BMW R 1300 RT 2026 vs. Honda CB1000GT 2026

BMW R 1300 RT 2026

BMW R 1300 RT 2026

Honda CB1000GT 2026

Honda CB1000GT 2026

Bewertung

BMW R 1300 RT 2026
VS.
Honda CB1000GT 2026
 
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BMW R 1300 RT 2026 vs. Honda CB1000GT 2026 - Vergleich im Überblick

Der BMW R 1300 RT mit ihrem 4-Takt Boxer 2-Zylinder-Motor mit Einspritzung und einem Hubraum von 1.300 Kubik steht die Honda CB1000GT mit ihrem 4-Takt Reihe 4-Zylinder-Motor mit 1.000 Kubik gegenüber. Die Honda bietet mit 150 PS bei 11.000 Umdrehungen eine vergleichbare Leistung im Vergleich zur BMW mit 145 PS bei 7.750 U / min.

Das maximale Drehmoment der R 1300 RT von 149 Newtonmeter bei 6.500 Touren bietet einen deutlich stärkeren Punch als die 102 Nm Drehmoment bei 8.750 Umdrehungen bei der CB1000GT.

Bei der R 1300 RT federt vorne eine Telelever. Die CB1000GT setzt vorne auf eine in Federvorspannung verstellbare Telegabel Upside-Down von Showa und hinten arbeitet auf ein in Federvorspannung verstellbares Monofederbein von Showa.

Für die notwendige Verzögerung sorgt auf der BMW vorne eine Doppelscheibe mit 310 Millimeter Durchmesser und Vierkolben-Zange und hinten eine Scheibe mit 285 Millimeter Durchmesser und Zweikolben-Zange. Die Honda vertraut vorne auf eine Doppelscheibe mit 310 Millimeter Durchmesser und Vierkolben-Zange von Nissin. Hinten ist eine Scheibe mit 240 mm Durchmesser und Einkolben-Zange von Nissin verbaut.

Bei der Bereifung setzt R 1300 RT auf Schlappen mit den Maßen 120 / 70 - 17 vorne und 190 / 55 - 17 hinten. Für Bodenkontakt sorgen auf der CB1000GT Reifen in den Größen 120/70-17 vorne und 180/55-17 hinten.

Der Radstand der BMW R 1300 RT misst 1.500 Millimeter, die Sitzhöhe reicht von 780 bis 860 Millimeter. Die Honda CB1000GT ist von Radachse zu Radachse 1.465 mm lang und ihre Sitzhöhe beträgt 825 Millimeter.

In den Tank der R 1300 RT passen 24 Liter Sprit. Bei der CB1000GT sind es 21 Liter Tankvolumen.

Von der BMW R 1300 RT gibt es aktuell 11 Inserate am 1000PS Marktplatz, von der Honda CB1000GT sind derzeit 27 Modelle verfügbar. Damit hast du gute Chancen, eines der Modelle in deiner Nähe zu finden. Für die BMW gibt es aktuell 1 Suchanfragen am 1000PS Marktplatz, Honda wurde derzeit 9 Mal pro Monat gesucht.

Technische Daten im Vergleich

BMW R 1300 RT 2026

Honda CB1000GT 2026
BMW R 1300 RT 2026 Honda CB1000GT 2026
Motor und Antrieb
Motorbauart Boxer Reihe
Zylinderzahl 2 4
Taktung 4-Takt 4-Takt
Ventile pro Zylinder 4 4
Ventilsteuerung DOHC, Schlepphebel DOHC
Kühlung flüssig flüssig
Schmierung Druckumlauf Druckumlauf
Hubraum 1300 ccm 1000 ccm
Bohrung 106,5 mm 76 mm
Hub 73 mm 55,1 mm
Leistung 145 PS 150 PS
U/min bei Leistung 7750 U/min 11000 U/min
Drehmoment 149 Nm 102 Nm
U/min bei Drehmoment 6500 U/min 8750 U/min
Verdichtung 13,3 11,7
Gemischaufbereitung Einspritzung Einspritzung
Drosselklappendurchmesser 52 mm
Starter Elektro Elektro
Kupplung Mehrscheiben im Ölbad, Antihopping, Kupplungssysteme Mehrscheiben im Ölbad, Antihopping, Kupplungssysteme
Zündung ECU
Antrieb Kardan Kette
Getriebe Gangschaltung Gangschaltung
Ganganzahl 6 6
2WD nein
A2-Drosselung möglich nein
Chassis
Rahmen Stahl Stahl
Rahmenbauart Motor mittragend
Lenkkopfwinkel 64 Grad 25 Grad
Nachlauf 115 mm 106,3 mm
Fahrwerk vorne
Aufhängung Telelever Telegabel Upside-Down
Federweg 149 mm
Marke Showa
Einstellmöglichkeit Federvorspannung
Fahrwerk hinten
Aufhängung Paralever Zweiarmschwinge
Material Aluminium Aluminium
Federweg 158 mm
Einstellmöglichkeit Druckstufe, Federvorspannung, Zugstufe Federvorspannung
Federbein Monofederbein
Marke Showa
Bremsen vorne
Bauart Doppelscheibe Doppelscheibe
Durchmesser 310 mm 310 mm
Kolben Vierkolben Vierkolben
Aufnahme Bremssattel Festsattel Festsattel
Betätigung hydraulisch hydraulisch
Technologie radial
Marke Nissin
Bremsen hinten
Bauart Scheibe Scheibe
Durchmesser 285 mm 240 mm
Kolben Zweikolben Einkolben
Aufnahme Bremssattel Schwimmsattel
Marke Nissin
Fahrassistenzsysteme
Assistenzsysteme ABS, elektronisch einstellbares Fahrwerk, Fahrmodi, kombiniertes Bremssystem, Kurven-ABS, Motorschleppmomentregelung, Tempomat, Traktionskontrolle, Moderne Elektronik, Komfort, Federung ABS, elektronisch einstellbares Fahrwerk, Fahrmodi, Kurven-ABS, Tempomat, Traktionskontrolle, Wheelie-Kontrolle, Moderne Elektronik, IMU (Trägheitsmesseinheit), Federung, HSTC, Kurven-Traktionskontrolle
Daten und Abmessungen
Reifenbreite vorne 120 mm 120 mm
Reifenhöhe vorne 70 % 70 %
Reifendurchmesser vorne 17 Zoll 17 Zoll
Reifenbreite hinten 190 mm 180 mm
Reifenhöhe hinten 55 % 55 %
Reifendurchmesser hinten 17 Zoll 17 Zoll
Länge 2229 mm 2135 mm
Breite 971 mm 930 mm
Radstand 1500 mm 1465 mm
Sitzhöhe von 780 mm 825 mm
Sitzhöhe bis 860 mm
Gewicht fahrbereit (mit ABS) 281 kg 229 kg
Höchstzulässiges Gesamtgewicht 510 kg
Tankinhalt 24 l 21 l
Höchstgeschwindigkeit 200 km/h 200 km/h
Reichweite 489 km 350 km
Euro Norm Euro 5+ Euro 5+
CO²-Ausstoß kombiniert 113 g/km 140 g/km
Kraftstoffverbrauch kombiniert 4,9 l/100km 6 l/100km
Höhe 1290 mm
Bodenfreiheit 135 mm
Standgeräusch 97 dB
Standgeräusch über 95dB ja
Ausstattung
Ausstattung Connectivity, Koffersystem, LED-Scheinwerfer, TFT Display, USB-C Steckdose, Integriertes Navigationssystem, Moderne Elektronik, Laden & Strom, Beleuchtung, Stauraum Connectivity, Griffheizung, Keyless System, Koffersystem, LED-Scheinwerfer, TFT Display, USB-C Steckdose, Windschild verstellbar, Moderne Elektronik, Automatischer Blinker-Reset, Laden & Strom, Komfort, Beleuchtung, Stauraum, Windschild

Stärken und Schwächen im Vergleich

BMW R 1300 RT 2026

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Die BMW R 1300 RT verbindet ihre klassischen Touringqualitäten mit überraschend viel Fahrdynamik. Komfort, Elektronik und Reiseeigenschaften bleiben auf sehr hohem Niveau, während Fahrwerk, Motor und Geometrieverstellung das Motorrad deutlich agiler machen. Damit gelingt BMW ein bemerkenswert vielseitiger Tourer.

Der Versuch von Honda, aus einer Hornet einen sportlichen Tourer abzuleiten ist den Japanern gut gelungen. Mit hohem Komfort und stattlicher Serienausstattung punktet die neue GT auch in Sachen Sportlichkeit. Die 229kg merkt man beim Fahren als auch im Stand kaum und erweckt somit einen sehr quirligen Eindruck. Auch die Optik kann sich dank gelungener Linienführung und gekonnten Design bzw. Farbgestaltung sehen lassen. Was aber wohl am meisten überzeugen wird ist das Preis Leistungsverhältnis. Mit € 17.490 in Österreich und €14.429 in Deutschland, hat Honda beim Preis richtig die Hosen runtergelassen. Wenn man dazu noch die reichhaltige Serienausstattung berücksichtigt (elektronisches Fahrwerk, Tempomat, Heizgriffe, Keyless Go, Koffersystem,…) haben die Japaner sogar die Hosenträger durchgeschnitten. Wer sich die GT in die Garage stellen möchte, braucht allerdings noch etwas Geduld: Die ersten Fahrzeuge werden voraussichtlich nicht vor dem 2. Quartal ausgeliefert. Einen kleinen Trost gibt es aber in dieser Hinsicht: Vorfreude ist die schönste Freude!

  • sehr dynamisches Fahrverhalten für ein Touringmotorrad
  • hoher Langstreckenkomfort
  • kultivierter und kräftiger Boxer
  • innovatives Fahrwerk mit Geometrieverstellung
  • intuitiv arbeitende automatisierte Schalttechnologie
  • hohes Gesamtgewicht beim Rangieren spürbar
  • komplexe Technik erfordert Eingewöhnung
  • große Fahrzeugbreite im Alltag teilweise unhandlich
Zum Testbericht
  • Hoher Fahrkomfort
  • Großzügige Serienausstattung
  • Preis/Leistungsverhältnis
  • Reichhaltiges Zubehör
  • keine Schaltautomatfunktion beim Raufschalten und geschlossener Drosselklappe
  • Leistung bei tiefen Drehzahlen könnte mehr sein
  • Fahrwerk bei starken Kanten etwas bockig

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