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Jethelm von DMD für Roller Motorrad mit sehr kleiner Helmschale und aktuelle ECE Prüfnorm. Auf der Suche nach einem Jethelm mit möglichst kleiner Schale und ECE Prüfnorm 22.06 liegt DMD Helmets ganz weit vorne. Die Italiener haben es geschafft einen extrem klein wirkenden Helm mit Zulassung auf den Markt zu bringen. Kleine HelmschaleECE 22.06 PrüfnormRetro Style Farben Weiteres Highlight sind die Designs welche den Helm zu einem absoluten Hingucker machen. DMD verwendet zwei unterschiedliche Schalen um den
Es muss nicht immer gleich ein neuer Zylinder sein Hat ein Zylinder einige tausend Kilometer hinter sich, sollten die Kolbenringe oder auch der Kolben getauscht werden, um eine vernünftige Kompression zu gewährleisten. Für alle gängigen Tuning- und Originalzylinder sind die wichtigsten Ersatz- und Verschleißteile lagernd: Kolben, Dichtsätze und Kolbenringe.Kolbenringe bilden das Bindeglied zwischen Kolben und Zylinderlaufbahn. Sie sind stark beansprucht, unterliegen natürlichem Verschleiß und sollten regelm
Es muss nicht immer gleich ein neuer Zylinder sein Hat ein Zylinder einige tausend Kilometer hinter sich, sollten die Kolbenringe oder auch der Kolben getauscht werden, um eine vernünftige Kompression zu gewährleisten. Für alle gängigen Tuning- und Originalzylinder sind die wichtigsten Ersatz- und Verschleißteile lagernd: Kolben, Dichtsätze und Kolbenringe.Kolbenringe bilden das Bindeglied zwischen Kolben und Zylinderlaufbahn. Sie sind stark beansprucht, unterliegen natürlichem Verschleiß und sollten regelm
Das Chrom Zubehör aus der PIAGGIO Linie zeichnet sich durch hervorragende Chromqualität aus. Sehr hoher Qualitätsstandard, perfektes Oberflächenfinish und hohe Passgenauigkeit. Der Frontgepäckträger wird an zwei Punkten fest mit der Karosse verschraubt. Dafür müssen zwei Löcher in die Kaskade gebohrt werden. Für ein genaues Ergebnis ist die passende Schablone im Lieferumfang enthalten. Der Abstand zwischen Gepäckauflage und Scheinwerferunterkante beträgt ca. 27cm. Der Heckgepäckträger wird an vier Punkten f
Chokedüse für DELL’ORTO PHB für das passende Startgemisch.Der gezogene Choke stellt beim Starten des Rollers ein extra fettes Gemisch bereit. Auch die PHB-Vergaser verfügen über eine Chokedüse, über die das Gemisch bei gezogenem Choke zusätzlich beeinflusst werden kann. DELL’ORTO Chokedüsen für die PHB-Serie sind in den Größen 50 bis 90 erhältlich. Grundsätzlich gilt: Je größer die Düse, desto fetter das entstehende Gemisch. Fazit: Nützliches Detail für die perfekte Abstimmung im Standgas.SIP-TIPP: Das Umrü
DELL’ORTO Mischrohre Feintuning im TeillastbereichDer Teillast- bzw. Halbgasbereich liegt bei bis geöffnetem Gasschieber. Für die Gemischregulierung in diesem Bereich sind Düsennadel und Mischrohr zuständig. Wenn der Motor stottert (zu mager), 4-taktet (zu fett) oder sich beim Gasgeben verschluckt“, müssen Mischrohr und/oder Düsennadel passend angepasst werden.Wir führen DELL’ORTO Mischrohre für PHBH 28 und 30 von AV 260 (mager) bis AS 274 (fett). Die lange Version ist mit AS gekennzeichnet: Ihr Endstück ra
Ein halbhohes Windschild (bis zu einer Höhe von ca. 420mm) hält Wind und Regen gut vom Körper ab. Je nach Modell gibt es diese auch etwas breiter, um die Hände vor Witterung zu schützen (ISOTTA / PIAGGIO Scheibe). Der wohl positivste Effekt einer halbhohen Scheibe ist eine Verbesserung der Aerodynamik. Dies führt meist zu weniger Windgeräuschen und Verwirbelungen am Kopf und kann ggf. auch zu einer etwas erhöhten Endgeschwindigkeit führen. Ein hohes Windschild (ab einer Höhe von ca. 530mm) schützt den Körpe
Beschreibung (Befestigungsschelle für Rennauspuff 2000263/2000269 60 mm, Dämpfer, POLINI) ist in Bearbeitung
Schaltrasten unterliegen wie alle mechanischen Teile einem Verschleiß. Hat die Raste Spiel, ist die Feder ausgeleiert oder der Schaltarm abgenutzt oder eingerissen, sollte sie unbedingt getauscht werden. Bei längeren Touren gilt: Lieber eine Raste im Handschuhfach, als am Straßenrand ausgerastet. Die Schaltrasten der Oldies gibt es als 3- und 4-Gang Versionen. Sie unterscheiden sich auch in Form und Positionierung des Schaltarmes. PIAGGIO liefert oft unter derselben Nummer Schaltrasten unterschiedlicher Her
POLINI BIG EVOLUTION Rennzylinder-Serie für High-End-Setups oberhalb 68 ccm, erhältlich mit 70, 84 oder brutalen 94 ccm (44 mm Langhub) und deutlich über 20 PS Leistungspotenzial.Mit den BIG EVOLUTION Kits stieg POLINI in die Hubraumklasse über 68 ccm ein und ergänzte damit Konkurrenten wie MALOSSI Big Bore, 2FAST und Stage6 R/T. Die Zylinder teilen sich eine identische Gussform, Unterschiede ergeben sich allein aus Bohrung und Hub wahlweise 70, 84 oder 94 ccm, letztere als 44-mm-Langhub-Variante. Bei den 8
Bremstrommeln sind sicherheitsrelevante Verschleißteile und sollten bei eingelaufener oder korrodierter Lauffläche konsequent ersetzt werden.Wer bremst, gewinnt und zwar nicht nur Vielfahrer. Auch Wenigfahrer brauchen jederzeit eine sauber funktionierende Bremse. Eingelaufene oder korrodierte Trommeln sowie glasige oder verölte Beläge können die Bremswirkung massiv verschlechtern und sind ein echtes Sicherheitsrisiko. Deshalb gehört die Kontrolle der Bremstrommel bei jedem Kundendienst dazu und verschlissen
ACHTUNG: Aufgrund des sehr weichen Fahrwerks können Rennauspuffanlagen beim Einfedern der hinteren Stoßdämpfer an der Seitenverkleidung streifen. Die Originalfederbeine sollten daher auf die härteste Stufe der Federvorspannung eingestellt werden. Um auf Nummer Sicher zu gehen, sollten die Stoßdämpfer besser gleich gegen komfortablere Sportstoßdämpfer aus dem Zubehör getauscht werden.
Hier handelt es sich um ein original PIAGGIO Ersatzteil in erstklassiger Qualität. PIAGGIO Teile werden einer aufwändigen Qualitätssicherung unterzogen und stehen für lange Lebensdauer.
Hier handelt es sich um ein original PIAGGIO Ersatzteil in erstklassiger Qualität. PIAGGIO Teile werden einer aufwändigen Qualitätssicherung unterzogen und stehen für lange Lebensdauer.
Hauptdüsen für SI-Vergaser: Funktion, Abstimmung und SIP PräzisionsdüsenDie Hauptdüse sitzt im SI-Vergaser im Düsenstock unter Mischrohr und Hauptluftkorrekturdüse. Sie stellt die passende Kraftstoffmenge für die Gemischbildung bereit. Schon bei kleinen Tuningmaßnahmen sollte die Hauptdüse in der Regel größer gewählt werden, da sie vor allem den mittleren und oberen Drehzahlbereich beeinflusst. Ihre Wirkung hängt eng mit den übrigen Komponenten des SI-Düsenstocks zusammen für eine saubere Abstimmung müssen
MALOSSI 2-Takt Motorenöle bieten eine hohe Motorleistung, reduzieren den Verschleiß an Motorkomponenten und Auspuff, sorgen für eine höhere Motorlaufleistung, weisen ein geringes Niveau an Verkrustungen und Ablagerungen im Brennraum auf, verringern das verkleben der Kolbenringe, haben eine dauerhaft perfekte Druckdichtigkeit und reduzieren zudem den Geräuschpegel. All in one? Nicht ganz je nach Beanspruchung führt MALOSSI unterschiedliche 2-Takt Motorenöle im Sortiment. 2-Takt Öl MALOSSI 7.1 Sport Als Allta
Trittleisten sind ein absolutes Muss. Sie schützen nicht nur die Blechsubstanz des Rollers und sorgen dafür, dass die Füße sicheren Halt auf dem Trittblech finden, sie sind auch ein schickes Detail, das den Roller optisch aufwertet. Da sich die Leisten über die Jahre hinweg jedoch relativ stark abnutzen, gibt es für alle Modelle komplette Austauschsätze in unterschiedlichen Ausführungen und Qualitätsabstufungen.PremiumTrittleistensatz in absoluter Top-Qualität. Hier kommen nur hochwertigste Materialien zum
Trittleisten sind ein absolutes Muss. Sie schützen nicht nur die Blechsubstanz des Rollers und sorgen dafür, dass die Füße sicheren Halt auf dem Trittblech finden, sie sind auch ein schickes Detail, das den Roller optisch aufwertet. Da sich die Leisten über die Jahre hinweg jedoch relativ stark abnutzen, gibt es für alle Modelle komplette Austauschsätze in unterschiedlichen Ausführungen und Qualitätsabstufungen.PremiumTrittleistensatz in absoluter Top-Qualität. Hier kommen nur hochwertigste Materialien zum
Beschreibung (Fußrasten FA) ist in Bearbeitung
Hauptdüsen für SI-Vergaser: Funktion, Abstimmung und SIP PräzisionsdüsenDie Hauptdüse sitzt im SI-Vergaser im Düsenstock unter Mischrohr und Hauptluftkorrekturdüse. Sie stellt die passende Kraftstoffmenge für die Gemischbildung bereit. Schon bei kleinen Tuningmaßnahmen sollte die Hauptdüse in der Regel größer gewählt werden, da sie vor allem den mittleren und oberen Drehzahlbereich beeinflusst. Ihre Wirkung hängt eng mit den übrigen Komponenten des SI-Düsenstocks zusammen für eine saubere Abstimmung müssen
Ständerfüße für Vespa klassische Gummifüße zum Aufstecken oder langlebige Varianten aus Aluminium und Chrom.Ständerfüße für nahezu alle Vespa-Modelle, serienmäßig in Schwarz und einfach über den Hauptständer zu stecken. Sofern nicht anders gekennzeichnet, erfolgt die Lieferung paarweise (2 Stück).Neben den klassischen, schwarzen Aufsteckfüßen sind auch Ständerfüße in Aluminium, Chrom und Schwarz erhältlich. Diese werden mit zwei Schrauben am Hauptständer befestigt, bieten eine deutlich längere Lebensdauer u
Die POLINI Luftfiltereinsätze besitzen zwei Schichten. Die erste Schicht hat mittelgroße Mikroporen, um grobe Schmutzpartikel zu filtern. Die zweite Schicht besitzt sehr feine Mikroporen, um Staubpartikel in mikroskopischer Größe zu filtern - diese Staubpartikel verursachen den größten Schaden. Die Filter sind aus selbstverlöschendem Polyurethan-Schaum hergestellt und bestehen aus zwei Schichten, die in einem speziellen Heißformprozess verbunden werden, durch welchen die Filtereigenschaften nicht verändert
Seit mehr als 15 Jahren sind die Auspuffanlagen von PM Tuning aus England Kult. Während sich Mastermind Paul Melici früher ausschließlich mit Performance Pipes für klassische Vespas befasste, hat er sich mittlerweile auch im Scooter- und Maxiscooter Bereich einen Namen gemacht. nicht zuletzt durch den Weltrekord auf der Viertelmeile. Alle PM-Anlagen werden in Handarbeit hergestellt und passen sowohl für Standard-, als auch für Tuningzylinder. PM56: Laut Scootering Test ein Leistungsplus von 33%. Genau die 2
Montagehinweis: Der kleine 90° Krümmer am Auslassflansch entfällt bei der Montage eines ?Bananen?- oder Rennauspuffs. Diese Anlagen werden direkt am Zylinder verschraubt.
