Gebrauchte und neue Ducati Diavel V4 Motorräder
(23)
Filter anwenden noch ausstehend
Mit der neuen Diavel V4 bringt Ducati ein absolutes Premium Naked Bike auf den Markt, auf das seine Besitzer sehr stolz sein werden. In allen Aspekten vereint sie Performance mit Alltagstauglichkeit und überraschend hoher Zugänglichkeit. Die Ausstattung zeigt sich komplett, die Verarbeitung hochwertig und der Auftritt einmalig. Alles was es braucht, ist das nötige Kleingeld. Zum Testbericht
- großartiger Granturismo V4 Motor
- toll abgestimmtes Fahrwerk
- kräftige Bremsen
- umfangreiches Elektronikpaket
- bequeme Ergonomie
- niedriger Verbrauch
- einzigartiger Auftritt
- Motorlauf unter 2.500 Umdrehungen
- Bedienung des Tempomat könnte intuitiver sein
Einen kleinen Augenblick bitte,
die technischen Daten werden geladen...
Technische Daten Ducati Diavel V4 2026
| Motor und Antrieb | |
|---|---|
| Motorbauart | V |
| Grad | 90 |
| Zylinderzahl | 4 |
| Taktung | 4-Takt |
| Ventile pro Zylinder | 4 |
| Kühlung | flüssig |
| Hubraum | 1158 ccm |
| Bohrung | 83 mm |
| Hub | 53,5 mm |
| Leistung | 168 PS |
| U/min bei Leistung | 10750 U/min |
| Drehmoment | 126 Nm |
| U/min bei Drehmoment | 7500 U/min |
| Verdichtung | 14 |
| Gemischaufbereitung | Einspritzung |
| Drosselklappendurchmesser | 46 mm |
| Starter | Elektro |
| Kupplung | Mehrscheiben im Ölbad, Antihopping, Kupplungssysteme |
| Antrieb | Kette |
| Getriebe | Gangschaltung |
| Ganganzahl | 6 |
| Chassis | |
| Rahmen | Aluminium |
| Rahmenbauart | Monocoque |
| Lenkkopfwinkel | 26 Grad |
| Nachlauf | 112 mm |
| Fahrwerk vorne | |
| Aufhängung | Telegabel Upside-Down |
| Durchmesser | 50 mm |
| Federweg | 120 mm |
| Einstellmöglichkeit | Druckstufe, Federvorspannung, Zugstufe |
| Fahrwerk hinten | |
| Aufhängung | Einarmschwinge |
| Material | Aluminium |
| Federbein | Monofederbein |
| Marke | Sachs |
| Federweg | 145 mm |
| Einstellmöglichkeit | Druckstufe, Federvorspannung, Zugstufe |
| Bremsen vorne | |
| Bauart | Doppelscheibe |
| Durchmesser | 330 mm |
| Kolben | Vierkolben |
| Aufnahme Bremssattel | Semi-Schwimmsattel |
| Betätigung | hydraulisch |
| Technologie | radial, Monoblock |
| Marke | Brembo |
| Bremsen hinten | |
| Bauart | Scheibe |
| Durchmesser | 265 mm |
| Kolben | Zweikolben |
| Aufnahme Bremssattel | Schwimmsattel |
| Marke | Brembo |
| Fahrassistenzsysteme | |
| Assistenzsysteme | ABS, Fahrmodi, Kurven-ABS, Launch-Control, Ride by Wire, Schaltassistent, Schaltassistent mit Blipper, Tempomat, Traktionskontrolle, Wheelie-Kontrolle, Moderne Elektronik |
| Daten und Abmessungen | |
| Reifenbreite vorne | 120 mm |
| Reifenhöhe vorne | 70 % |
| Reifendurchmesser vorne | 17 Zoll |
| Reifenbreite hinten | 240 mm |
| Reifenhöhe hinten | 45 % |
| Reifendurchmesser hinten | 17 Zoll |
| Radstand | 1593 mm |
| Sitzhöhe von | 790 mm |
| Gewicht trocken (mit ABS) | 223 kg |
| Tankinhalt | 20 l |
| Führerscheinklassen | A |
| Reichweite | 312 km |
| CO²-Ausstoß kombiniert | 154 g/km |
| Kraftstoffverbrauch kombiniert | 6,4 l/100km |
| Wartungsintervall | 15000 km |
| Ausstattung | |
| Ausstattung | Connectivity, LED Tagfahrlicht, LED-Scheinwerfer, TFT Display, Moderne Elektronik, Automatischer Blinker-Reset, Beleuchtung |
Bilder Ducati Diavel V4 2026:
-
Ducati
-
Diavel V4
-
Traktionskontrolle
Einen kleinen Augenblick bitte,
passende Motorräder werden geladen...
Ducati Testberichte
-
Ducati DesertX 2026 im Test: Liebe nach drei Tagen?
Drei Tage zwischen Autobahn, Kurven und Schotter
2. Okt — Bei der Präsentation in Spanien hat mich die neue Ducati DesertX begeistert. Drei Tage im Waldviertel mit Autobahn, Winkelwerk und...
Zum Testbericht
-
Ilmberger Carbon für Ducati Multistrada V4 S/RS im Test
Carbon ist nicht gleich Carbon
11. Sep — Carbon verspricht weniger Gewicht, edlere Optik und fahrdynamische Vorteile. Wie viel davon Ilmberger tatsächlich auf die Straße bringt,...
Zum Testbericht
-
Ducati Monster V2 vs. Diavel V4: Welche passt zu dir?
Leichtes Naked Bike trifft imposanten Power Cruiser
4. Sep — Die neue Monster V2 ist leicht, direkt und zugänglich. Die Diavel V4 ist breit, mächtig und überraschend kurvengierig. Wir vergleichen...
Zum Testbericht
-
Ducati Hypermotard V2 SP 2026 im Landstraßen-Test
Ist sie eine Supermoto oder doch eher Naked Bike?
21. Aug — Die Ducati Hypermotard V2 SP kann Rennstrecke. Doch brilliert die große, scharfe Supermoto auch auf der Landstraße? Zwischen Autobahn,...
Zum Testbericht
-
Ducati Hypermotard 698 Mono vs. V2 SP 2026 im Vergleich
Ein Name, zwei Charaktere und kein einfacher Sieger
12. Aug — Die Hypermotard 698 Mono ist leichter, radikaler und näher an echter Supermoto. Die V2 SP kontert mit 120 PS, Öhlins und mehr Alltag....
Zum Testbericht
-
Ducati Multistrada V4 Rally 2026 im Touring-Test
Luxus-Tourer oder Sportskanone?
1. Jul — Die Ducati Multistrada V4 Rally 2026 will Reise-Luxus, Big-Enduro-Performance und Ducati-Sportgeist in ein Motorrad stopfen. Nach zwei...
Zum Testbericht
-
Ducati Panigale V4 R 2026 im Test
Fast 240 PS und trotzdem erstaunlich kontrollierbar
24. Mai — Die neue Ducati Panigale V4 R bringt Superbike-WM-Technik auf die Straße. Fast 240 PS, Racing-Getriebe, neue Aerodynamik und ein Elektronikpaket...
Zum Testbericht
-
Zuerst enttäuscht, dann begeistert! - Ducati DesertX 2026 Test
Warum die neue DesertX viel besser fährt als gedacht
18. Mai — Ich reiste mit Enttäuschung zur neuen Ducati DesertX 2026. Neuer Motor, neues Chassis, aber kaum weniger Gewicht? Nach 190 Kilometern...
Zum Testbericht
