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Honda
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Erstellt am: 26.04.2014
Auch ein Moped kann Custom sein. Und mit den Zweitakter geht auch was weiter.
Erstellt am: 26.04.2014
Scrambler auf Honda Basis von Kiddomotors.
Erstellt am: 10.04.2014
Die Sitzposition auf der neuen VFR800F ist sehr gemütlich, der Lenker wird etwas höher und rückt ein wenig näher an den Fahrer heran, der neue Sattel ist angenehm weich und die Windschutzscheibe ist hoch genug, um auch bei Autobahntempi den Fahrer gut zu schützen. Damit weder in Kurven noch auf Geraden Missgeschicke passieren, ist die neue VFR800F mit einem umfangreichen Sicherheits-Paket ausgestattet. Ein alter Bekannter ist der Motor, allerdings wurde das 782 Kubik große V4-Triebwerk gründlich überarbeite
Erstellt am: 10.04.2014
Das Design der neuen Honda VFR800F ist durchaus gelungen, vor allem die Voll-LED-Leuchten in leicht angedeuteter X-Form (Premiere bei Honda!) erinnern weniger an die große Schwester VFR1200F als an die Ducati 1199 Panigale - was von den Designern gewiss nicht ganz unbeabsichtigt ist. Auch die Seitenlinie setzt sich unaufgeregt glatt und elegant fort, an den Flanken wird netterweise durch die kleinen Lufteinlässe, die bereits auf der ersten VFR-Generation vor über 20 Jahren zu finden war, die VFR-Historie z
Erstellt am: 10.04.2014
Der Motor der CB650F fällt ab dem ersten Meter durch ein sehr unaufgeregtes und bereits von weit unten durchzugsstarkes Benehmen auf - da ruckelt und stampft nichts, da wird stoisch hachgedreht. Allerdings tut sich dann auch im mittleren Drehzahlbereich nichts Entscheidendes, wer eine Kraftexplosion erwartet, wird enttäuscht. Erst noch weiter oben ab 9000 Touren nimmt das Vierzylinder-Triebwerk so richtig Fahrt auf, ohne jedoch zu aggressiv oder gar brachial zu werden. Nicht vergessen, die CB650F will auch
Erstellt am: 10.04.2014
Beim Design der CB650F setzt Honda auf minimaliistische Sportlichkeit, die Reduktion auf das Wesentliche beschert dem Einsteiger-Naked Bike ein sehr knapp geschnittenes und daher fesches Kleid mit wenig Stoff. Die Überhänge vorne und hinten sind kurz, die Scheinwerferverkleidung ist schmal und die Seitenverkleidungen funktional. Besonders gelungen sind die vier polierten Krümmer vor dem Motor und der fesch verkleidete Endtopf, die der CB650F ein herrlich minimalistisches und sportliches Aussehen verleihen.
Erstellt am: 21.03.2014
Technisch bleibt die neue Honda NM4 Vultus durchaus am Boden der Realität, beim Design hebt sie dafür umso mehr ab. Die lang gestreckte Front mit dem LED-Scheinwerfer samt blauer LED-Leiste als Tagfahrlicht soll eindeutig Aufsehen erregen - der Begriff Vultus stammt aus dem Lateinischen und lässt sich mit Gesicht, Blick oder Minenspiel übersetzen. Das kantige Wesen im Stil eines Stealth-Bombers, das vorne beginnt, setzt sich auch nach hinten weiter fort und wir trauen uns schon jetzt zu garantieren, dass e
Erstellt am: 19.02.2014
Dass man Gutes immer noch besser machen kann, zeigt Honda mit dem überarbeiteten Integra, dessen Hauptunterschied zum Vorgängermodell tief und gut eingemurmelt im Verborgenen des Rollers schlummert - der Motor. Nach wie vor handelt es sich um den flach liegenden Reihen-Zweizylinder, der nun eine zweite Ausgleichswelle besitzt und von 670 Kubik auf 745 Kubik aufgebohrt wurde. Damit steigt neben dem Hubraum auch gleich die Leistung auf 55 PS bei 5250 Touren, das Drehmoment gar von 62 auf 68 Newtonmeter bei 47
Erstellt am: 19.02.2014
Auch wenn es auf den ersten Blick nicht so scheint, wurde am Design des neuen Integra mehr verändert als man vermuten würde. Die vordere Verkleidung bekam neue Bundfalten und wurde etwas gekürzt, woraus sich rund 8 Zentimeter mehr Beinfreiheit für langbeinige Damen und Herren ergibt. Für kleinere Piloten wurden hingegen die Trittbretter seitlich etwas eingezogen, um einen sicheren Stand bei der Ampel oder wo auch immer zu ermöglichen. Um diesen frischeren Auftritt auch aus der Ferne zu vermitteln, gibt es d
Erstellt am: 11.02.2014
Klugerweise präsentiert Honda die NC750X als DCT-Version, also mit einem automatisiertem Doppelkupplungs-Getriebe, das die Vorteile der Automatik herausstreicht. Fährt man die NC750X DCT nämlich in einem der beiden Automatik-Modi (D für normale und sparsame Fahrweise, S für etwas höheres Drehen, späteres Schalten und somit mehr Sportlichkeit) werden die Gänge stets im genau passenden Drehzahlbereich gewechselt und man schont nicht nur Nerven sondern wegen der fehlenden Kupplungs- und Schaltarbeit auch die l
Erstellt am: 11.02.2014
Die NC750X DCT hat trotz ihrer Automatik-Funktion weder optisch noch fahrtechnisch etwas mit einem Roller zu tun sondern präsentiert sich so wie die Vorgängerin NC700X als waschechtes Motorrad, das sich mit seiner Enduro-Optik und dem dadurch guten Windschutz auch für weitere Strecken eignet. Diie Enduro-Optik ist aber immer noch ein Schmäh, im Gelände sollte man von der NC750X nicht allzu viel erwarten. Allerdings ist es ein ganz guter Schmäh, die vergelichsweise gute Verarbeitung entspricht der rustikalen
Erstellt am: 14.01.2014
Nach wie vor kommt beim neuen PCX125 ein besonders reibungsarm konstruiertes Einzylinder-Viertakt- eSP-Triebwerk (enhanced Smart Power) zum EInsatz, das durch weitere reibungsreduzierende Maßnahmen noch effizienter wird. Zusätzlich werden Reifen mit reduziertem Rollwiderstand montiert und der Tank auf 8 Liter vergrößert, was den Aktionsradius auf unglaubliche 375 Kilometer erweitert.
Erstellt am: 07.01.2014
Erstellt am: 08.11.2013
Honda hat seinen RCV1000R Production Racer in Valencia enhüllt und das nur vier Tage bevor die Maschine ihr europäisches Debut auf der Rennstrecke für die ersten Tests feiert. Die maximale Leistung liegt bei über 175 kW bei 16.000 U/min. Ausgeliefert wird das Bike mit Öhlins-Federelementen und Nissin Bremsanlage.
Erstellt am: 05.11.2013
Der Klassiker mit dem V4 Motor erhält im Jahr 2014 ein umfangreiches Update. Mit einer neuen Gabel, einer Pro-Arm Schwinge, neuen Felgen und einem moderneren Design. Der Sitz ist nun höhenverstellbar, ABS und Traktionskontrolle sind serienmäßig, Heizgriffe optional. Die Blinker verfügen über eine automatische Rückstellfunktion. Das Motorrad wurde um 13 Kilo leichter.
Erstellt am: 05.11.2013
Honda überarbeitet sein Supersport-Flaggschiff CBR1000RR Fireblade mit einem neuen Zylinderkopf und einer neuen Auspuffanlage sowie mehr Maximalleistung und mehr Drehmoment in der Mitte. In über 20 Jahren konnte Honda über 200.000 Einheiten von der Fireblade absetzen. Weitere Siege von Michael Dunlop bei der TT auf der Isle of Man 2013 haben wieder bewiesen, dass die Fireblade ein echter Straßensportler ist.
Erstellt am: 05.11.2013
Mit der CBR1000RR SP präsentiert Honda eine Fireblade vom Feinsten mit komplettem Öhlins Fahrwerk, Brembo monobloc Bremsen, einem Einzelsitz, einer wunderschönen Tricolor-Lackierung und einem neuen Zylinderkopf, der die Maximalleistung des Vierzylinders auf 182 PS anhebt.
Erstellt am: 05.11.2013
Als Nachfolgerin der CB600F Hornet kann die CB650FR gesehen werden. Ein dynamisches Nakedbike in der upgegradeten Mittelklasse. Honda setzt nun auf einen 649 Kubik Vierzylinder-Motor, der mehr Kraft aus dem Drehzahlkeller liefern soll. Im Vergleich zur letzten Hornet wirkt die CB650F schlanker und athletischer. Die Verkleidungsteile wurden minimiert und äußerst dynamisch in Szene gesetzt.
Erstellt am: 05.11.2013
Die CBR650F ist nicht nur eine überarbeitete CBR600F, sondern wurden von den Rädern aufwärts neu entwickelt und teil sich die Basis mit dem neuen Nakedbike und Hornet-Nachfolger CB650F. Der 649 Kubik große Vierzylinder soll mehr Druck aus niederen und mittleren Drehzahlen liefern. Mit zwei 320 mm Scheiben vorne und einem serienmäßigen 2-Kanal ABS ist die CBR auch bremstechnisch supersportlich ausgestattet.
Erstellt am: 05.11.2013
Der Motorrad-Roller Hybrid Integra kommt 2014 mit neuem, sportlichem Styling, einem vergrößerten Hubraum von 745 mm, mehr Leistung und Drehmoment, einer verbesserten DCT Software, einer neuen Aluminium-Schwinge und zahlreichen kleineren Verbesserungen.
Erstellt am: 05.11.2013
Honda präsentiert ein neues Motorradkonzept in der Reihe der V4-Modelle, das eine Kreuzung zwischen Tourer, Cruiser, Reise- und Alltagsmotorrad zu sein scheint. Die Buchstaben der Modellbezeichnung stehen dabei für 3 Dinge: C steht für Comfort, was bedeutet, dass die CTX leicht zu fahren ist, aber auch viele Annehmlichkeiten wie eine entspannte Sitzposition und eine niedrige Sitzhöhe bietet. T steht für Technologie, denn CTX ist mit einem V4, einer Traktionskontrolle, einem kombinierten ABS, LED Lichtern un
Erstellt am: 05.11.2013
Honda gilt als Innovator in der Modellentwicklung und überrascht daher auch immer wieder mit optischen Wagnissen. Die CTX700N ist sowas wie die kleine nackte Schwester der CTX1300 und richtet sich besonders an Besitzer eines A2-Führerscheins. Sie wird von einem Parallel-Twin angetrieben und ist serienmäßig mit Doppelkupplungsgetriebe und ABS ausgestattet.
Erstellt am: 05.11.2013
Erst vor 2 Jahren wurde die NC700X als kleine Version des Crosstourers präsentiert, schon wird sie von Honda zur NC750X befördert. Angetrieben von einem größeren 745 Kubik Motor mit mehr Leistung und mehr Drehmoment, wird die NCX wieder mit DCT ausgestattet und ist weiterhin für A2-Fahrer interessant.
Erstellt am: 05.11.2013
Wie ihre Schwester NC750X wächst auch die S-Version zur NC750S mit einem Hubraum von 745 Kubik an. ABS ist nunmehr serienmäßig, das bequeme DCT Getriebe optional.
