Die Volltextsuche von 1000PS
(150.620)
Einen kleinen Augenblick bitte,
Suchergebnisse werden geladen...
In den originalen Bedienungsanleitungen findet man die wichtigsten Bedienungs- und Instandhaltungsvorschriften zur jeweiligen Vespa. Und natürlich auch Inspektionsintervalle, Sicherheitskontrollen, Hinweise zum Einfahren, einen Schaltplan und vieles mehr
Herkömmliche Lenkerendengewichte sind oftmals zu leicht für den flatteranfälligen GTS Lenker. Besonders schwere Gewichte minimieren das Lenkerflattern, sind aber klobig und passen optisch gar nicht an die GTS. Nicht so die SIP PORDOI Lenkerendengewichte dank der schlanken Linie passen die Vibrationsdämpfer unauffällig an den Lenker. Trotzdem haben die Lenkerenden ein hohes Gewicht, um das Lenkerflattern zu minimieren.Die Gewichte werden aus hochfestem Stahl CNC gefertigt. Besonderes Feature: durch Abnehmen
Verschiedene VersionenDie Federn für die Wandlereinheit (getriebene Riemenscheibe) aus dem Hause MALOSSI bestehen aus Siliziumstahl. Das sorgt für hohe Festigkeit auch bei extremen Belastungen und Temperaturschwankungen. Erreicht wird dies unter anderem durch einen hohen Kohlenstoffanteil und eine spezielle Wärmebehandlung der Oberfläche. Zudem sind MALOSSI Variatorfedern dynamisch ausgewuchtet und für die jeweilige Anwendung spezifisch entwickelt.Erhältlich in drei Kategorien:Verstärkt: hohe SteifigkeitSup
Rundumsorglos-Räder bestehend aus dem HEIDENAU K80 SR Reifen, montiert und fahrbereit auf der SIP Pordoi Felge, für einen unkomplizierten Reifenwechsel Mit unseren Kompletträdern bestehend aus der SIP Pordoi Felge und dem HEIDENAU K80 SR Reifen wird ein Traum für GTS Fahrer wahr. Endlich fahrbereite, vormontierte Reifen die einfach nur eingebaut und gefahren werden müssen - keine zerkratzen Felgen mehr beim Selbstversuch des Reifenaufziehens, kein Gerenne zum Reifenhändler des Vertrauens.Speedindex "P" bis
Der PX200 Motor ist der Touren- und High-Endmotor schlechthin. Er ist die ideale Besetzung aller Large- und Wideframes. Mit einem getunten PX200 Roadmotor mit MALOSSI, Langhub und SIP Road schafft man problemlos 110km/h Reisegeschwindigkeit und ca. 125 km/h Vmax. Das SIP Team macht auf seinen getunten 200er Tourenvespas den jährlichen Betriebsausflug mit 2500 Km in 5 Tagen: Italien, Kroatien, Südfrankreich sind damit keine Vespa-Fernreiseziele. Die maximal getunten Vespas der deutsch/österreichischen Szene
Die F37R Gabel von MALOSSI ist für höchste Ansprüche konzipiert worden. Hierbei steht das R für Racing wobei schon alles gesagt sein dürfte. Im Vergleich zu den Vorversionen wird die F37R nun mit 37mm Tauchrohren ausgeliefert. Eines mit einstellbarer Federvorspannung, das andere Tauchrohr mit Zug- und Druckstufeneinstellung. Die Gabel ist mit einer speziellen Aluminium Legierung versehen, das sog. Anticorodal führt zu einer besseren Hitze- und Korrosionsbeständigkeit. Darüber hinaus findet sich im Lieferumf
Einige Vergaser wie z. B. der DellOrto PHVB 20.5 benötigen einen speziellen Schlüssel um das Leerlaufgemisch einstellen zu können. Der BUZZETTI Schraubenzieher mit D-Form ist das ideale Werkzeug um die Einstellung vornehmen zu können.
Leistungsstarke und zuverlässig arbeitende Zündung als Update für klassischen Vespa Modelle. Mit VAPE hat SIP einen europäischen Hersteller gewonnen, um die hochwertigsten Zündungen für unsere geliebten Vespen herzustellen. In jeder Zündung stecken viel Entwicklungsarbeit und Herzblut unseres Teams. Selbst für seltene Vespamodelle wurden Lösungen erdacht. Die Materialien, Verarbeitung und Aufbau der SIP PERFORMANCE Zündung sind vom Feinsten. Schon an der Laserbeschriftung erkennt man, wie sauber hier auf Se
Der ContiTwist ist als Allrounder kaum zu schlagen. Dieser Reifen für Roller und Scooter ist ein absoluter Topseller in unserem Programm. Ob Classic Roller oder 500 ccm Scooter der ContiTwist von CONTINENTAL ist bei den Kunden von SIP Scootershop seit vielen Jahren buchstäblich der Renner. Und die Argumente für den ContiTwist sind nicht von der Hand zu weisen: Großartige Bodenhaftung und Laufleistung Als Weißwandreifen ein echter Hingucker Auch als Race“ Version für die Rennstrecke erhältlich Mit dem ContiT
MALOSSI Getriebeöle enthalten spezielle Additive, die die Scherstabilität der Molekülketten verbessern. Das bedeutet: Das Öl altert nicht so schnell, auch wenn es ständig an den Zahnflanken unter hoher Last gepresst und zerrieben“ wird. Erhältlich in zwei Viskositäten sowie in praktischen, preisgünstigeren Vorratspacks.Getriebeöl MALOSSI SVX Sport SAE 80W/90Für standardmäßig bis sportlich beanspruchte Vespa-Getriebe und Nasskupplungen. Mineralisch, mit EP-Additiven (Extreme Pressure) und Schaumverhüter. MAL
Beschreibung (Zierleisten für Seitenhaube mit Blinker) ist in Bearbeitung
Mit einem Polradabzieher wird das Polrad schonend vom Kurbelwellenstumpf abgezogen. Um sicherzugehen, welcher Abzieher benötigt wird, sollte das Gewinde vor der Bestellung nachgemessen werden.
Beschreibung (Verkleidungsset) ist in Bearbeitung
Beschreibung (Schraube Rücklichtglas 3x30 mm, Schlitz) ist in Bearbeitung
MHR steht dabei für MALOSSI HYPER RACING, womit eigentlich schon alles gesagt wäre. Hier sammelt sich die geballte Rennerfahrung aus dem Hause MALOSSI und verdichtet sich in einer Produktserie, die den allerhöchsten Rennansprüchen gerecht wird und auch genau zu diesem Zweck entwickelt wurde. Der MALOSSI MHR Rennauspuff findet direkt seinen Weg in die Hall of Fame. Hier ist das Instrument für wahre Powerfetischisten, denen nichts wichtiger ist, als kompromisslose Spitzenleistung. Fahrer dieses Gerätes benöti
Lenkerspiegel von WUNDERKIND CUSTOMS für Vespa GTS stilvolles Design und zuverlässige Funktion.Der hochwertige Lenkerspiegel von WUNDERKIND CUSTOMS für Vespa GTS wurde für die Anforderungen der Modern Vespa-Modelle entwickelt und verbindet eine edle Optik mit alltagstauglicher Funktion. Er ist für die linke oder rechte Seite erhältlich und fügt sich harmonisch ins Gesamtbild des Rollers ein.Dank präziser Verarbeitung und robuster Konstruktion bietet der Spiegel eine klare Sicht nach hinten und überzeugt gle
Hat man es durch irgendeine Tuningmaßnahme erreicht, dass es zu einer nennenswerten Leistungs- und damit Drehzahlsteigerung kommt, wird aufgrund der originalen Übersetzung nur das Beschleunigungsverhalten verbessert und es kommt nur zu einer geringen Geschwindigkeitssteigerung. Und da man meistens mit der maximalen Geschwindigkeit unterwegs ist, dreht der Motor dann immer am Limit. Das wiederum heißt Mehrbelastung und Mehrverschleiss für Kurbelwelle, Lager, Kolben ... Mit einer längeren Übersetzung ist es m
Die wichtigsten Teile des SIP BFA Motors sind in diesen Tuningkits enthalten. Fast wie bei Plug&Play. Die älteste Weisheit des Verbrennungsmotorbaus. Hubraum ist durch nichts zu ersetzen, außer durch noch mehr Hubraum! BFA hat dieses Prinzip auf die Spitze getrieben und bietet einen Motor für die Vespa Largeframe Modelle mit 306ccm Hubraum an. Dabei wurde kein Stein auf dem Anderen gelassen. Motorgehäuse, Zylinder, Kurbelwelle, alles wurde neu entwickelt und den Notwendigkeiten eines 306ccm High-End Triebwe
Sportlicher vorderer Stoßdämpfer für die Vespa PK Modelle. Perfekte Basis für Gabelumbauten an Vespa Largeframe und Oldie-Modellen. Die SIP PERFORMANCE Stoßdämpfer-Serie hat vor Jahren den Vespa Stoßdämpfermarkt in das neue Jahrtausend katapultiert und die Lücke im bisherigen Angebot geschlossen: Einstellbare Aluminium CNC Stoßdämpfer auf dem neusten Stand der Technik für erschwingliche Preise. Stufenlose Einstellung der der Federvorspannung 18-fach verstellbare Zugstufe 14 mm HubstangeIn die Entwicklung fl
Originale Verkleidung ( Zustand B ) incl. Halterung und Spiegel links + rechts Originale Seitendeckel für Moto Guzzi 1000 SP, BJ 1978 Farbe s.o.
Verkaufe Leder/Textil Tourenhose von Polo FLM. Hose ist 18 Monate alt. Falls abgeholt wird, kann natürlich anprobiert werden.
Die Kawasaki Racing KIT ECU ist eine programmierbare Steuerelektronik für den Rennstreckeneinsatz. Was lässt sich verändern: Drehzahlanhebung Mapping für Traktionkontrolle Mapping für Einspritzung Mapping für Zündung Mapping für Motorbremse Mapping für Quickshifter / Schaltautomat (sofern verwendet) Die vorausgesetzt ist das Interface-Kabel zum Auslesen. Für den Einsatz einer KIT-ECU wird ein KIT-Kabelbaum sowie ein Krastoffpumpenrelais benötigt. Weiter Dichtungen aus dem Racing
Die Kawasaki Racing KIT ECU ist eine programmierbare Steuerelektronik für den Rennstreckeneinsatz. Was lässt sich verändern: Drehzahlanhebung Mapping für Traktionkontrolle Mapping für Einspritzung Mapping für Zündung Mapping für Motorbremse Mapping für Quickshifter / Schaltautomat (sofern verwendet) Die vorausgesetzt ist das Interface-Kabel zum Auslesen. Für den Einsatz einer KIT-ECU wird ein KIT-Kabelbaum sowie ein Krastoffpumpenrelais benötigt. Weiter Dichtungen aus dem Racing
Die Zylinderkopfdichtung ist NEU. Lagerware und stammt aus einem Racingkit.
