Gebrauchte und neue Honda CMX1100 Rebel DCT Motorräder
(4)Filter anwenden noch ausstehend
Einen kleinen Augenblick bitte,
die technischen Daten werden geladen...
Technische Daten Honda CMX1100 Rebel DCT 2027
| Motor und Antrieb | |
|---|---|
| Motorbauart | Reihe |
| Zylinderzahl | 2 |
| Taktung | 4-Takt |
| Kühlung | flüssig |
| Hubraum | 1084 ccm |
| Bohrung | 92 mm |
| Hub | 81,5 mm |
| Leistung | 87 PS |
| U/min bei Leistung | 7250 U/min |
| Drehmoment | 98 Nm |
| U/min bei Drehmoment | 4750 U/min |
| Verdichtung | 10,5 |
| Gemischaufbereitung | Einspritzung |
| Starter | Elektro |
| Antrieb | Kette |
| Getriebe | Doppelkupplungsgetriebe |
| Ganganzahl | 6 |
| Chassis | |
| Rahmen | Stahl |
| Rahmenbauart | Gitterrohr |
| Lenkkopfwinkel | 28 Grad |
| Nachlauf | 110 mm |
| Fahrwerk vorne | |
| Aufhängung | Telegabel konventionell |
| Durchmesser | 43 mm |
| Einstellmöglichkeit | Federvorspannung |
| Fahrwerk hinten | |
| Aufhängung | Zweiarmschwinge |
| Material | Aluminium |
| Federbein | Stereo-Federbeine |
| Einstellmöglichkeit | Federvorspannung |
| Bremsen vorne | |
| Bauart | Einzelscheibe |
| Durchmesser | 330 mm |
| Kolben | Vierkolben |
| Aufnahme Bremsscheibe | schwimmend |
| Bremsen hinten | |
| Bauart | Scheibe |
| Durchmesser | 256 mm |
| Kolben | Einkolben |
| Fahrassistenzsysteme | |
| Assistenzsysteme | ABS, Fahrmodi, Tempomat, Traktionskontrolle, Moderne Elektronik, HSTC, DCT |
| Daten und Abmessungen | |
| Reifenbreite vorne | 130 mm |
| Reifenhöhe vorne | 70 % |
| Reifendurchmesser vorne | 18 Zoll |
| Reifenbreite hinten | 180 mm |
| Reifenhöhe hinten | 65 % |
| Reifendurchmesser hinten | 16 Zoll |
| Länge | 2240 mm |
| Breite | 835 mm |
| Höhe | 1125 mm |
| Radstand | 1520 mm |
| Sitzhöhe von | 710 mm |
| Bodenfreiheit | 120 mm |
| Gewicht trocken | 236 kg |
| Tankinhalt | 13,6 l |
| Reichweite | 277 km |
| CO²-Ausstoß kombiniert | 114 g/km |
| Kraftstoffverbrauch kombiniert | 4,9 l/100km |
| Standgeräusch | 92 dB |
| Standgeräusch über 95dB | nein |
| Ausstattung | |
| Ausstattung | Connectivity, LED-Scheinwerfer, TFT Display, USB-C Steckdose, Moderne Elektronik, Laden & Strom, Beleuchtung |
Einen kleinen Augenblick bitte,
passende Motorräder werden geladen...
Honda Testberichte
-
Honda NX500 E-Clutch: Ein Abschied, der schwer fällt
Vier Monate, fünf Stärken und fünf Schwächen
29. Okt — Einkaufen, pendeln, am Wochenende eine Runde drehen: Unser Redaktionsmotorrad musste vieles können. Nach gut vier Monaten zeigt sich,...
Zum Testbericht
-
Honda E-Clutch vs. BMW ERC: Gleiches Ziel, anderer Weg
Welche alternative Kupplungstechnologie funktioniert besser?
30. Sep — Honda E-Clutch und BMW Easy Ride Clutch versprechen Fahren ohne Kupplungsarbeit. Doch unter den fast gleichen Etiketten stecken zwei...
Zum Testbericht
-
Fünf A2-Reiseenduros 2026 im großen Vergleichstest
Welches neue Adventure Bike bis zu 48 PS bietet das beste Paket?
24. Sep — Fünf A2-Reiseenduros, drei Tester und eine Frage: Welche kann Alltag, Kurven und Gelände am besten? Auf den ersten Blick wirken sie...
Zum Testbericht
-
Honda E-Clutch 2026 Test: Drei Bikes, drei Vorteile
Honda E-Clutch im Alltag, Sport und auf Schotter
14. Sep — Honda bringt die E-Clutch 2026 in die 500er-Klasse. Wir testen, wie viel das System auf CB500 Hornet, CBR500R und NX500 wirklich bringt:...
Zum Testbericht
-
Honda CB1000GT im Test: Sporttourer auf Schweizer Kurven
Wie sich die CB1000GT auf echten Kurven anfühlt
19. Aug — Die allererste Honda CB1000GT der Schweiz stand für einen ganzen Tag bereit, und zwei Fahrer wollten wissen, was in ihr steckt. Frankee...
Zum Testbericht
-
Honda Transalp E-Clutch im Gelände: Test im TCS Areal Betzholz
Ist die E-Clutch im Gelände ein Segen oder ein Fluch?
17. Aug — Sand, Steinbett, Wasser und Singletrails: Wie schlägt sich die Honda Transalp mit E-Clutch im Gelände des TCS Betzholz? Ein ehrlicher...
Zum Testbericht
-
Ultimativ Überarbeitet! Neue Honda CRF450R 2027 im Test
"Kiwami": Honda macht (fast) alles neu
4. Aug — Hondas Motocross Flaggschiff bekommt 2027 ein große Überarbeitung: neuer Motor, neuer Rahmen, neue Fahrwerksphilosophie und vier Kilogramm...
Zum Testbericht
-
Yamaha R9 vs Honda CBR600RR vs KTM 990 RC R im Test
Drei Supersportler, drei Charaktere – welcher gewinnt?
4. Aug — Honda CBR600RR, Yamaha R9 und KTM 990 RC R treten am Pannonia Ring gegeneinander an. Klassischer Vierzylinder, moderner Triple oder...
Zum Testbericht