Die Volltextsuche von 1000PS
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Nachdem die Markierung für die Vorzündung ermittelt wurde kontrolliert man, ob auch an der richtigen Stelle gezündet wird. Hierfür bieten wir euch eine sehr hochwertige Blitzpistole aus dem Hause HELLA und eine etwas günstigere Alternative an. >>Der Gebrauch ist recht einfach. Der sogenannte Induktivclip lässt sich öffnen und wird am Zündkabel nahe der Zündkerze angeklemmt. Die Stromversorgungskabel werden an einer Autobatterie (12V) angeschlossen. Nun startet man den Motor, richtet die Blitzpistole auf den
Mit der Handyhülle SPC+ von SP Connect kannst du dein Handy in Sekundenschnelle an Roller, Moped oder Motorrad befestigen. Die dünne und funktionelle Hülle schützt Dein Smartphone rund um die Uhr und erlaubt eine Montage an einer großen Auswahl an SP Connect Halterungen. Befestige Dein Handy sicher mit dem patentierten “twist to lock”-Mechanismus Mirror Mount am Spiegel der Vespa oder Motorrad. vollständig kompatibel mit MagSafe40% dünner als standard SPC Hülleleichter, stoßfest und maximal schützendNutzung
Das aufwendigste Motortuning mit den teuersten Komponenten ist wenig wert, wenn der Motor nicht richtig atmen kann, wenn ein schlecht eingestellter Vergaser keine optimale Verbrennung zulässt. Deshalb kommt kleinen, kostengünstigen Teilen eine große Bedeutung beim Bau eines Motors zu: den Vergaserdüsen. Bauteile, denen viel zu häufig nicht genug Beachtung geschenkt wird. Um den Motor richtig abstimmen zu können, sind exakt gearbeitete Vergaserdüsen eine notwendige Voraussetzung. Leider sind die Düsen vieler
Beschreibung (Ledertasche PIAGGIO für Gepäckträger PIAGGIO 1B010657) ist in Bearbeitung
Der Drehzahlmesser/Tacho 2.0 von SIP Performance ist ein modernes Kombiinstrument für klassische Vespa- und Lambretta-Modelle. Die SIP-Drehzahlmesser haben seit ihrem Erscheinen im Jahr 2010 den Tachomarkt revolutioniert. Funktionen, die zuvor nur mit vielen zusätzlichen Instrumenten möglich waren, wurden in einem Gerät vereint und das mit maximalem Understatement. Einige Jahre und unzählige Kundenwünsche später haben wir nun gemeinsam mit KOSO ein Update entwickelt, das sich sehen lassen kann: den Drehzahl
Eine ganz zentrale “Rolle” bei der Abstimmung einer Scooter- Variomatik spielen die Variogewichte.Prinzipiell gilt: je leichter die Rollensätze sind, desto mehr Drehzahl wird benötigt um die Rollen per Fliehkraft nach außen zu drücken und damit den “Schaltvorgang” auszulösen. Schwere Rollen benötigen weniger Drehzahl um die Physik in Gang zu setzen, also fährt der Scooter mit leichten Rollen erst bei einer höheren Anfahrdrehzahl los, mit schweren Rollen beginnt die Fahrt schon bei einer niedrigen Drehzahl.
Embleme, Typenschilder und Schriftzüge sind das i-Tüpfelchen auf jedem Roller. Ein Roller ohne Schriftzug ist wie ein Mensch ohne Namen. Sie lassen auch einen Laien auf den ersten Blick erkennen, mit welchem Modell man es zu tun hat. Wenn die Schriftzüge über die Jahre jedoch verblassen und brüchig werden, ist es Zeit für Ersatz und ein neues Namenschild muss an die Rollerhaustür.Jeder, der Wert auf 100% Originaloptik legt, muss bei der Auswahl gut aufpassen, denn teilweise haben sich die Schriftzüge selbst
Beschreibung (Rücklicht SIEM 219091) ist in Bearbeitung
Oft werden bei Motorüberholungen oder Tuningmaßnahmen Kleinigkeiten wie etwa Kupplungsfedern vernachlässigt. Um eine größtmögliche Reibung zu ermöglichen, pressen die Kupplungsfedern die Beläge an die Trennscheiben. Dabei wirken ihnen hohe mechanische Kräften entgegen. Nur wenn die Reibung zwischen den Kupplungsscheiben das Drehmoment der Kurbelwelle übersteigt, kann die Motorleistung optimal an das Getriebe weitergegeben werden. Mit der Zeit verlieren die Federn an Kraft oder können sogar brechen. Daher so
Hier handelt es sich um ein original PIAGGIO Ersatzteil in erstklassiger Qualität. PIAGGIO Teile werden einer aufwändigen Qualitätssicherung unterzogen und stehen für lange Lebensdauer.
Da die beiden Hupengleichrichter der PK/PX Modelle von PIAGGIO seit längerem außer Produktion sind, hat sich SIP um Ersatz bemüht. Die Form und die Anschlüsse entsprechen den originalen. Somit können wieder alle PK und PX Modelle ohne Batterie/Elestart, die mit Hupengleichrichter ausgeliefert wurden, mit einem dem Stand der Technik entsprechenden Gleichrichter ausgestattet werden.
Beschreibung (Zündschalter) ist in Bearbeitung
Das SPIEGLER REVA Hebel-Set bringt Racing-Performance und sportliche Optik direkt an den Lenker der Vespa GTS. Ein Top-Upgrade für funktionales Design: Das SPIEGLER REVA V1 Sporthebel-Set ist passgenau auf die modernen Vespa-GTS-Modelle ab Baujahr 2022 abgestimmt und vereint sportliche Optik mit zuverlässiger Technik. Gefräst aus Aluminium, eloxiert in mehreren modischen Farben und voll einstellbar inklusive ABE (KBA 91977), damit der Rechtssicherheit im Alltag nichts im Wege steht.CNC-gefrästes Aluminium,
Das aufwendigste Motortuning mit den teuersten Komponenten ist wenig wert, wenn der Motor nicht richtig atmen kann, wenn ein schlecht eingestellter Vergaser keine optimale Verbrennung zulässt. Deshalb kommt kleinen, kostengünstigen Teilen eine große Bedeutung beim Bau eines Motors zu: den Vergaserdüsen. Bauteile, denen viel zu häufig nicht genug Beachtung geschenkt wird. Um den Motor richtig abstimmen zu können, sind exakt gearbeitete Vergaserdüsen eine notwendige Voraussetzung. Leider sind die Düsen vieler
SIP ROAD 2.0: Wow, wer hätte das gedacht. Unser Auspuffgenie David hat sich dem SIP Road angenommen und Unmögliches möglich gemacht. Der SIP Road 2.0 hat nun das elegante Feature, dass er sowohl mit Schelle, als auch mit Federn befestigt werden kann. Die Leistung wurde nochmals über das gesamte Drehzahlband etwas erhöht. Der 125er zieht im oberen Bereich sehr schön durch. Der 200er hat zwischen 4500 und 6000 Umin sogar bis zu 2 PS mehr als zuvor. Obwohl der Road eh schon eine Durchzugsmaschine ist, konnten
Beschreibung (Rückenlehne CUPPINI) ist in Bearbeitung
Anders als bei herkömmliche Auslassdichtungen muss bei dieser Dichtung nicht der komplette Auspuff demontiert werden. Dank geschlitzten Befestigungslöchern kann die Dichtung einfach zwischen Auspuff-Krümmer oder Krümmer-Zylinder geschoben werden. Unsere Empfehlung wenns mal wieder schnell gehen soll!
Ist der Vergaser nicht mehr zu retten, hilft nur noch der Austausch gegen einen Neuen. Wir haben Originalvergaser für alle Modern Vespa Modelle im Programm. Die KEIHIN CVK Vergaser sind ab Werk an den 4-Takt Modern Vespa Modellen verbaut. Bei den 2-Takt Modellen wurden original meist Dellorto PHVA Vergaser verbaut bzw. können ohne Weiteres verwendet werden. Sämtliche Vergaser werden komplett einbaufertig und inkl. E-Choke geliefert. SIP-TIPP: Für die Verbindung am Ansaugstutzen und am Ansauggummi immer pass
Originalersatz von PIAGGIO für die verschlissenen Standard-Dämpfer der Modern Vespa. Die vorderen Stoßdämpfer der LX/LXV und S Modelle sind untereinander austauschbar, die hinteren nur unter ET2/ET4/LX/LXV/S 50ccm und ET4/LX/LXV/S 125/150ccm Modellen. Auch zwischen den GTS Super/Super Sport und GTS/GTV/GT 60/GT/GT L Modellen sind die vorderen Dämpfer austauschbar. So kann man z. B. seine GTS 250ccm mit dem sportlich aussehendem GTS Super Stoßdämpfer ausstatten. SIP-TIPP: Silentgummis, Schrauben und Muttern
Das aufwendigste Motortuning mit den teuersten Komponenten ist wenig wert, wenn der Motor nicht richtig atmen kann, wenn ein schlecht eingestellter Vergaser keine optimale Verbrennung zulässt. Deshalb kommt kleinen, kostengünstigen Teilen eine große Bedeutung beim Bau eines Motors zu: den Vergaserdüsen. Bauteile, denen viel zu häufig nicht genug Beachtung geschenkt wird. Um den Motor richtig abstimmen zu können, sind exakt gearbeitete Vergaserdüsen eine notwendige Voraussetzung. Leider sind die Düsen vieler
Hier handelt es sich um ein original PIAGGIO Ersatzteil in erstklassiger Qualität. PIAGGIO Teile werden einer aufwändigen Qualitätssicherung unterzogen und stehen für lange Lebensdauer.
Der Drehzahlmesser/Tacho 2.0 von SIP Performance ist ein modernes Kombiinstrument für klassische Vespa- und Lambretta-Modelle. Die SIP-Drehzahlmesser haben seit ihrem Erscheinen im Jahr 2010 den Tachomarkt revolutioniert. Funktionen, die zuvor nur mit vielen zusätzlichen Instrumenten möglich waren, wurden in einem Gerät vereint und das mit maximalem Understatement. Einige Jahre und unzählige Kundenwünsche später haben wir nun gemeinsam mit KOSO ein Update entwickelt, das sich sehen lassen kann: den Drehzahl
Unerlässlich zum korrekten Einrasten der Sitzbank ist ein passender Sitzbankzapfen. Sitzbankzapfen unterscheiden sich in Durchmesser, Länge und Gewinde.Das Gewinde M7 wird bei Vespa 50-125/PV/ET3 sowie den Oldies Vespa 125 VNB-TS/150 VBA-Super/160 GS/180SS/Rally verbaut. Die späteren PX/T5 Modelle haben ein M8 Gewinde.Sitzbankzapfen für Sitzbänke mit Schloß sind bei den Smallframes länger. Die angegebene Länge ist von Rahmen zur oberen Spitze, die Länge L1 ist dabei die Länge des Auflagers.Die Sitzbankherst
Beschreibung (Werkzeugfach klein, 100389) ist in Bearbeitung
