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Beschreibung (Chokezug MALOSSI, PHB/VHS Vergaser, 222406B) ist in Bearbeitung
Forks unterschiedlich sein kann mit mehreren Modellen. Thats, warum weve hinzugekommen Lagersätze für obere und untere aufgeführt extra in Neben den kompletten Headsets.
Es muss nicht immer gleich ein neuer Zylinder sein ...Hat ein Zylinder mal ein paar tausend Kilometer hinter sich, sollten unbedingt die Kolbenringe oder auch der Kolben getauscht werden, um weiterhin eine vernünftige Kompression zu gewährleisten. Für alle gängigen Tuning- und Originalzylinder haben wir die wichtigsten Ersatz- und Verschleißteile lagernd: also Kolben, Kolbenringe, Kolbenbolzen, Kolbenbolzensicherungsringe und Dichtsätze.
Beschreibung (Stuffer MALOSSI, Membrane VL16, 1213721B) ist in Bearbeitung
Graphitbeschichteter Alukolben mit semi-trapezförmigem Einringdesign und 16-mm-Bolzen minimiert Reibung, dichtet zuverlässig ab und widersteht hohen Drehzahlen. Auswahlklassen 0, A, B, C sichern das ideale Kolbenspiel im MALOSSI-Zylinder, ersetzen verschlissene Kolben und schützen vor Klemmern. Die 68,5-mm-Bohrung harmoniert mit Serien- wie Langhubkurbeln; präzise Fertigung gewährleistet passgenaue Reparatur und dauerhafte Leistungsstabilität.
Wird der Lenker bei einem Sturz beschädigt oder gar gebrochen, darf er im Sinne der eigenen Sicherheit keinesfalls geschweißt werden und es hilft nur ein schneller Austausch. Der italienische Hersteller CUPPINI, bekannt für sein Chrom-Zubehör für Vespa und Lambretta, liefert einen wunderschönen, hochwertigen neuen Lenker, welcher in Form und Funktion dem Original entspricht. Fazit: Günstige Lenker, made in Italy.Unsere Empfehlung - SIP-TIPP: Passende Lenkerarmaturen nicht vergessen. Sollte sich der alte Len
RED FILTER mehr Sauerstoff für den MotorEin Erfolg, der die Qualität bestätigtViel zu oft vernachlässigen wir die einfachsten und offensichtlichsten Elemente unserer Motoren, die durch kleine Eingriffe besser arbeiten und länger leben könnten. Nehmen wir zum Beispiel das für die Luft- und Benzinzufuhr zuständige Versorgungssystem, von dem entscheidend die Motorleistungen abhängen. Die Aufgabe des Filters ist von vitaler Bedeutung, da er auf der einen Seite den Eintritt von Verunreinigungen in den Motor verh
Fußmatten werden über Trittleisten gelegt und schützen den empfindlichen Lack vor Kratzern! Auch für Roller, an deren Trittblech der Zahn der Zeit schon etwas länger nagt, sind sie ein willkommenes Hilfsmittel, um auch ohne größere Reparaturmaßnahmen eine ansprechende Optik zu erhalten und den weiteren witterungsbedingten Rostzersatz zu minimieren. Gerade die Fußmatten von Mauro Pascoli sind, dank ihrer hochwertigen Qualität und ihren originalgetreuen Farben (grau und grün), ein besonders beliebtes Zubehör
Trittleisten sind ein absolutes Muss. Sie schützen nicht nur die Blechsubstanz eures Rollers und sorgen dafür, dass eure Füße sicheren Halt auf dem Trittblech finden, sie sind auch ein schickes Detail, das Euren Roller optisch aufwertet. Da sich die Leisten über die Jahre hinweg jedoch relativ stark abnutzen, bieten wir euch für alle Modelle komplette Austauschsätze in unterschiedlichen Ausführungen und Qualitätsabstufungen an. Ein optisches Highlight und ein hervorragender Ersatz für die herkömmlichen Alul
MALOSSI Rennzylinder 166 ccm für HONDA CBR/Sonic für maximale Performance.MALOSSI Zylinder stehen für High-End-Tuning: Aluminiumzylinder mit Siliziumkarbid-beschichteter Chrom-Nikasil-Laufbahn, optimierten Kühleigenschaften und sehr geringen Toleranzen gebaut für maximale Belastbarkeit und Leistung.Aluminium/Nikasil-LaufbahnNC-Präzisionsbearbeitung, enge ToleranzenSuperkompakter Kolben mit 3 RingenNeu berechnete WärmeaustauschflächenDieser Rennzylinder ist für HONDA CBR/Sonic 125 (4T, flüssiggekühlt) ausgel
Beschreibung (Rennzylinder Kit MALOSSI 65 ccm 31 8394) ist in Bearbeitung
Elegante 13-Zoll Felge MK III für modern Vespa GTS, GTV und Co. Das Design unserer modern-Vespa SIP MK III Felgen ist wieder zu einhundert Prozent in Deutschland entstanden. Es verbinden sich elegante, klassische und sportliche Elemente miteinander und ergeben eine feine, geradlinige, klare Optik, die niemand sonst für die Fahrzeuge GTS, GTV und MP3 bietet. Bei SIP selbstverständlich Standard: Allgemeine Betriebserlaubnis durch das Kraftfahrtbundesamt bestätigt. 13 Zoll / 1 Zoll größer als Serienausstattung
Kolbenbolzenlager / oberes Pleuellager Nadellager als Standard für moderne und getunte Vespa-Motoren.Nahezu alle neuzeitlichen Kurbelwellen sind am oberen Pleuelauge mit einem hochwertigen Nadellager als Kolbenbolzenlager ausgestattet. Im Tuningbereich ist diese Ausführung Pflicht, doch auch bei Originalmotoren hat sie sich als zuverlässiger Standard etabliert. Nur so lässt sich ein sicherer und dauerhaft stabiler Betrieb des Motors gewährleisten. PIAGGIO bietet Kolbenbolzenlager in Standard- und Übermaßvar
Scheibenbremskit für die Originalgabeln der Vespa 50, Special, PV, ET3 usw. Mit CNC gefertigter Schwinge und radial verschraubtem Bremssattel von DEXTER. Die Firma DEXTER aus Südtirol hat sich der Vorderradbremse und Schwinge der Smallframe Oldie Modelle angenommen. Bei diesem Kit wird die komplette vordere Schwinge mitsamt der Bremse getauscht. CNC gefräst Radial verschraubter Bremssattel Plug and Play für Original Gabel Die Schwinge besteht aus einer hochfesten Aluminium Legierung und ist aus dem Vollen g
Die Hauptaufgabe der Kolbenringe ist es, den Brennraum gegenüber dem Kurbelgehäuse abzudichten und den Wärmefluss vom Kolben zum Zylinder zu gewährleisten. Darüber hinaus sind sie aber auch zur Regelung des Schmierölhaushaltes von großer Bedeutung. Sie sind dementsprechend stark beansprucht, unterliegen Verschleiß und sollten regelmäßig getauscht werden. Kompressionsverlust, nachlassende Leistung und schlechtes Startverhalten sind ein eindeutiges Indiz für verschlissene Kolbenringe. Für viele Modelle und Zy
Blätter aus Verbundmaterial aus Karbonit- und Kohlenstofffasern. In fortschrittlichen Produktionsverfahren unter Verwendung streng ausgewählter Rohstoffe erstellt, für Rennmotoren entwickelt, auf Rennstrecken getestet.
Beschreibung (Rennzylinder MALOSSI 50 ccm 31 6746) ist in Bearbeitung
Lenkerendenspiegel speziell für die Anforderungen der Modern Vespa Herkömmliche Lenkerendenspiegel sind ursprünglich für Motorräder konzipiert und nicht zwingend für die Montage am Vespa-Lenker geeignet. Zwar gibt es Möglichkeiten die Spiegel am Roller zu adaptieren, allerdings haben die Spiegel noch deutlich Potential nach oben. Mit den Lenkerendenspiegeln der SIP SERIES PORDOI liefern wir euch Spiegel die perfekt für den Einsatz an der Modern Vespa geeignet sind.Was sind die Vorteile der SIP PORDOI Lenker
Hochwertiger Lufteinlass von MALOSSI für den Variodeckel Der originale Lufteinlass bei LEADER- und QUASAR-Motoren besteht meist aus einfachem Kunststoff und wirkt wenig hochwertig. Mit dem MALOSSI Lufteinlass bietet der italienische Hersteller ein CNC-gefrästes Premium-Bauteil, das nicht nur durch präzise Verarbeitung, sondern auch durch seine edle Optik überzeugt.Gefräst aus hochwertigem Aluminium Eloxierte Oberfläche für edles Finish Perfekte Passgenauigkeit Plug & Play Gefertigt aus massivem Aluminium un
Ansaugkrümmer Der Ansaugkrümmer ist der Einlaufkanal des Luft-Benzin-Gemisch zum Motor durch das Lamellenventil. Die Gesamtleistung eines Motors wird aufgrund verschiedener Teilleistungen bestimmt, d.h: - volumetrische Leistung - thermodynamische Leistung - mechanische Leistung Die volumetrische Leistung gibt das Verhältnis zwischen die in Volumen ausgedrückte Gemischmenge, die in die Verbrennungskammer gelangt, und den Hubraum des Motors an. Zu den H
In order to further customize and improve RS 24/10-R shock absorbers, two new even softer springs are available from today on! Art. 2914753B REAR spring Current Malossi spring : k 1,8 Spring 2914753B : k 1,6 Art. 2914755B FRONT spring Current Malossi spring : k 1,6 Spring 2914755B : k 1,4
Beschreibung (Mutter, Achse Vorderrad) ist in Bearbeitung
Hinweis: JL Exhausts hat seit Längerem mit stark gestiegenen Material- und Personalkosten zu kämpfen. Zölle, bürokratische Hürden und Fachkräftemangel erschweren und verteuern zusätzlich die Produktion. Das führt leider ab 07/2025 zu einer Preiserhöhung bei allen Modellen. Bei den gängigsten Rennauspuffanlagen konnten wir die Anpassung abmildern, einige Modelle werden jedoch dauerhaft aus dem Sortiment genommen.Die Auspuffanlagen werden nach wie vor in Europa in Handarbeit und in bester Qualität gefertigt.
Es muss nicht immer gleich ein neuer Zylinder sein Hat ein Zylinder einige tausend Kilometer hinter sich, sollten die Kolbenringe oder auch der Kolben getauscht werden, um eine vernünftige Kompression zu gewährleisten. Für alle gängigen Tuning- und Originalzylinder sind die wichtigsten Ersatz- und Verschleißteile lagernd: Kolben, Dichtsätze und Kolbenringe.Kolbenringe bilden das Bindeglied zwischen Kolben und Zylinderlaufbahn. Sie sind stark beansprucht, unterliegen natürlichem Verschleiß und sollten regelm
