Gebrauchte und neue Honda CRF1100L Africa Twin DCT Motorräder

(24)

Preis (EUR)

KM-Stand (km)

Erstzulassung

Hubraum (ccm)

Marke

Honda (24)

CRF1100L Africa Twin DCT (24)

Modellreihe

Adventure (24)

Biketype

Leistung (PS)

Windschutzscheibe (24)

Fahrzeug-Art

Führerschein-Klasse

Zylinderanzahl

Getriebe

Antrieb

Kraftstoff

Drehmoment (Nm)

Sitzhoehe (mm)

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FAZIT: Honda CRF1100L Africa Twin DCT 2024

GREGOR

Die Africa Twin ist für mich eine Reiseenduro, wie eine Reiseenduro sein soll. Trotz des für ihren Hubraum überschaubaren Leistungsniveaus begeistert der Motor durch seinen Charakter und Klang. Er ist der Star in der Africa Twin, bietet Vielseitigkeit und funktioniert auf der Autobahn genauso gut, wie im Gelände. Das Fahrwerk schluckt so ziemlich alle Unebenheiten und kann durch das optionale semi-aktive Fahrwerk auf ein neues, extrem hohes Niveau gehoben werden. Ergonomie und Sitzkomfort sind beispielhaft. Hinzu kommt das im Motorrad-Bereich einzigartige, inzwischen extrem ausgereifte DCT-Getriebe als absolutes Killer-Komfort-Feature. Zusammengefasst: Ein Motorrad für alle Tage, für abenteuerliche Touren und genauso für die große Reise – wo immer die auch hingehen mag. Zum Testbericht

Druckvoller, fein dosierbarer Motor
Ausgereifte elektronische Fahrhilfen
Wunderbar funktionierendes DCT
Tolles Fahrwerk, vor allem das optionale elektronische EERA-Fahrwerk bietet eine sehr breite Spreizung und viel Komfort
Fein dosierbare Bremsen
Touch-Screen-Farbdisplay
Gute Ergonomie
Langstreckentauglichkeit
Guter Windschutz

Schräglagenfreiheit für sportliche Fahrer möglicherweise zu gering
Hoher Schwerpunkt macht sie kippelig beim Rangieren - vor allem mit viel Gepäck und Sozia
Serien-Handguards für Offroad-Einsatz wenig robust
Elektronisches Bedienkonzept braucht Eingewöhnung und genaue Auseinandersetzung - Stichwort: Schalterflut
Ergonomie für ambitionierte Offroad-Fahrer zu touristisch
Keine Offroad-tauglichen Felgen- und Handguard-Optionen im Zubehör

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Technische Daten Honda CRF1100L Africa Twin DCT 2026

Baujahr:

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Motor und Antrieb
Motorbauart	Reihe
Grad	0
Zylinderzahl	2
Taktung	4-Takt
Ventile pro Zylinder	4
Ventilsteuerung	OHC
Kühlung	flüssig
Hubraum	1084 ccm
Bohrung	92 mm
Hub	81,5 mm
Leistung	102 PS
U/min bei Leistung	7500 U/min
Drehmoment	112 Nm
U/min bei Drehmoment	5500 U/min
Verdichtung	10,1
Gemischaufbereitung	Einspritzung
Starter	Elektro
Kupplung	Mehrscheiben im Ölbad
Zündung	Transistor
Antrieb	Kette
Getriebe	Doppelkupplungsgetriebe
Ganganzahl	6
Chassis
Rahmen	Stahl
Rahmenbauart	Doppelschleife
Lenkkopfwinkel	27,5 Grad
Nachlauf	113 mm
Fahrwerk vorne
Aufhängung	Telegabel Upside-Down
Technologie	Closed Cartridge
Marke	Showa
Durchmesser	45 mm
Federweg	230 mm
Einstellmöglichkeit	Druckstufe, Federvorspannung, Zugstufe
Fahrwerk hinten
Aufhängung	Zweiarmschwinge
Material	Aluminium
Federbein	Monofederbein
Aufnahme	Pro-Link
Marke	Showa
Federweg	220 mm
Einstellmöglichkeit	Druckstufe, Federvorspannung, Zugstufe
Bremsen vorne
Bauart	Doppelscheibe
Durchmesser	310 mm
Kolben	Vierkolben
Aufnahme Bremssattel	Schwimmsattel
Betätigung	hydraulisch
Technologie	radial, Wave
Bremsen hinten
Bauart	Scheibe
Durchmesser	256 mm
Kolben	Zweikolben
Fahrassistenzsysteme
Assistenzsysteme	ABS, Fahrmodi, Kurven-ABS, Ride by Wire, Tempomat, Traktionskontrolle, Wheelie-Kontrolle, Moderne Elektronik
Daten und Abmessungen
Reifenbreite vorne	90 mm
Reifenhöhe vorne	90 %
Reifendurchmesser vorne	21 Zoll
Reifenbreite hinten	150 mm
Reifenhöhe hinten	70 %
Reifendurchmesser hinten	18 Zoll
Länge	2330 mm
Breite	960 mm
Höhe	1485 mm
Radstand	1575 mm
Sitzhöhe von	850 mm
Sitzhöhe bis	870 mm
Bodenfreiheit	250 mm
Gewicht fahrbereit (mit ABS)	242 kg
Tankinhalt	18,8 l
Führerscheinklassen	A
Reichweite	391 km
CO²-Ausstoß kombiniert	114 g/km
Kraftstoffverbrauch kombiniert	4,9 l/100km
Standgeräusch über 95dB	nein
Ausstattung
Ausstattung	Android Auto, Apple CarPlay, Bluetooth, Connectivity, LED Tagfahrlicht, LED-Scheinwerfer, TFT Display, Moderne Elektronik, Beleuchtung