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Kantenschutz fürs Beinschild: Schlitzrohre & Alternativen im ÜberblickDie Beinschilder der ersten Vespa-Modelle waren zunächst ohne jeden Schutz. Ab den 1960er-Jahren wurde serienmäßig ein Kantenschutz montiert sinnvoll, weil er die empfindliche Bördelung des Beinschilds schützt und zudem eine Befestigungsmöglichkeit für Klemmspiegel bietet.Bei älteren Small- und Largeframe-Modellen bis zur Baureihe PK bzw. PX/T5/PK/Cosa wurden einteilige Monoschlitzrohre aus Aluminium verbaut. Diese lassen sich nur mit dem
Vom Standard- bis zum High-End Race-Track-Luftfilter ist alles ab Lager verfügbar.Neben den bekannten Luftfiltern lohnt auch ein Blick auf den MALOSSI Luftfilter, der optisch sehr gelungen ist. Der RAM AIR Luftfilter überzeugt weiterhin durch starke Performance und einfache Pflegbarkeit. Auch POLINI baut das Luftfilter-Programm kontinuierlich aus, zudem wurden über den Tellerrand hinaus weitere Automatik-Luftfilter ins Sortiment aufgenommen.
Beschreibung (Kupplungsritzel Z 47 hinten 19920036 - 22220036) ist in Bearbeitung
Beschreibung (Grill Seitenhaube) ist in Bearbeitung
Beschreibung (Abschlußhülse QUAXAR 5mm, für Seilzughülle) ist in Bearbeitung
Auf der Suche nach einem Jethelm mit möglichst kleiner Schale liegt BANDIT Helmets ganz weit vorne. Die Form der Jethelme ist Wasserkopf-Syndrom vermeidend, klassisch schlank geschnitten. BANDIT verzichtet dabei aber nicht auf eine EPS-Innenschale. Diese ist nur dünner als bei den ECE-geprüften Helmen, somit besitzen sie also keine Straßenzulassung/ECE Norm. Durch den Klick Verschluss lässt sich der Kinnriemen leicht öffnen und schließen. Das Innenfutter ist aus Baumwolle gefertigt. SIP-TIPP: Passendes Visi
Gepäckhaken aus hochfestem Aluminium, CNC gefräst, eloxiert, mit ZELIONI Logo.
Embleme, Typenschilder und Schriftzüge sind das i-Tüpfelchen auf jedem Roller. Sie runden die Erscheinung nicht nur klassisch ab, sondern lassen auch den Laien auf den ersten Blick erkennen, mit welchem Modell man es zu tun hat. Wenn die Schriftzüge über die Jahre jedoch verblassen und brüchig werden, ist es Zeit für Ersatz und ein neues Namenschild muss an die Rollerhaustür. Jeder, der Wert auf 100% Originaloptik legt, muss bei der Auswahl gut aufpassen, denn teilweise haben sich die Schriftzüge selbst inn
Leicht verstärkte Schaltfeder von CASA PERFORMANCE für alle Lambretta Modelle mit Kette. Die blaue Schaltfeder von CASA PERFORMANCE geht den Mittelweg zwischen der Standard Schaltfeder und der verstärkten Schaltfeder von LTH. Sie ist härter als das Serienteil der Lambretta, aber weicher als z.B. die Variante von LTH.
Mit dem MITAS MC20 Monsum gibt es einen Reifen, der klassische Roller und moderne Scooter sicher durch schwierige Wetter- und Straßenlagen bringt. Ob es regnet oder gar schneit der MITAS MC20 Monsum ist bei allen Bedingungen ein verlässlicher Reifen, denn nicht umsonst hat er die M+S Kennzeichnung. Bei SIP Scootershop überzeugt er Rollerfahrer schon seit Jahren durch seine Vielseitigkeit. Regenreifen auch für die Rennstrecke Gewagte Schräglagen möglich Multifunktionaler Allround-Reifen Versierte Roller- und
Beschreibung (Wellendichtring Kurbelwelle LIMA ROLF 33x52x6 mm 19012036) ist in Bearbeitung
DELLORTO 5 mm Düsen Haupt- und Nebendüsen für SHB/PHBD/PHBG sowie PHBL/VHST Vergaser zur präzisen Gemischabstimmung bei Serien- und Tuningmotoren.Die DELLORTO 5 mm Düse dient in den Vergasern SHB/PHBD/PHBG als Hauptdüse, in den Typen PHBL/VHST arbeitet sie als Nebendüse. Als Hauptdüse stellt sie die passende Benzinmenge für das Vormischungsverhältnis bereit, als Nebendüse beeinflusst sie bei PHBL/VHST vor allem den unteren und mittleren Drehzahlbereich. Bereits bei kleinsten Tuningmaßnahmen müssen größere H
Moderne Kupplungskonzepte für Lambretta Modelle mit Kettenantrieb. Die Kupplung der Lambretta Roller stellt einen Schwachpunkt in der Konstruktion des Motors dar. Innerer und äußerer Korb sind aus günstigem Material unpräzise gefertigt. Das führt besonders bei getunten Motoren schnell zu Problemen. Wird die originale Kupplung verstärkt, lässt sie sich häufig schwer betätigen oder trennt nicht mehr richtig. Nachhaltig Abhilfe schaffen hier nur Komplettlösungen, die sämtliche Teile der Kupplung beinhalten. Da
Die Zündung ist ein oft vernachlässigtes Bauteil beim Zusammenstellen des Motor-Setups. Von PIAGGIO konzipiert, wird die CDI-Zündeinheit (Condensator-Discharge-Ignition) inzwischen von LML produziert und bietet eine einfache Möglichkeit, die Verbrennung zu optimieren und somit eine effektivere Leistungsausbeute zu erhalten. Die LML CDI Zündeinheit überzeugt durch eine höhere Zündspannung gegenüber der originalen Einheit und erzeugt auch bei niedrigen Drehzahlen einen kräftigen Zündfunken. An Stelle von 90 Z
Kupplung im XL2/COSA“-Prinzip für Vespa Smallframe. Leichtgängig, sauber trennend und in drei Ausbaustufen erhältlich.Die Kupplung nach dem PIAGGIO-XL2/Cosa“-Konzept überträgt die Kraft über sechs kreisförmig angeordnete Federn besonders präzise. Dadurch bleibt die Betätigung angenehm leicht auch bei verstärkten Federn und das Trennen gelingt sehr sauber, was das Schalten im Stand deutlich erleichtert.Sechs-Feder-SystemLeichte BetätigungDrei VersionenBreite KompatibilitätIm Vergleich zu klassischen Smallfra
Vergaserkit POLINI CP23mm. Das Vergaserkit dient als moderner Ersatz des originalen UB23 Vergasers der Vespa 150 GS Modelle. Die POLINI CP Vergaser arbeiten präziser und lassen sich deutlich besser einstellen als das veraltete original. Das Vergaserkit beinhaltet: Vergaser POLINI CP 23, Ansaugstutzen, Verbindungsgummi, Düsenset, Luftfilter, manueller Choke und weitere Kleinteile. SIP-TIPP: Längeren Benzinschlauch mitbestellen.
Beim Schraubnippel steckt die Liebe im Detail.Flacher, abgerundeter Schraubenkopf verhindert Klemmen unter Schaltrastenabdeckung Plättchen schützt Bowdenzug vor Verletzung Der SIP Schraubnippel ist ein qualitativ hochwertiger Schraubnippel mit Plättchen zum Schutz des Seilzuges. Passen für Kupplung und Schaltung. Der Schraubnippel ist in der Bauart so definiert dass er perfekt unter die Schaltrastenabdeckung jeder Vespa passt, ohne das die Schaltung klemmt! Das Plättchen drückt von oben auf den Seilzug und
Das Kupplungszahnrad treibt über das Primärzahnrad die Nebenwelle der Largeframes an. Durch die Variation der Zähnezahl ist eine Übersetzungsänderung möglich. Der Austausch des Kupplungszahnrades ist der einfachste Weg, die Übersetzung zu ändern. Je größer die Zähnezahl , desto länger die Übersetzung. Bei den Modellen Vespa 125 GTR 2°/TS 2°/150 Sprint V 2°/Super 2°/PX80-150/PE/Lusso bis `94 ( 96mm) sind alle Zahnräder untereinander tauschbar, ohne dass das Primärzahnrad verändert werden muss. Die Kupplungen
Beschreibung (Stift Schaltraste) ist in Bearbeitung
Beschreibung (Einstellschraube DELL'ORTO PHBN/PHVA Vergaser, Standgas, 5302900 78) ist in Bearbeitung
Get the Grip! Stoppie, Punktbremsung oder Burnouts: Dafür braucht ihr nicht nur Motorleistung und Fahrkönnen, sondern auch vernünftige Bremsscheiben. Bremsscheiben sind ein oft vergessenes Thema in Sachen Tuning oder Service. Da werden Scooter in allen Variationen getunt, damit sie schneller und stärker werden, aber kaum einer macht sich Gedanken darüber, ob man die Kiste auch wieder zum Stehen bringt. Je stärker der Motor und auch je älter die Bremsanlagen, desto wichtiger ist eine Optimierung an Belägen u
Visierbrille von DMD mit schwarzem Kopfband. Lieferbar in klar oder getönt. Die Visierbrille ist flexibel und kann daher auch im Gepäckfach, Helmfach oder Rucksack verstaut werden. Die Visierbrille kann bei allen Jethelmen mit oder ohne Druckknöpfe benutzt werden.
Wir bieten komplette Tachowellen in Erstausstatterqualität an.
Hier handelt es sich um ein original PIAGGIO Ersatzteil in erstklassiger Qualität. PIAGGIO Teile werden einer aufwändigen Qualitätssicherung unterzogen und stehen für lange Lebensdauer.
