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Original MIKUNI-Düsen für präzise Bedüsung und reproduzierbare Setup-Änderungen.Die Hauptdüse bestimmt, wie viel Kraftstoff dem Gemisch zur Verfügung steht und beeinflusst bei Änderungen vor allem den mittleren bis oberen Drehzahlbereich. Im Sortiment sind die 6-mm-Hauptdüsen für MIKUNI TM/TMX Vergaser in den Größen 85 bis 430, original vom Hersteller. Die Düsenbezeichnung folgt dem Prinzip: je größer die Zahl, desto fetter die Bedüsung. Die Artikelnummer setzt sich aus Art.-Nr. 4070 plus der jeweiligen Düs
ACHTUNG: Aufgrund des sehr weichen Fahrwerks können Rennauspuffanlagen beim Einfedern der hinteren Stoßdämpfer an der Seitenverkleidung streifen. Die Originalfederbeine sollten daher auf die härteste Stufe der Federvorspannung eingestellt werden. Um auf Nummer Sicher zu gehen, sollten die Stoßdämpfer besser gleich gegen komfortablere Sportstoßdämpfer aus dem Zubehör getauscht werden.
Die schwarzen Schaltereinheiten dürfen bei keiner Vespa Primavera/Sprint fehlen. Die Abdeckungen eignen sich nicht nur für Umbauten, durch den attraktiven Preis sind diese auch eine ideale Alternative zu den teuren Originalteilen. Die Schaltereinheiten werden einfach durch das Original getauscht, ohne weitere Modifikationen. Verfügbar in schwarz matt und schwarz glänzend. SIP-TIPP: Perfekt in Kombination mit den schwarzen Monoschlitzrohren, Lampenringen, Hebeln und Spiegel.
Die Smallframe Kupplung ist an und für sich ein Dilemma. Normalerweise ist eine 3-Scheiben-Kupplung verbaut. Wird der Motor jedoch nur leicht bearbeitet, reicht diese nicht mehr aus, um die Kraft ausreichend zu übertragen. Schön wäre ein Upgrade auf vier oder fünf Beläge, doch dafür reicht oft der Ausrückweg der Kupplung nicht aus, was dazu führt, dass sie nicht mehr sauber trennt. Der geringe Ausrückweg macht bereits bei Standardbelägen oft Probleme. Durch Fertigungstoleranzen verringert er sich derart, da
Eine längere Übersetzung senkt die Drehzahl bei gleicher Geschwindigkeit, schont den Motor und kann die Endgeschwindigkeit erhöhen.Hat man durch eine Tuningmaßnahme eine nennenswerte Leistungs- und damit Drehzahlsteigerung erreicht, verbessert sich mit der originalen Übersetzung oft vor allem das Beschleunigungsverhalten, während die Höchstgeschwindigkeit nur gering steigt. Da meist viel mit hoher Geschwindigkeit gefahren wird, dreht der Motor dadurch häufig am Limit. Das bedeutet mehr Belastung und mehr Ve
Eine ganz zentrale Rolle bei der Abstimmung eines CVT Antriebs spielen die Variogewichte. Prinzipiell gilt: je leichter die Rollensätze sind, desto mehr Drehzahl wird benötigt um die Rollen per Fliehkraft nach außen zu drücken und damit den Schaltvorgang auszulösen. Schwere Rollen benötigen weniger Drehzahl um die Physik in Gang zu setzen, also fährt der Scooter mit leichten Rollen erst bei einer höheren Anfahrdrehzahl los, mit schweren Rollen beginnt die Fahrt schon bei einer niedrigen Drehzahl.Jeder muss
YASUNI Scooter Z“ Auspuff aus Spanien sauber verarbeitetes Konus-/Gegenkonus-Setup, leistungsmäßig auf Augenhöhe mit dem POLINI Funky“, meist mit E-Pass erhältlich.Auch wenn der Name nach Asia-Wochen klingt: Der Scooter Z“ kommt aus Spanien. YASUNI liefert hier einen sehr ordentlich verarbeiteten Auspuff, der in Sachen Leistung als Alternative zum POLINI Funky“ gilt. Gefertigt aus Stahl, mit Konus-Gegenkonus-Aufbau, je nach Ausführung mit Dämpfer aus Carbon-Polyamid oder Aluminium. Ein großer Pluspunkt ist
Beschreibung (Aufkleberset mit Motiv "Target") ist in Bearbeitung
Malossi Vergaserkit Vergaserkit, der für leistungsgesteigerte Motoren geplant und angepasst wurde; komplett mit allen Accessoires für die Montage. MALOSSI ist die führende Firma im Bereich der Planung und der Herstellung von Vergaserkits für Motorräder und Roller. MALOSSI -Vergaserkits sind das Ergebnis von eingehenden Untersuchungen, hochpräzisen Zeichnungen und Berechnungen. Um deren Leistungen und Zuverlässigkeit zu prüfen, werden die von MALOSSI geplanten Ansaugkanäle, Membrane und Ans
Vespa Tecnica 3 1965-1976 erklärt dir alles, was du schon immer über Oldtimer-Vespas wissen wolltest. Dieses Buch ist ein Muss für Liebhaber, Sammler und Designer gleichermaßen. Mit Vespa Tecnica 3 wird die "Trilogie", nach Tecnica 1 und Tecnica 2, abgeschlossen, die den Oldtimer-Vespas gewidmet ist. Für jedes Vespa-Modell, das in dem betreffenden Zeitraum hergestellt wurde, enthält der Band - neben Fotos von restaurierten Modellen - technische Details und technische Zeichnungen aus den Original-Bedienungsa
