aufwirbelnden Dreck und Steine am Vorderrad. SLUK hat mit ihrem Spritzschutz SLUK Guard die optimale Lösung. Einfach am vorderen Kotflügel montiert verhindert der SLUK Guard Steinschläge etc. Roststellen eliminiert! Erhältlich in der Version Original“ fügt sich der Spritzschutz schön in die Form des Kotflügels ein. Wer es extremer mag der greift auf den Slukguard Ultra“ zurück,
Standard-Lüfterräder unterliegen leider demselben Artensterben wie Zündgrundplatten. Deshalb wird versucht, alle noch lieferbaren PIAGGIO-Lüfterräder möglichst lagernd zu halten. Für Smallframe- sowie PX/T5-Modelle ist das derzeit meist noch möglich, bei den Large-/Wideframe-Unterbrechermodellen wird es dagegen zunehmend schwierig.BAJAJ kann für einige Modelle noch liefern. Der Preis ist sehr günstig, die Qualität ausreichend.Sind bestimmte Modelle nicht gelistet, empfiehlt sich die Aufarbeitung vorhandener
Es muss nicht immer gleich ein neuer Zylinder sein ...Hat ein Zylinder mal ein paar tausend Kilometer hinter sich, sollten unbedingt die Kolbenringe oder auch der Kolben getauscht werden, um weiterhin eine vernünftige Kompression zu gewährleisten. Für alle gängigen Tuning- und Originalzylinder haben wir die wichtigsten Ersatz- und Verschleißteile lagernd: also Kolben, Kolbenringe, Kolbenbolzen, Kolbenbolzensicherungsringe und Dichtsätze.
Hier handelt es sich um ein original PIAGGIO Ersatzteil in erstklassiger Qualität. PIAGGIO Teile werden einer aufwändigen Qualitätssicherung unterzogen und stehen für lange Lebensdauer.
Beschreibung (Stoßdämpferaufnahme CASA LAMBRETTA, Motorgehäuse, hinten, 19010011) ist in Bearbeitung
Silentgummi für die Motorschwinge von SIP Spare Parts in Originalqualität für Vespa Cosa. Silentgummis stellen die Verbindung zwischen Karosserie und Fahrwerk her. Sind die Gummis zu weich, überaltert, zerquetscht, rissig oder aufgebraucht ist die Spurtreue der Vespa eingeschränkt, der Geradeauslauf leidet, das Fahrverhalten wird wackelig und kippelig.Qualität wie das Original Mehr Komfort auf der Straße Verbesserte Fahreigenschaften Widerstandsfähiges MaterialDas Silentgummi für Komfort und SicherheitZu ha
Hier handelt es sich um ein original PIAGGIO Ersatzteil in erstklassiger Qualität. PIAGGIO Teile werden einer aufwändigen Qualitätssicherung unterzogen und stehen für lange Lebensdauer.
Hier handelt es sich um ein original PIAGGIO Ersatzteil in erstklassiger Qualität. PIAGGIO Teile werden einer aufwändigen Qualitätssicherung unterzogen und stehen für lange Lebensdauer.
Sitzbänke gehören zu den am stärksten beanspruchten Bauteilen einer klassischen Vespa und leiden oft besonders unter Alterung und Witterung.Meist sind alte Vespas jahrelang Wind und Wetter ausgesetzt. Vom Blizzard bis zum Wüstensturm fegt über die Jahre alles einmal über den Roller. Besonders die Sitzbänke werden dabei stark in Mitleidenschaft gezogen: Sie bleichen aus, bekommen Risse und reißen schließlich ein. Der Schaumstoff saugt sich mit Feuchtigkeit voll und beschert bei jedem Ausritt ein nasses Hinte
Beschreibung (Gummipuffer CUPPINI, Gepäckträger, hinten) ist in Bearbeitung
Beschreibung (Blechschraube Lenkerverkleidung 3x20 mm, Kreuzschlitz, Flachkopf 10mm, PIAGGIO) ist in Bearbeitung
Beschreibung (Faltenbalg Stoßdämpfer Gaiters, vorne) ist in Bearbeitung
Hinweis: Um falschen Gerüchten zuvorzukommen: DELL`ORTO SI Vergaser werden in Lizenz von SPACO in Indien gefertigt. Die Qualitätskontrolle und Umverpackung findet weiterhin bei Dell` Orto im Werk statt. Wir betiteln diese Vergaser als DELL`ORTO/SPACO To avoid rumours:"Some years ago Dell'Orto made an agreement with Spaco and Piaggio to produce carbs type SI in India. So Spaco produces on license and delivers to Dell'Orto, Dell'Orto guarantees the quality and delivers the SI carbs to Piaggio for first equipm
Eine ganz zentrale “Rolle” bei der Abstimmung einer Scooter- Variomatik spielen die Variogewichte.Prinzipiell gilt: je leichter die Rollensätze sind, desto mehr Drehzahl wird benötigt um die Rollen per Fliehkraft nach außen zu drücken und damit den “Schaltvorgang” auszulösen. Schwere Rollen benötigen weniger Drehzahl um die Physik in Gang zu setzen, also fährt der Scooter mit leichten Rollen erst bei einer höheren Anfahrdrehzahl los, mit schweren Rollen beginnt die Fahrt schon bei einer niedrigen Drehzahl.
Alte Gummis werden mit der Zeit porös und brüchig. Durchgescheuerte Seilzughüllen, Kabelbäume oder Benzinschläuche sind die Folge und sollten daher immer ausgetauscht werden. Wir bieten so gut wie jeden Gummi für Rahmen oder Motor einzeln, oder auch etwas günstiger, im Kit. Den genauen Inhalt der Gummi Kits könnt ihr den Abbildungen entnehmen. SIP-TIPP: Ideal zur Pflege und zum einziehen an engen Rahmenstellen Gummiteile mit etwas Silikonspray (Art.-Nr. 81100000) einsprühen. SIP Community user hopel2003“ (ü
Die wohl bekannteste Krankheit der GTS Modelle sind Lackabplatzer und Roststellen am Unterboden der Vespa entstanden durch aufwirbelnden Dreck und Steine am Vorderrad. SLUK hat mit ihrem Spritzschutz SLUK Guard die optimale Lösung. Einfach am vorderen Kotflügel montiert verhindert der SLUK Guard Steinschläge etc. Roststellen eliminiert!Erhältlich in der Version Original“ fügt sich der Spritzschutz schön in die Form des Kotflügels ein. Wer es extremer mag der greift auf den Slukguard Ultra“ zurück, dieser is
In einer Smallframe wird die Kraft des Motors mit dem Primärzahnrad, das auf der Kurbelwelle sitzt, auf den Primärkorb oder auch äußerer Kupplungskorb“ übertragen. Der wiederum sitzt auf der Nebenwelle, welche die Umdrehungen über die Hauptwelle an das Hinterrad überträgt. Je mehr Leistung ein Roller hat, desto schneller verschleißt der Korb. Die originalen Primärübersetzungen sind schräg verzahnt und werden komplett mit Primärkorb und Primärzahnrad geliefert. Werden sie in einem anderen als dem angegebenen
MALOSSI MHR Vergaser 19 mm für leistungsorientierte Setups mit mehr Drehzahlpotenzial.Der 19-mm-Vergaser aus der MALOSSI MHR-Serie (MALOSSI HYPER RACING) bündelt Rennsport-Know-how in einer konsequent auf Performance ausgelegten Produktlinie. Ein größerer Vergaser kann höhere Drehzahlen ermöglichen und damit je nach Setup Leistung und Endgeschwindigkeit steigern.19 mm Performance-Upgrade knapp unter 21 mmHohe Laufruhe bei verbessertem DurchzugLeichtere Abstimmung im Vergleich zu größeren VariantenManueller
