Ducati Multistrada V4 S 2026 vs. Ducati Multistrada V4 S Grand Tour 2027

Ducati Multistrada V4 S 2026

Ducati Multistrada V4 S 2026

Ducati Multistrada V4 S Grand Tour 2027

Ducati Multistrada V4 S Grand Tour 2027

Bewertung

Ducati Multistrada V4 S 2026
VS.
Ducati Multistrada V4 S Grand Tour 2027
 
Ducati Motor Deutschland
Pfeil links Pfeil rechts

Ducati Multistrada V4 S 2026 vs. Ducati Multistrada V4 S Grand Tour 2027 - Vergleich im Überblick

Der Ducati Multistrada V4 S mit ihrem 4-Takt 90 Grad V 4-Zylinder-Motor mit Einspritzung und einem Hubraum von 1.158 Kubik steht die Ducati Multistrada V4 S Grand Tour mit ihrem 90 Grad V 4-Zylinder-Motor mit gleichem Hubraum gegenüber.

Bei der Multistrada V4 S federt vorne eine in Druckstufe, Federvorspannung und Zugstufe verstellbare Telegabel Upside-Down mit 50 Millimeter Standrohr-Durchmesser und hinten auf ein in Druckstufe, Federvorspannung und Zugstufe verstellbares Monofederbein. Die Multistrada V4 S Grand Tour setzt vorne auf eine in Druckstufe, Federvorspannung und Zugstufe verstellbare Telegabel Upside-Down mit 50 Millimeter Standrohr-Durchmesser und hinten arbeitet auf ein in Druckstufe, Federvorspannung und Zugstufe verstellbares Monofederbein.

Für die notwendige Verzögerung sorgt auf der Multistrada V4 S vorne eine Doppelscheibe mit 330 Millimeter Durchmesser und Vierkolben-Zange von Brembo und hinten eine Scheibe mit 280 Millimeter Durchmesser und Zweikolben-Zange von Brembo. Die Multistrada V4 S Grand Tour vertraut vorne auf eine Doppelscheibe mit 330 Millimeter Durchmesser und Vierkolben-Zange von Brembo. Hinten ist eine Scheibe mit 280 mm Durchmesser und Zweikolben-Zange von Brembo verbaut.

Bei der Bereifung setzt Multistrada V4 S auf Schlappen mit den Maßen 120 / 70 - 19 vorne und 170 / 60 - 17 hinten. Für Bodenkontakt sorgen auf der Multistrada V4 S Grand Tour Reifen in den Größen 120/70-19 vorne und 170/60-17 hinten.

Der Radstand der Ducati Multistrada V4 S misst 1.566 Millimeter, die Sitzhöhe reicht von 840 bis 860 Millimeter. Die Ducati Multistrada V4 S Grand Tour ist von Radachse zu Radachse 1.566 mm lang und ihre Sitzhöhe reicht von 870 bis 890 Millimeter.

In den Tank der Multistrada V4 S passen 22 Liter Sprit. Bei der Multistrada V4 S Grand Tour sind es ebenfalls 22 Liter Tankvolumen.

Der aktuelle Durchschnittspreis der Ducati Multistrada V4 S beträgt in unserer Neu- und Gebrauchtmotorradbörse 18.627 Euro und ist damit günstiger als der Preis der Ducati Multistrada V4 S Grand Tour mit 20.958 Euro im Durchschnitt.

Von der Ducati Multistrada V4 S gibt es aktuell 82 Inserate am 1000PS Marktplatz, von der Ducati Multistrada V4 S Grand Tour sind derzeit 5 Modelle verfügbar. Für die Multistrada V4 S gibt es aktuell 5 Suchanfragen am 1000PS Marktplatz, Multistrada V4 S Grand Tour wurde derzeit 4 Mal pro Monat gesucht.

Technische Daten im Vergleich

Ducati Multistrada V4 S 2026

Ducati Multistrada V4 S Grand Tour 2027
Ducati Multistrada V4 S 2026 Ducati Multistrada V4 S Grand Tour 2027
Motor und Antrieb
Motorbauart V V
Grad 90 90
Zylinderzahl 4 4
Taktung 4-Takt
Ventile pro Zylinder 4 4
Kühlung flüssig flüssig
Hubraum 1158 ccm 1158 ccm
Bohrung 83 mm 83 mm
Hub 53,5 mm 53,5 mm
Leistung 170 PS 170 PS
U/min bei Leistung 10750 U/min 10750 U/min
Drehmoment 124 Nm 124 Nm
U/min bei Drehmoment 9000 U/min 9000 U/min
Verdichtung 14 14
Gemischaufbereitung Einspritzung Einspritzung
Drosselklappendurchmesser 46 mm 46 mm
Starter Elektro Elektro
Kupplung Mehrscheiben im Ölbad, Antihopping, Kupplungssysteme Mehrscheiben im Ölbad, Antihopping, Kupplungssysteme
Antrieb Kette Kette
Getriebe Gangschaltung Gangschaltung
Ganganzahl 6 6
Schmierung Trockensumpf
Chassis
Rahmen Aluminium Aluminium
Rahmenbauart Monocoque Monocoque
Lenkkopfwinkel 24,2 Grad 24,2 Grad
Nachlauf 100,6 mm 101 mm
Fahrwerk vorne
Aufhängung Telegabel Upside-Down Telegabel Upside-Down
Durchmesser 50 mm 50 mm
Federweg 170 mm 170 mm
Einstellmöglichkeit Druckstufe, Federvorspannung, Zugstufe Druckstufe, Federvorspannung, Zugstufe
Fahrwerk hinten
Aufhängung Zweiarmschwinge Zweiarmschwinge
Material Aluminium Aluminium
Federbein Monofederbein Monofederbein
Federweg 180 mm 180 mm
Einstellmöglichkeit Druckstufe, Federvorspannung, Zugstufe Druckstufe, Federvorspannung, Zugstufe
Bremsen vorne
Bauart Doppelscheibe Doppelscheibe
Durchmesser 330 mm 330 mm
Kolben Vierkolben Vierkolben
Aufnahme Bremssattel Semi-Schwimmsattel Festsattel
Betätigung hydraulisch hydraulisch
Technologie radial, Monoblock radial, Monoblock
Marke Brembo Brembo
Aufnahme Bremsscheibe semischwimmend
Bremsen hinten
Bauart Scheibe Scheibe
Durchmesser 280 mm 280 mm
Kolben Zweikolben Zweikolben
Aufnahme Bremssattel Schwimmsattel Schwimmsattel
Marke Brembo Brembo
Fahrassistenzsysteme
Assistenzsysteme ABS, adaptive Fahrzeughöhe, Berganfahrhilfe, elektronisch einstellbares Fahrwerk, Fahrmodi, Kurven-ABS, Ride by Wire, Schaltassistent, Schaltassistent mit Blipper, Tempomat, Traktionskontrolle, Wheelie-Kontrolle, Moderne Elektronik, Komfort, Federung ABS, adaptive Fahrzeughöhe, Antischlupfregelung, Berganfahrhilfe, elektronisch einstellbares Fahrwerk, Fahrmodi, Kollisionswarner, Kurven-ABS, Motorschleppmomentregelung, Radar-Tempomat, Reifendruckkontrollsystem, Ride by Wire, Schaltassistent, Schaltassistent mit Blipper, Tempomat, Totwinkel-Assistent, Traktionskontrolle, Wheelie-Kontrolle, Moderne Elektronik, Hinterrad-Lift-Kontrolle, DWC, TPM, Komfort, EBC, Motormanagement, Zylinderabschaltung, Ducati Quick Shift DQS, Federung, Einstellbare Federung, DSS, Semi-aktive Federung, Skyhook Suspension, DTC
Daten und Abmessungen
Reifenbreite vorne 120 mm 120 mm
Reifenhöhe vorne 70 % 70 %
Reifendurchmesser vorne 19 Zoll 19 Zoll
Reifenbreite hinten 170 mm 170 mm
Reifenhöhe hinten 60 % 60 %
Reifendurchmesser hinten 17 Zoll 17 Zoll
Radstand 1566 mm 1566 mm
Sitzhöhe von 840 mm 870 mm
Sitzhöhe bis 860 mm 890 mm
Gewicht trocken (mit ABS) 231 kg
Tankinhalt 22 l 22 l
Führerscheinklassen A A
Reichweite 338 km 333 km
CO²-Ausstoß kombiniert 152 g/km 152 g/km
Kraftstoffverbrauch kombiniert 6,6 l/100km 6,6 l/100km
Wartungsintervall 15000 km 15000 km
Gewicht fahrbereit 240 kg
Tieferlegung möglich ja
Euro Norm Euro 5+
Ausstattung
Ausstattung Kurvenlicht, LED Tagfahrlicht, LED-Scheinwerfer, TFT Display, Windschild verstellbar, Moderne Elektronik, Beleuchtung, Windschild Connectivity, Griffheizung, Keyless System, Koffersystem, Kurvenlicht, LED Tagfahrlicht, LED-Scheinwerfer, Sitzheizung, Sitzheizung Sozius, TFT Display, USB Steckdose, Integriertes Navigationssystem, Moderne Elektronik, Automatischer Blinker-Reset, Laden & Strom, 12V-Anschluss, Komfort, Höhenverstellbarer Sitz, Beleuchtung, Stauraum

Stärken und Schwächen im Vergleich

Ducati Multistrada V4 S 2026

Ilmberger Carbon für Ducati Multistrada V4 S/RS im Test

Fazit von NoPain vom 11.09.2026:

Ducati Multistrada V4 S Grand Tour 2024

Ducati Multistrada V4 S Grand Tour 2024 im Test

Fazit von Poky vom 19.09.2023:

Schon bei zahlreichen Tests musste sich die Multistrada auf extrem vielseitigem Terrain gegen viele Gegner behaupten und war dabei meistens das schnellste und insgesamt auch beste Motorrad. Das Erfolgsrezept: Reisetauglichkeit mit unzähligen Komfort-Features vereint mit einem Level an Sportlichkeit und Fahrperformance, welches seinesgleichen sucht. Die Ducati Ingenieure haben in das Motorrad alle hochwertigen Zutaten eingefüllt, welche man für Geld kriegen kann. Diese wurden zu einem harmonischen Gesamtpaket vereint, welches unfassbar gut fährt. Eine würdige Siegerin von diversen Vergleichstests zu einem stolzen Preis.

Schon bei zahlreichen Tests musste sich die Multistrada auf extrem vielseitigem Terrain gegen viele Gegner behaupten und war dabei meistens das schnellste und insgesamt auch beste Motorrad. Mit der V4 S Grand Tour packt Ducati jetzt alle Hightech-Features serienmäßig zusammen und ergänzt das Modell um sinnvolle Upgrades beim Temperaturmanagement. Viel besser kann eine Reiseenduro nicht sein - viel teurer auch nicht.

  • Unfassbar tolles Fahrverhalten - neutral, harmonisch, handlich aber trotzdem stabil
  • Echtes Reiseenduro Feeling im Sattel
  • großartige Bremsen
  • Faszinierender, beeindruckend starker Motor
  • Motorleistung durch grandioses Ansprechverhalten wunderbar zu dosieren
  • Angenehme Sitzposition
  • Gute Ergonomie auch beim Stehend fahren
  • faszinierendes Radarsystem welches man in der Praxis auf der Autobahn gerne einsetzt
  • Toller Windschutz
  • Hohe Stabilität auch bei hohen Geschwindigkeiten
  • Kräfteschonend und einfach zu fahren
  • überdurchschnittlicher Verbrauch
  • Bedienung im Sattel könnte an einigen Ecken komfortabler sein
  • Handy-Connectivity nicht wirklich zu Ende gedacht
  • Verarbeitung im Detail nicht auf dem Niveau von Fahrperformance und Preis
Zum Testbericht
  • Unfassbar tolles Fahrverhalten - neutral, harmonisch, handlich aber trotzdem stabil
  • Echtes Reiseenduro Feeling im Sattel
  • großartige Bremsen
  • Faszinierender, beeindruckend starker Motor
  • Motorleistung durch grandioses Ansprechverhalten wunderbar zu dosieren
  • Angenehme Sitzposition
  • Gute Ergonomie auch beim Stehend fahren
  • faszinierendes Radarsystem, welches man in der Praxis auf der Autobahn gerne einsetzt
  • Toller Windschutz
  • Hohe Stabilität auch bei hohen Geschwindigkeiten
  • Kräfteschonend und
  • überdurchschnittlicher Verbrauch
  • Smartphone-Connectivity nicht perfekt
Wilbers Products GmbH

Passende Motorrad Bildergalerien

Pfeil links Pfeil rechts
Alle Motorrad Galerien

Weitere Motorrad Vergleiche

Alle Motorrad Vergleiche

Passende Motorrad Berichte

Pfeil links Pfeil rechts
Alle Motorrad Berichte