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Kupplungsbeläge & Federn: Kraftschluss sicher übertragenKupplungen zählen zu den wichtigsten Bestandteilen eines Motors und sorgen für den Kraftschluss zwischen Kurbelwelle und Getriebe. Um mehr Leistung übertragen zu können, ist eine höhere Reibung in der Kupplung nötig: Stärkere Federn erhöhen den Anpressdruck, mehr Beläge vergrößern die Reibfläche.Im Sortiment steht ein umfangreiches Lieferprogramm an Kupplungsbelägen, Kupplungsfedern und kompletten Kupplungen zur Verfügung. Nahezu alle namhaften Herstel
Viele Lambretta Kolben sind mit zwei verschiedenen Kompressionshöhen erhältlich, in 39mm und in 30mm. Bis auf die TV 175 haben alle Lambretta LI/SX/GP Modelle eine Kurbelwelle mit 107mm Pleuel. Diese benötigen einen Kolben mit einer Kompressionshöhe von 39mm. Das Pleuel der TV175 ist 116mm lang. Viele Tuningkurbelwellen nutzen dieselbe Pleuellänge, um dem Motor etwas mehr Laufruhe zu verleihen. Die zusätzlichen 9mm Pleuellänge können durch einen Kolben mit 30mm Kompressionshöhe ausgeglichen werden.
RIZOMA Lufteinlass innovatives Design für den Variodeckel Der originale Lufteinlass am Variodeckel ist meist schlicht und funktional. Mit dem RIZOMA Lufteinlass für den Variodeckel wird daraus ein echtes Highlight: Aus CNC-gefrästem Aluminium gefertigt, überzeugt er durch edle Optik und präzise Passform. CNC-gefrästes Aluminium für höchste Qualität Rahmenloses Cover ohne sichtbare Verschraubungen Elegantes Design mit integrierten Lüftungsöffnungen Schwarz eloxiert mit silbernem Ring Das minimalistische Desi
Keilriemen sind ein absolutes Standardfeature und das wichtigste Verschleißteil an euren Scootamatics. Mit dem DAYCO-Keilriemen bieten wir euch einen kostengünstigen Ersatz in Erstausrüsterqualität. Und für alle Leistungsprüfstand-Heroes gilt sowieso: Motortuning ohne Keilriemenwechsel ist wie Porschefahren in der 30er-Zone.SIP-TIPP: Meist günstiger als das Originalteil vom Hersteller!
Hier handelt es sich um ein originales PIAGGIO Ersatzteil in erstklassiger Qualität. PIAGGIO Teile durchlaufen eine aufwendige Qualitätssicherung und stehen für eine lange Lebensdauer.
REV'IT! Detroit 3 Tapered: Motorradjeans im klassischen Five-Pocket-Look mit AA-Schutzklasse und integrierten Protektoren an Knie und Hüfte.Die REV'IT! Detroit 3 Tapered verbindet alltagstauglichen Jeans-Style mit Motorradfunktion: PWR|Hyperstretch CORDURA-Denim (mit COOLMAX- und THERMOLITE-Technologie) trifft auf vorgeformten Tapered Fit für eine schlanke Silhouette und Bewegungsfreiheit. Sie ist für Herren in Schwarz und Blau erhältlich.AA-zertifiziertSEESMART Protektoren Level 1 an Knie und Hüfte inklusi
Es muss nicht immer gleich ein neuer Zylinder sein ...Hat ein Zylinder mal ein paar tausend Kilometer hinter sich, sollten unbedingt die Kolbenringe oder auch der Kolben getauscht werden, um weiterhin eine vernünftige Kompression zu gewährleisten. Für alle gängigen Tuning- und Originalzylinder haben wir die wichtigsten Ersatz- und Verschleißteile lagernd: also Kolben, Kolbenringe, Kolbenbolzen, Kolbenbolzensicherungsringe und Dichtsätze.
Racing-Sportsitzbank für Vespa Largeframe- und Smallframe-Modelle in sportlicher Optik mit hohem Komfort.Als Basis dient ein schwarz beschichtetes Metallgestell. Der Sitzbankbezug bietet gute Rutschfestigkeit und eine matt abgesteppte Oberfläche, der Keder ist dezent grau gehalten. Durch den Höcker erhält die Sitzfläche optimalen Halt und fügt sich harmonisch an das Heck des Vespa-Rahmens an. Gefertigt vom Traditionshersteller NISA Made in Italy.
Die versetzte Stoßdämpferankerplatte sorgt dafür, dass Stoßdämpfer und Geometrie zur gewählten Kombination passen.Bei der Montage einer Scheibenbremse an einer PK-Lenksäule in Verbindung mit einem PX-Stoßdämpfer wird eine um 8 mm versetzte Stoßdämpferankerplatte benötigt. Soll stattdessen ein PK-Stoßdämpfer verwendet werden, ist eine um 4 mm versetzte Stoßdämpferankerplatte erforderlich. Beide Kombinationen sind bei der Aufrüstung von V50125/PV/ET3 sowie GTR/TS/Sprint/Rally mit Umrüstgabel sehr beliebt.Beim
Hier handelt es sich um ein originales PIAGGIO Ersatzteil in erstklassiger Qualität. PIAGGIO Teile durchlaufen eine aufwendige Qualitätssicherung und stehen für eine lange Lebensdauer.
Rohrlenker für Wideframe: Lampe unten“ & VL Lampe oben“Die ältesten Vespa-Modelle sind nicht mit einem gegossenen Lenkkopf, sondern mit einem sogenannten Rohrlenker ausgestattet. Während die frühen Wideframe-Modelle den Scheinwerfer noch auf dem Kotflügel trugen, sitzen Scheinwerfer und Tachometer bei den VL-Modellen bereits am Lenker. XDie Lenker der Lampe unten“-Modelle, die bislang oft nur mit viel Glück und zu teils hohen Preisen auf Teilemärkten zu finden waren, sind als sehr hochwertig verarbeitete un
Im Midrange Tuningbereich sind diese neuen DSRC Vergaser von SIP Performance die erste Wahl. Für alle, die mit schmalem Budget mehr Leistung aus ihren Rollern herausholen wollen. Die Technik der DSRC Vergaser von SIP Performance ist einfach, erprobt und zuverlässig. Das DS“ steht für Drum Slider“ bzw. Trommelvergaser“. RC“ bedeutet Rubber Connection“ (Gummiverbindung zum Ansaugstutzen). Gutes Preis-Leistungs-Verhältnis Bewährte Technik für solides Tuning Ausgestattet mit Ziehchoke und großem Schwimmerventil
Beschreibung (Kotflügel RMS, vorne) ist in Bearbeitung
Zahnräder und Getriebekits von MALOSSI als Sport- oder Racing-Version für Vespa SmallframeDas Getriebe ist ein zentrales Bauteil der Kraftübertragung und beeinflusst Beschleunigung, Drehzahlniveau und Fahrbarkeit maßgeblich. Bei getunten Smallframe-Motoren steigen die Belastungen deutlich, weshalb Serienkomponenten schnell an ihre Grenzen kommen. Die Getriebekits von MALOSSI sind für diese Anforderungen ausgelegt und lassen sich sinnvoll in sportliche wie auch kompromisslose Racing-Konzepte integrieren. Zud
Zahnräder und Getriebekits von MALOSSI als Sport- oder Racing-Version für Vespa SmallframeDas Getriebe ist ein zentrales Bauteil der Kraftübertragung und beeinflusst Beschleunigung, Drehzahlniveau und Fahrbarkeit maßgeblich. Bei getunten Smallframe-Motoren steigen die Belastungen deutlich, weshalb Serienkomponenten schnell an ihre Grenzen kommen. Die Getriebekits von MALOSSI sind für diese Anforderungen ausgelegt und lassen sich sinnvoll in sportliche wie auch kompromisslose Racing-Konzepte integrieren. Zud
Beschreibung (Zylinderhaube) ist in Bearbeitung
Ist der Kotflügel gebrochen, kann dieser nicht mehr vernünftig vor Regenwasser schützen und unter Umständen auch zur Gefahr für einen selbst und die Mitmenschen werden. Deshalb sollte der Kotflügel schnell getauscht werden. Die De-/Montage erfordert allerdings einiges an Zeit und etwas Schraubererfahrung, denn dafür muss die komplette Lenksäule ausgebaut werden. SIP-TIPP: Bei ausgebauter Lenksäule gleich die Lenkkopflager überprüfen und fetten. Schrauben, Muttern und Kotflügelnippel sollten gleich mit erneu
Klassische Retro Crossbrille des Italienischen Hersteller DMD. Sitzt bequem, schützt vor Wind und lästigen Fliegen. Gesichtspolster aus Schaumstoff mit grauem Samt, sowie geschützte Belüftungsschlitze. Ideale Ergänzung für jeden Jet oder Integralhelm von DMD, Bell, 70´s, DAVIDA etc. Der Klassiker wie in den 1970ern.Schwarzer Polycarbonat Rahmen Breites gummiertes schwarzes Halteband mit gesticktem Logo Polycarbonat Glas: mit Anti-Fog- & Anti-Kratz-Beschichtung Gesichtsauflage: Schaumstoff Großes angenehmes
Beschreibung (Stellblock, Seilzüge Motorgehäuse, Motor, 19031017) ist in Bearbeitung
Beschreibung (Trittbrett hinten rechts 19950053) ist in Bearbeitung
Keilriemen sind ein absolutes Standardfeature und das wichtigste Verschleißteil an euren Scootamatics. Mit dem DAYCO-Keilriemen bieten wir euch einen kostengünstigen Ersatz in Erstausrüsterqualität. Und für alle Leistungsprüfstand-Heroes gilt sowieso: Motortuning ohne Keilriemenwechsel ist wie Porschefahren in der 30er-Zone.SIP-TIPP: Meist günstiger als das Originalteil vom Hersteller!
Beschreibung (Kupplungskorb/Primärzahnrad Z 72 EVOK IRON Clutch) ist in Bearbeitung
Praktisches Werkzeug um das Hinterrad der Vespa auzubauen. Jeder kennt die Situation auf Tour. Das Hinterrad ist platt und es fehlt die passende Aufbockhilfe. einfache Handhabung kleines Packmaßgeringes Gewicht 600gr Der Montageständer ist der ideale Begleiter für unterwegs oder in der eigenen Werkstatt. Die Vespa kann mit ein paar einfachen Handgriff sicher aufgebockt und das Hinterrad demontiert werden. Praktisch um einen platten Reifen oder die Bremsbeläge zu wechseln. Mit dem kleinen Packmaß und geringe
Beschreibung (Motorbolzen 290 mm) ist in Bearbeitung
