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Das Kupplungszahnrad treibt über das Primärzahnrad die Nebenwelle der Largeframes an. Durch die Variation der Zähnezahl ist eine Übersetzungsänderung möglich. Der Austausch des Kupplungszahnrades ist der einfachste Weg, die Übersetzung zu ändern. Je größer die Zähnezahl , desto länger die Übersetzung. Bei den Modellen Vespa 125 GTR 2°/TS 2°/150 Sprint V 2°/Super 2°/PX80-150/PE/Lusso bis `94 ( 96mm) sind alle Zahnräder untereinander tauschbar, ohne dass das Primärzahnrad verändert werden muss. Die Kupplungen
Sportliches Kupplungskit von PRODIGY Zusammen mit dem Vario-Antrieb sind Kupplung und Glocke für die Kraftübertragung der Leistung auf das Hinterrad zuständig. Serienmäßige Antriebskomponenten sind meist nur auf günstige Produktion ausgelegt und erreichen bei weitem nicht das Potential wie es Sportkupplungen & Glocken schaffen. Mit der High Performance Sportkupplung setzt PRODIGY ein absolutes Zeichen in Sachen Qualität und Leistungsentfaltung.Was sind die Vorteile des Kupplungs-Kits von PRODIGY?Gewichtsopt
R.H.Q. KURBELWELLE - Die Kurbelwelle ist das Herz des Verbrennungsmotors. - Alle Aspekte der Motorleistung gehen von der Kurbelwelle aus. - Es ist unmöglich, eine gute Motorleistung bei gleichzeitiger Zuverlässigkeit ohne eine Kurbelwelle in Topqualität zu erreichen. - Darum produziert Malossi nur das Beste in Kurbelwellen. BESCHREIBUNG - Wellenmaterial: 18 Ni Cr Mo5. - Wellen mit geschmiedeter momolithischer Rotationsmasse. - Hergestellt unter Verwendung
POLINI 102 ccm Grauguss-Zylinder drehmomentstarker Stadtzylinder mit Markenkolben zum attraktiven Preis.POLINI bietet in jeder Klasse eine passende Lösung. Die Philosophie: hochwertige, leistungsstarke Zylinder kombiniert mit Markenkolben zu einem attraktiven Preis. Der 102er liefert vor allem zusätzliches Drehmoment von unten und ist damit ein idealer Partner für den Stadtbetrieb. Wer noch mehr möchte, kann den Auslass moderat bearbeiten mit geeignetem Werkzeug lässt sich das auch selbst umsetzen.Die Verdi
Auf die stetige Weiterentwicklung der Rollermotoren im Bereich Elektronik reagiert MALOSSI mit einer breiten Produktpalette verschiedenster Zündeinheiten. Entweder für 2 oder 4-Takter, mit integrierter oder externer Zündspule, mit oder ohne Drehzahlbegrenzer oder mit variabler oder fester Zündeinstellung Malossi hat für fast alle Motoren und Ansprüche die Passende Lösung. Im eigenen Werk entwickelt und unter Rennsportbedingungen getestet garantieren Malossi Zündeinheiten für das jeweilige Rollermodell die o
Beschreibung (Rennluftfilter MALOSSI E18 für Magneti Marelli 32) ist in Bearbeitung
MALOSSI 115 ccm Zylinderkit maximaler Hubraum, hohe Verdichtung und bärenstarkes Drehmoment für die < 125 ccm Klasse.MALOSSI richtet sich mit diesem 115 ccm Kurzhubzylinder eindeutig an Hubraum-Fans, die aus ihren Smallframe-Motoren das Maximum herausholen wollen. Mit einer Verdichtung von 12,5:1 liegt das Kit deutlich über vergleichbaren POLINI-Lösungen und liefert brutalen Durchzug von Ampelstart zu Ampelstart. Der speziell ausgelegte Zylinderkopf sorgt für eine effektive Verbrennung, während sechs groß d
Hat man es durch irgendeine Tuningmaßnahme erreicht, dass es zu einer nennenswerten Leistungs- und damit Drehzahlsteigerung kommt, wird aufgrund der originalen Übersetzung nur das Beschleunigungsverhalten verbessert und es kommt nur zu einer geringen Geschwindigkeitssteigerung. Und da man meistens mit der maximalen Geschwindigkeit unterwegs ist, dreht der Motor dann immer am Limit. Das wiederum heißt Mehrbelastung und Mehrverschleiss für Kurbelwelle, Lager, Kolben ... Mit einer längeren Übersetzung ist es m
Mit dem Erscheinen der COSA 2 Kupplung revolutionierte PIAGGIO die Largeframekupplung. Alle bis dahin bestehenden Kupplungsprobleme wurden damit gelöst. Die COSA 2 Kupplung wird seit ca. 1995 in allen PX Lusso/`98/MY/`11 und Cosa 2 Modellen serienmäßig verbaut. Sie wird mit 4 Kupplungsbelägen, 8 Kupplungsfedern und einem massiven Korb ausgeliefert. Durch den höheren Anpressdruck und die größere Reibung kann mehr Leistung übertragen werden. Lasergeschnittene Kupplungskörbe vermeiden 'hakeliges' Kuppeln. Kein
Moderne, weichere Bremsbeläge mit besserer Verzögerung für die originalen Trommelbremsen der klassischen Rollermodelle. Klassische Motorroller sind serienmäßig, bis auf wenige Ausnahmen, mit Trommelbremsen ausgestattet. Bei modernen Fahrzeugen wurde diese Bauweise in der Regel durch eine Scheibenbremse ersetzt. Trommelbremsen gelten in ihrer Wirkung als zu wenig leistungsfähig. Eine gute Bremsleistung ist jedoch nicht nur für besonders schnelle oder leistungsstarke Fahrzeuge wichtig. Von ihr kann auch bei n
Zahnräder H.t.q. für Scooter und Maxi Scooter Die Firma Malossi S.r.l. ist hocherfreut, Ihren Kunden eine neue Serie von Antriebszahnrädern für Scooter und Maxi Scooter anbieten zu können. Diese neuen Zahnräder sind das Ergebnis einer zwanzigjährigen Erfahrung der Firma Malossi im Bereich der Entwicklung und Fertigung von Zahnrädern für Straßen und Wettrennscooter. Aufgrund der Geradverzahnung der neuen Zahnräder H.t.q. können der Reibungsverlust sowie der Druck auf die Lager auf ein M
Neu im Programm! Ganz frisch eingetroffen und ab jetzt bei uns erhältlich. Get it !
Die VMC COSA 2 Sport Kupplung ist eine Hochleistungskupplung für Vespa Largeframe-Modelle. Für Fahrer von Vespa Largeframe-Modellen, die eine dauerhaft belastbare und leistungsstarke Kupplung benötigen. CNC-gefertigte Bauteile für exakte Passung und Stabilität 10 verstärkte Federn für hohe Drehmomentreserven In Stahl und Aluminium erhältlich Die VMC COSA 2 Sport Kupplung ist in zwei Varianten verfügbar: aus Ergal (Aluminiumlegierung) für geringes Gewicht und gutes Ansprechverhalten oder aus Stahl für maxima
Hier handelt es sich um ein original PIAGGIO Ersatzteil in erstklassiger Qualität. PIAGGIO Teile werden einer aufwändigen Qualitätssicherung unterzogen und stehen für lange Lebensdauer.
Neuer Zylinder, bessere Technik ATHENA präsentiert ihren neuen Zylinder mit Standardbohrung für PIAGGIO HPE Motoren. Der Zylinder liefert die gleiche Leistung wie der Standardzylinder, unterscheidet sich vom Original aber in technischen Änderungen wie dem Schmiedekolben und der Verwendung eines Aluminiumzylinders. Diese Verbesserungen bieten vor allem einen laufruhigeren Motor mit besserer Zuverlässigkeit, höherer Lebensdauer und geringerer Reibung des Kolbens in der nicasilbeschichteten Laufbahn. Der ATHEN
Vergaserkit POLINI CP für Wideframe Motoren by BOLLAG MOTOS oder SERIE PRO by Stoffi. Als Basis dienen die POLINI CP Vergaser Made in Italy“. Das Vergaserkit beinhaltet: Bollag CP 19: Düsen, Gasseilwippe, Verbindungsgummi. (Hauptdüsenkit 76-90, Nebendüse 38/40/42, Luftkorrekturdüse 0,6 werden mitgeliefert) Bollag CP 23: Düsen, Gasseilwippe, Verbindungsgummi. (Hauptdüsenkit 92-115, Nebendüse 38 und 40, Luftkorrekturdüse 0,6 werden mitgeliefert) Stoffi: Düsen, Verbindungsgummi. (Hauptdüse 94, Leerlaufdüse 34,
Der Ansaugkrümmer ist der Einlaufkanal für das Luft-Benzin-Gemisch zum Motor über das Lamellenventil.Einfluss auf die MotorleistungDie Gesamtleistung eines Motors wird von mehreren Teilleistungen bestimmt:volumetrische Leistungthermodynamische Leistungmechanische LeistungDie volumetrische Leistung beschreibt das Verhältnis zwischen der (als Volumen ausgedrückten) Gemischmenge, die in die Verbrennungskammer gelangt, und dem Hubraum des Motors.Zu den Hauptfaktoren, die die volumetrische Leistung beeinflussen,
Beschreibung (Bremsbeläge MALOSSI MHR SYNT S19 6215031BS) ist in Bearbeitung
Obwohl der MALOSSI Ansauggummi auf den ersten Blick nicht nach Luftfilter aussieht, erfüllt er doch die gleiche Funktion. Der geriffelte Gummischlauch beruhigt und führt den Luftstrom. Das macht den Vergaser leichter einstellbar und wirkt sich positiv auf die Leistung aus. Zudem dämmt der Ansauggummi das Ansauggeräusch und stellt sicher, dass der Vergaser keine Schmutzpartikel ansaugt. Anders als vielen Sportluftfilter, bereitet der Einbau in der Regel keine Platzprobleme im Chassis. Deshalb sind die Ansaug
Die Kupplungsbeläge Sport von POLINI verbessern spürbar die Leistung und Haltbarkeit der Kupplung. Sie eignen sich hervorragend sowohl für getunte Motoren als auch für den anspruchsvollen Alltagsbetrieb. Durch ihre höhere thermische Belastbarkeit gewährleisten sie präzises Ansprechverhalten und eine zuverlässige Kraftübertragung, auch unter starker Beanspruchung. Die spezielle Reibmaterialmischung garantiert konstanten Grip in allen Drehzahlbereichen sowie eine lange Lebensdauer.
Auf die stetige Weiterentwicklung der Rollermotoren im Bereich Elektronik reagiert MALOSSI mit einer breiten Produktpalette verschiedenster Zündeinheiten. Entweder für 2 oder 4-Takter, mit integrierter oder externer Zündspule, mit oder ohne Drehzahlbegrenzer oder mit variabler oder fester Zündeinstellung Malossi hat für fast alle Motoren und Ansprüche die Passende Lösung. Im eigenen Werk entwickelt und unter Rennsportbedingungen getestet garantieren Malossi Zündeinheiten für das jeweilige Rollermodell die o
POLINI Evolution Getriebedeckel verstärkte Ausführung mit Lagerführung und O-Ring-Dichtung.Die verstärkten Getriebedeckel aus der POLINI Evolution Serie bringen mehrere technische Neuerungen mit. Alle drei Getriebewellen werden über Kugel- und Nadellager geführt. Dadurch werden Reibungsverluste reduziert, was sich positiv auf die Leistungsabgabe auswirken kann. Auch das Thema ölverschmierte und verdreckte Dichtungen löst POLINI mit einem O-Ring: Er wird in eine gefräste Nut eingelegt und erleichtert die Dem
MALOSSI MHR Getriebedeckel sind präzise gefertigte Aluminium-Druckguss-Deckel für leistungsstarke Setups und reduzieren die Reibung im Getriebetrakt. Komplett vormontiert mit speziellen MALOSSI Nadel- und Kugellagern, inklusive Primär-Wellendichtring.Für getunte Hochleistungsmotoren bietet MALOSSI passende Getriebedeckel, die im Aluminium-Druckgussverfahren hergestellt werden, um Lufteinschlüsse zu vermeiden. Anschließend werden die Bohrungen für Nadel- und Kugellager auf Hochpräzisionsmaschinen eingepasst.
Wichtige Kleinteile, die beim Kauf eines neuen Variators oder bei Arbeiten an Variator und Kupplung benötigt werden. Im Sortiment sind passende Ersatzteile für MINARELLI- sowie PIAGGIO/GILERA- und PEUGEOT-Motoren.
