Peugeot XP 400 ALLURE 2024 vs. Zontes 368 G 2025
Peugeot XP 400 ALLURE 2024
Zontes 368 G 2025
Bewertung
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Peugeot XP 400 ALLURE 2024 vs. Zontes 368 G 2025 - Vergleich im Überblick
Dem Peugeot XP 400 ALLURE mit seinem 4-Takt 1-Zylinder-Motor mit Einspritzung und einem Hubraum von 400 Kubik steht der Zontes 368 G mit seinem 4-Takt 1-Zylinder-Motor mit 368 Kubik gegenüber.
Das maximale Drehmoment des 368 G von 40 Newtonmeter bei 6.000 Touren bietet ähnlich viel Schub als die 38 Nm Drehmoment bei 5.400 Umdrehungen bei des XP 400 ALLURE.
und hinten ein Monofederbein. Der 368 G setzt vorne auf eine Telegabel Upside-Down und hinten arbeitet ein Stereo-Federbeine.
Für die notwendige Verzögerung sorgt auf dem Peugeot vorne eine Doppelscheibe mit 295 Millimeter Durchmesser und und hinten eine Scheibe mit 240 Millimeter Durchmesser und. Der Zontes vertraut vorne auf eine Einzelscheibe. Hinten ist eine Scheibe verbaut.
Bei der Bereifung setzt XP 400 ALLURE auf Schlappen mit den Maßen 110 / 70 - 17 vorne und 160 / 60 - 15 hinten. Für Bodenkontakt sorgen auf der 368 G Reifen in den Größen 110/70-17 vorne und 150/70-14 hinten.
Der Radstand des Peugeot XP 400 ALLURE misst 1.545 Millimeter, die Sitzhöhe beträgt 815 Millimeter. Der Zontes 368 G ist von Radachse zu Radachse 1.560 mm lang und seine Sitzhöhe beträgt 795 Millimeter.
In den Tank des XP 400 ALLURE passen 13,5 Liter Sprit. Bei der 368 G sind es 17,5 Liter Tankvolumen.
Technische Daten im Vergleich
Peugeot XP 400 ALLURE 2024 |
Zontes 368 G 2025 |
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| Motor und Antrieb | ||
| Zylinderzahl | 1 | 1 |
| Taktung | 4-Takt | 4-Takt |
| Ventile pro Zylinder | 4 | |
| Ventilsteuerung | OHC | |
| Kühlung | flüssig | flüssig |
| Schmierung | Frischöl | |
| Hubraum | 400 ccm | 368 ccm |
| Bohrung | 84 mm | |
| Hub | 72 mm | |
| Leistung | 36,7 PS | 38,7 PS |
| U/min bei Leistung | 8150 U/min | 7500 U/min |
| Drehmoment | 38,1 Nm | 40 Nm |
| U/min bei Drehmoment | 5400 U/min | 6000 U/min |
| Gemischaufbereitung | Einspritzung | Einspritzung |
| Starter | Elektro | Elektro |
| Kupplung | Fliehkraft | |
| Antrieb | Riemen | |
| Getriebe | Variomatik | |
| Chassis | ||
| Rahmen | Stahl | |
| Fahrwerk hinten | ||
| Federbein | Monofederbein | Stereo-Federbeine |
| Aufhängung | Triebsatzschwinge | |
| Bremsen vorne | ||
| Bauart | Doppelscheibe | Einzelscheibe |
| Durchmesser | 295 mm | |
| Bremsen hinten | ||
| Bauart | Scheibe | Scheibe |
| Durchmesser | 240 mm | |
| Fahrassistenzsysteme | ||
| Assistenzsysteme | ABS | ABS |
| Daten und Abmessungen | ||
| Reifenbreite vorne | 110 mm | 110 mm |
| Reifenhöhe vorne | 70 % | 70 % |
| Reifendurchmesser vorne | 17 Zoll | 17 Zoll |
| Reifenbreite hinten | 160 mm | 150 mm |
| Reifenhöhe hinten | 60 % | 70 % |
| Reifendurchmesser hinten | 15 Zoll | 14 Zoll |
| Länge | 2190 mm | |
| Breite | 870 mm | |
| Höhe | 1190 mm | |
| Radstand | 1545 mm | 1560 mm |
| Sitzhöhe von | 815 mm | 795 mm |
| Gewicht fahrbereit | 231 kg | |
| Tankinhalt | 13,5 l | 17,5 l |
| Höchstgeschwindigkeit | 137 km/h | |
| Reichweite | 355 km | 500 km |
| CO²-Ausstoß kombiniert | 88 g/km | |
| Kraftstoffverbrauch kombiniert | 3,8 l/100km | 3,5 l/100km |
| Gewicht fahrbereit (mit ABS) | 203 kg | |
| Führerscheinklassen | A2 | |
| Euro Norm | Euro 5+ | |
Stärken und Schwächen im Vergleich
Der Peugeot XP400 Allure überzeugt als vielseitiger Crossover-Roller für Stadt, Pendelstrecke und Landstraße. Besonders stark ist seine hohe Stabilität auf schlechtem Asphalt, unterstützt vom 17-Zoll-Vorderrad und dem souverän arbeitenden Fahrwerk. Der 36-PS-Einzylinder liefert ausreichend Druck für den Alltag, dazu kommen brauchbarer Stauraum und ein attraktiver Preis. Schwächen zeigt der XP400 vor allem bei der etwas kraftfordernden Bremse und der eingeschränkten Möglichkeit, die Beine weit nach vorne auszustrecken.
Der Zontes 368G überzeugt mit kraftvollem Motor, direkter Variomatik und umfangreicher Serienausstattung – darunter Dashcams, TFT-Display und Reifendruckkontrolle. Im Alltag zeigt er sich komfortabel und modern, nur bei Details wie Vibrationen, der App-Integration und der umständlichen Windschild-Verstellung gibt es Luft nach oben. Insgesamt ein preislich attraktiver GT-Roller mit eigenem Charakter – vor allem für Technikfans und Stadtpendler, die auch gerne mal eine Schotterstraße mitnehmen.
- Sehr hohe Stabilität auch auf schlechtem Untergrund
- Souveränes Fahrwerk mit motorradähnlichem Fahrgefühl
- Kräftiger und unkomplizierter 36-PS-Einzylinder
- Gute Alltagstauglichkeit und brauchbarer Stauraum
- Attraktives Preis-Leistungs-Verhältnis
- Unauffällig arbeitende Traktionskontrolle und gutes ABS
- Frisches, eigenständiges Design
- Keine wirklich entspannte, weit ausgestreckte Beinhaltung möglich
- Windschild nicht verstellbar
- Aufgrund von Größe und langem Radstand weniger wendig als kleine Stadtroller
- Kraftvoller Motor mit direkter Gasannahme
- Kein Gummibandeffekt bei der Variomatik
- Großes TFT-Farbdisplay
- Serienmäßige Dashcams vorne & hinten
- Reifendruckkontrollsystem an Bord
- Großes Helmfach für zwei Helme (abhängig von Helmgröße)
- Handschuhfach mit verstecktem Öffnungsknopf
- Nebelscheinwerfer und Griffheizung serienmäßig
- Verstellung des Windschilds nur umständlich und im Stand möglich
- Keine Anzeige im Display für aktivierte Nebelleuchten
- Zweistufiges Abschalten (Kill-Switch + Hauptknopf)
Listenpreis-Preisvergleich - Durchschnittspreise und Preisentwicklung aus dem 1000PS Markt
Peugeot XP 400 ALLURE
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