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Beschreibung (Rennzylinder POLINI 70 ccm 133.0072) ist in Bearbeitung
Die Schaltklaue gehört zu den mit am meisten beanspruchten Teilen im Vespa Motor. Sie sorgt für den Kraftschluss zwischen Zahnrad und Antriebswelle. Je mehr Leistung ein Motor hat, desto öfter muss sie gewechselt werden. Spätestens nach 10-12.000 km ist das Leben einer Schaltklaue in jedem Fall beendet. Falsche oder defekte Schaltklauen, falsch zusammengebaute Zahnräder, lockere Nebenwellen und schlecht ausdistanzierte Zahnräder verkürzen die Lebensdauer erheblich. Dann springen die Gänge und einem selber d
Beschreibung (Kette Z 81 22241130 - 19041130) ist in Bearbeitung
Der Kabelbaum ist das Nervensystem der Vespa und sorgt dafür, dass der Strom genau dort ankommt, wo er hin soll. Gerade bei einem 30 Jahre alten Scheunenfund sind die Kabel oft brüchig, Kontakte lose und die Kabelfarben kaum noch zu erkennen.Ein defekter Kabelbaum stört allerdings nicht nur die Elektrik, sondern kann auch den Motorlauf negativ beeinflussen. Den Fehler irgendwo“ im Kabelbaum zu finden und zu beheben, ist meist nahezu unmöglich häufig bleibt nur der komplette Austausch.Deshalb sind für alle S
Die Hauptaufgabe der Kolbenringe ist es, den Brennraum gegenüber dem Kurbelgehäuse abzudichten und den Wärmefluss vom Kolben zum Zylinder zu gewährleisten. Darüber hinaus sind sie aber auch zur Regelung des Schmierölhaushaltes von großer Bedeutung. Sie sind dementsprechend stark beansprucht, unterliegen Verschleiß und sollten regelmäßig getauscht werden. Kompressionsverlust, nachlassende Leistung und schlechtes Startverhalten sind ein eindeutiges Indiz für verschlissene Kolbenringe. Für viele Modelle und Zy
Ansaugstutzen mehr Durchlass, weniger Drosselung, spürbar mehr Leistung.Über den Ansaugstutzen wird in erster Linie die Zuführung des Gas-Luftgemisches zum Vergaser geregelt. Die verkleinerte Durchlassöffnung der Original-Ansaugstutzen (meistens sogar kleiner als der Vergaserquerschnitt) sorgt dabei für eine künstliche Drosselung der Motorleistung. Ein Tuning-Ansaugstutzen bringt durch seinen größeren Querschnitt deshalb bereits bei Originalvergasern eine Leistungssteigerung. Damit dürfte auch klar sein, da
Egal ob auf Kutte, Mesh-Cap oder anderen Klamotten: Aufnäher waren, sind und bleiben ein stylisches Accessoire.
Gepäckträger sind die idealen Begleiter für kurze und lange Touren. Ob auf dem Weg zur Schule oder nach Sizilien - der Stauraum auf dem Roller wird dadurch enorm erweitert. Wer mit viel Gepäck reist sollte auf optimale Gewichtsverteilung achten. Überladene Gepäckträger, vorne wie hinten, beeinflussen meist das Fahrverhalten des Rollers negativ. Ein passendes Sportfahrwerk schafft hier Abhilfe. Vordere Gepäckträger werden am Beinschild eingehängt und mit Befestigungsbügeln am Rahmen verspannt. Es müssen kein
Keilriemen DAYCO Kev für Vespa, Gilera und Piaggio, ein Antriebsriemen für Scooter mit viel Power.Der DAYCO Kev ist ein hochwertiger Antriebsriemen für moderne Vespa-Modelle und Quasar-Motoren. Er überzeugt durch Langlebigkeit, präzise Kraftübertragung und ab Werk passende Dimensionierung ideal für den seriösen Ersatz oder als Performance-Upgrade.Speziell abgestimmt auf Vespa 125-150 ccm Hohe Beständigkeit dank Kevlar-Verstärkung Exakte OEM-Abmessung (814 22,5 10,2 mm) für zuverlässigen LaufDer DAYCO Kev st
Sitzbänke von NISA für jeden Geschmack in zahlreichen Formen und Farben für klassische Vespa-Roller.NISA ist seit vielen Jahren ein etablierter Name in der Rollerwelt und kaum noch wegzudenken. In der kleinen Manufaktur in Forl (Italien) entsteht eine große Vielfalt an Sitzbänken, die von dort aus in die ganze Welt geliefert werden. Das umfangreiche Programm reicht von komfortablen Sitzbänken für ausgedehnte Roadtrips über klassische Retro-Designs bis hin zu sportlichen Racing-Sitzbänken für die Strecke. Au
Täglich werden Teile von Originalherstellern wie PIAGGIO oder auch OEM-Zulieferern aus der Produktion genommen. Oft gibt es dann keine Alternative zu einem Gebrauchtteil. Doch schon eine fehlende Scheibe, Klammer oder ein Halter kann einen Roller zum Stillstand bringen und das nervt.Deshalb lassen wir zahlreiche Teile in hoher Qualität unter dem Logo SIP Spareparts neu fertigen. Der Aufwand dafür ist enorm, aber unser Ziel ist, dass möglichst wenige Vespas wegen fehlender Ersatzteile stehenbleiben müssen. E
RMS CLASSIC ist spezialisiert auf Fahrzeugteile für die älteren Modelle und somit der ideale Partner für Restaurationen klassischer Motorroller. Nicht selten wird die Produktion von Ersatzteilen aus Sicht der Besitzer zu früh eingestellt und man steht vor dem Problem der Beschaffung notwendiger Ersatzteile. Diesem Thema widmet sich RMS Classic. Dank zahlreichen Reproduktionen und einem stetig wachsenden Portfolio, ist so manche Restauration erst möglich. Von der kleinen Dichtung bis zur kompletten Lenksäule
Es muss nicht immer gleich ein neuer Zylinder sein Hat ein Zylinder einige tausend Kilometer hinter sich, sollten die Kolbenringe oder auch der Kolben getauscht werden, um eine vernünftige Kompression zu gewährleisten. Für alle gängigen Tuning- und Originalzylinder sind die wichtigsten Ersatz- und Verschleißteile lagernd: Kolben, Dichtsätze und Kolbenringe.Kolbenringe bilden das Bindeglied zwischen Kolben und Zylinderlaufbahn. Sie sind stark beansprucht, unterliegen natürlichem Verschleiß und sollten regelm
Egal ob auf Kutte, Mesh-Cap oder sonstigen Klamotten - Pins waren, sind und werden immer ein stylisches Accessoir bleiben.
Polini High Performance Hauptdüsen für Dellorto, Keihin und Mikuni Vergaser Polini Motori bietet praktische Sets mit 10 Düsen in verschiedenen Größen, die eine präzise Feinabstimmung und optimale Leistung des Vergasers ermöglichen. Vorteile der Polini Hauptdüsen: Polini Düsen sind die ideale Wahl für alle, die Wert auf eine genaue Vergasereinstellung und maximale Motorleistung legen. Hochpräzise entwickelt und sorgfältig kontrolliert, sorgen sie für eine effiziente Kraftstoffzufuhr. Das Ergebnis sind eine s
Schaltkreuz für Vespa Motoren hochbelastetes Kupplungselement für sicheren Kraftschluss zwischen Gangrad und Antriebswelle.Das Schaltkreuz gehört zu den am stärksten beanspruchten Komponenten im Vespa-Motor. Bei jedem Schaltvorgang wird es über Schaltraste und Schaltstange zwischen dem gewählten Gangzahnrad positioniert und stellt dort den Kraftschluss zwischen Zahnrad und Antriebswelle her. Mit steigender Motorleistung steigt auch die Belastung: Spätestens nach 1012.000 km ist das Lebensende eines Schaltkr
Es muss nicht immer gleich ein neuer Zylinder sein ...Hat ein Zylinder mal ein paar tausend Kilometer hinter sich, sollten unbedingt die Kolbenringe oder auch der Kolben getauscht werden, um weiterhin eine vernünftige Kompression zu gewährleisten. Für alle gängigen Tuning- und Originalzylinder haben wir die wichtigsten Ersatz- und Verschleißteile lagernd: also Kolben, Kolbenringe, Kolbenbolzen, Kolbenbolzensicherungsringe und Dichtsätze.
POLINI Speed Clutch ist eine einstellbare 3-Backen-Sportkupplung mit Sintermetallbelägen für höhere Belastbarkeit bei getunten Motoren.Als letztes Glied vor dem Getriebe muss die Fliehkraftkupplung die Motorkraft bzw. das Drehmoment auf die Antriebswelle übertragen. Erreicht ein getunter Motor die gewünschte Leistung, stößt die Originalkupplung oft schnell an ihre Belastungsgrenzen. Genau hier setzt die POLINI SPEED CLUTCH an: POLINI steht für hohe Qualitätskontrolle, saubere Verarbeitung und Zuverlässigkei
Beschreibung (Motorgehäuse POLINI Speed Engine) ist in Bearbeitung
Im Lieferumfang des SIP PORDOI Bordwerkzeugsets sind folgende Werkzeuge enthalten:Haltewerkzeug VarioHaltewerkzeug RiemenscheibeGewebeklebeband Freilaufknarre 3/8" Verlängerung 75mm für 3/8" Knarre 19mm Stecknuss 3/8" Kombihandgriff 1/4" 8mm Stecknuss 1/4" 10mm Stecknuss 1/4" 11mm Stecknuss 1/4" 13mm Stecknuss 1/4" 4mm Stecknuss 1/4" 5mm Stecknuss 1/4" 6mm Stecknuss 1/4" T20 Torx Stecknuss 1/4" T25 Torx Stecknuss 1/4" T27 Torx Stecknuss 1/4" T40 Torx Stecknuss 1/4" PH1 Kreuzschlitz Stecknuss 1/4" PH2 Kreuzs
High-Tech Kupplung für die Vespa Largeframe Modelle. Supersport“ Ausführung der unerreichten BFA Kupplung. Bei dieser Kupplung wurde das Funktionsprinzip der Vespa Largeframe Kupplung umgedreht. Das soll weniger Massen starr mit der Kurbelwelle verbinden und den Effekt haben, dass sich die Bedienbarkeit verbessert. Zusammen mit 4 Scheiben und 9 Federn eine nahezu unzerstörbare Kupplung, die sich für jeden Einsatzzweck perfekt eignet. Das Ganze findet unter dem originalen Kupplungsdeckel der PX Platz. Gering
Nicht nur, wenn man auf der Suche nach einem ordentlichen Plus an Leistung ist, kann eine Umrüstung auf Membransteuerung sinnvoll sein. Vor allem wenn die Dichtfläche des Drehschiebereinlasses beschädigt ist, wird der Einbau einer Membran unausweichlich, um den Motor weiter fahren zu können. Der Ansaugstutzen muss hierfür ausgetauscht werden. Wir haben deshalb eine große Auswahl an Membranansaugstutzen passend für DELL'ORTO SHB und PHB Vergaser im Programm. POLINI bietet diese vom SHB 16.16 PHBL 24 (je nach
Egal ob auf Kutte, Mesh-Cap oder anderen Klamotten: Aufnäher waren, sind und bleiben ein stylisches Accessoire.
Egal ob auf Kutte, Mesh-Cap oder anderen Klamotten: Aufnäher waren, sind und bleiben ein stylisches Accessoire.
