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Beschreibung (Schriftzug CASA LAMBRETTA TV200 Beinschild 19650200) ist in Bearbeitung
Endurohelm von LS2 C Explorer Frontier, in Carbon, weiß, blau. Größe XL. Normalpreis 449,-€ jetzt für 249,-€
Klapphelm LS2 Advant Sport, Tricolor, Weiß-Schwarz-Blau-Rot. Regulärpreis 349,-€, Größe S
Luftfilter für KSR MOTO GRS125 vom Hersteller nicht mehr lieferbar Original Ersatzteil neue Lagerware ET-Nr. 49200K990000
Zylinderkopf von PINASCO für Vespa Smallframe, passend zum Zuera SS 135 ccm Zylinder. Der Zylinderkopf optimiert die Verbrennung durch eine kugelförmige Brennraumgestaltung und eine breit ausgelegte Quetschfläche, was sich positiv auf die Leistung auswirkt. Die achtfache Verschraubung sorgt für einen festen Sitz, während die abgesetzte Dichtfläche den Zylinderkopf exakt auf dem jeweiligen Zylinder zentriert.
STAHLBUS Entlüftungsschraube für Brems- und Kupplungssysteme ermöglicht schnelles, sicheres und sauberes Entlüften und Befüllen durch nur eine Person, ohne Verschleiß am Bremssattel.Die STAHLBUS Entlüftungsschraube ersetzt den vorhandenen Entlüfungsnippel, wird einmal in den Bremssattel eingeschraubt und bleibt dort dauerhaft montiert. Beim Entlüften oder Befüllen wird nur das Oberteil der Schraube geöffnet, sodass der Bremssattel selbst nicht mehr belastet wird und kein Verschleiß entsteht. Ein integrierte
Rennzylinder PARMAKIT für Vespa Sprint GT/Super Modelle mit 177 ccm. Plug-and-Play-Leistungsbooster für klassische Largeframe-Vespa.Der Sprint GT/Super-177-Kit bringt frischen Schwung in alle 125- bis 150-ccm-Largeframes der VNB/VBA- bis Sprint-1°-Baureihen. PARMAKIT setzt hier auf einen 63-mm-Aluminiumzylinder mit verschleißfester Nikasil-Laufbahn, fünf groß dimensionierten Überströmern und einem dreifach geteilten Auslassfenster. Zusammen mit der serienmäßigen 57-mm-Kurbelwelle entstehen 177 ccm, die bere
Die Bremsleitungen des deutschen Herstellers SPIEGLER/ABM werden fertig verpresst geliefert und können einfach und schnell montiert werden. Die Anschlüsse (Banjos), gefertigt aus hochfestem Aluminium, sind jedoch zur Ausjustierung am Fahrzeug und Drall freien Verlegung weiterhin verdrehbar. Ein Verkratzen des Lackes wird durch die Ummantelung der Stahl-Flex-Leitungen verhindert. Die Leitung gibt es in unterschiedlichen Farben und Längen. Die Modelle der Vespa GTS/GTS Super/Super Sport/GTV/GT 60/GT/GT L sind
Beschreibung (Konus FA, Bremstrommel, hinten, 19545006) ist in Bearbeitung
Tuningkit zum Umbau von Vespa Largeframe Modellen. 260ccm Motor mit Membran oder Drehschiebersteuerung. Das Tuningkit von Pinasco beinhaltet ein Motorgehäuse, Kurbelwelle, Zylinder, Ansaugstutzen und Kupplung. Diese Teile sind mit den originalteilen eines Vespa Motors kompatibel bzw. lassen sie sich mit ihnen zu einem kompletten Motor ergänzen. Ein Motor, der sich in allen Vespa Largeframe Chassis verbauen lässt und satte 260ccm bietet. 73mm Bohrung 62mm Hub T5 Kurbelwelle Das Motorkonzept von Pinasco ist a
PINASCO hat eine interessante Alternative zu den marktüblichen Kurbelwellenlagern für die Kupplungsseite der Large- und Wideframes herstellen lassen: Lager mit 0,04 mm größerem Durchmesser des Außenringes! Das ist die Lösung für unterschiedliche Fehlerbilder: z. B. wenn die Lagersitze durch zu häufiges ein- und Auspressen verschlissen sind, oder wenn die Passung des Lagersitzes von Repro-Motorgehäusen zu weit ist oder wenn Lagersitze im Laufe der Zeit eingelaufen sind. Bei den Wideframe-Motoren ist es sogar
Primärzahnrad für Vespa Basis der primären Übersetzung in Kombination mit dem Kupplungsritzel, ideal zur Anpassung an leistungsstarke Motoren.Zusammen mit dem Kupplungsritzel bildet das Primärzahnrad die primäre Übersetzung der Vespa. Es ist fest auf der Nebenwelle/Vorgelege/Tannenbaum vernietet und steht damit direkt in Verbindung zur sekundären Übersetzung. Das Verhältnis der Zähnezahl von Primärzahnrad zu Kupplungsritzel entspricht dem primären Übersetzungsverhältnis je mehr Leistung ein Motor hat, desto
Bremsbacken für Trommelbremsen sichere Bremsleistung für alle Vespa-Modelle.Wer bremst, gewinnt!“ und das gilt nicht nur für Vielfahrer. Auch Wenigfahrer sollten ihre Bremsen regelmäßig prüfen, denn schlechte Bremsleistung wird schnell zum Sicherheitsrisiko. Glasige oder sogar verölte Beläge bremsen deutlich schlechter, und gefährlich wird es spätestens dann, wenn kein Belag mehr auf den Backen ist und Metall auf Metall bremst“. Im schlimmsten Fall können sich die Backen in der Trommel verklemmen ein unfrei
Der DELL'ORTO PHDG-Vergaser bietet optimierte Leistung und eine einfache Abstimmung weit über zahlreiche Vespa-Modelle hinaus. Ideal für Tuning-Projekte.Altbewährt und dennoch neu: Die Rede ist von der PHDG-Serie aus dem Hause DELL'ORTO. Jahrzehnte an Erfahrung sowie die konsequente Weiterentwicklung zahlen sich aus. Auf Basis der altbewährten PHBG-Vergaser präsentiert DELL'ORTO einen reinrassigen Rennsportvergaser für kleine Hubräume und hochdrehende Motoren mit dem Ziel, Präzision, Zuverlässigkeit, Vielse
Die oben genannten Steuerzeiten sind mit Blickrichtung auf die Kupplungsseite ermittelt worden. Z.B. "138°/6° nach OT" bedeutet, die Einlassöffnung beginnt 6° nach OT und ist dann für 138° geöffnet. Bitte beachten, Winkelgradangaben sind immer ca. Werte, da die Kurbelwellen per Hand nachgearbeitet werden.
Es muss nicht immer gleich ein neuer Zylinder sein ...Hat ein Zylinder mal ein paar tausend Kilometer hinter sich, sollten unbedingt die Kolbenringe oder auch der Kolben getauscht werden, um weiterhin eine vernünftige Kompression zu gewährleisten. Für alle gängigen Tuning- und Originalzylinder haben wir die wichtigsten Ersatz- und Verschleißteile lagernd: also Kolben, Kolbenringe, Kolbenbolzen, Kolbenbolzensicherungsringe und Dichtsätze.
Der DELL'ORTO PHDG-Vergaser bietet optimierte Leistung und eine einfache Abstimmung weit über zahlreiche Vespa-Modelle hinaus. Ideal für Tuning-Projekte.Altbewährt und dennoch neu: Die Rede ist von der PHDG-Serie aus dem Hause DELL'ORTO. Jahrzehnte an Erfahrung sowie die konsequente Weiterentwicklung zahlen sich aus. Auf Basis der altbewährten PHBG-Vergaser präsentiert DELL'ORTO einen reinrassigen Rennsportvergaser für kleine Hubräume und hochdrehende Motoren mit dem Ziel, Präzision, Zuverlässigkeit, Vielse
Ersatzteile für elektronische Zündungen (VESPATRONIC/PARMAKIT) sinnvoll, wenn getunte Setups mehr Drehzahl und damit mehr Verschleiß erzeugen.Elektronische Zündungen wie VESPATRONIC und PARMAKIT werden häufig auf getunten Rollern verbaut. In Kombination mit Rennauspuffanlagen und Rennzylindern lassen sich damit die gewünschten Leistungs- und Drehzahlsteigerungen erreichen und genau das führt zwangsläufig zu höherem Verschleiß im Gesamtsystem.Wenn also gelegentlich ein Lüfterrad Schaden nimmt oder sich eine
Motordichtsätze für die Motorrevision: Dichtungen komplett für den NeuaufbauSobald ein Motor einige Zehntausend Kilometer geleistet hat, lange stand, getunt wird oder übermäßig Öl verliert, ist eine gründliche Motorrevision sinnvoll. Dabei werden typischerweise Lager, Dichtungen, Wellendichtringe, Schaltkreuz und Primärkomponenten erneuert.Alle dafür benötigten Motordichtungen sind in den Motordichtsätzen enthalten. Standard-Dichtsätze stammen meist von RMS Classic oder CENTAURO. Dichtsätze von PIAGGIO unte
Mit dem HEIDENAU K58 haben wir einen Reifen für Roller im Sortiment, der sich seit über 15 Jahren ungebrochen großer Beliebtheit erfreut. Ist der HEIDENAU K58 der ultimative Allwetterreifen für Roller mit 10 bis 12 Zoll Bereifung? Wenn man den Kunden bei SIP Scootershop Glauben schenkt, dann ist er genau das. Und zwar aus vielen Gründen: Perfekte Haftung Lange Lebensdauer Modifiziert erhältlich Der HEIDENAU K58 darf getrost als der Klassiker unter den Allwetterreifen bezeichnet werden. Er bietet optimalen G
Die perfekte Verbindung zwischen Kupplung und Kurbelwelle für alle Vespa Largeframe Modelle. Ab Werk sind Kurbelwelle und Kupplung der Vespa Largeframe Modelle über einen zylindrischen Flansch, eine Scheibenfeder und eine Mutter mit einem M12 Gewinde miteinander verbunden. Das funktioniert im Großen und Ganzen recht gut. Doch ist diese Verbindung nicht auf die Übertragung von Leistungen ausgelegt, wie sie in Motoren mit modernen Tuningkonzepten auftreten. Daher bieten wir eine Lösung mit folgenden Vorteilen
