Continental ContiMotion EVO: Neuer Sport-Touring-Reifen

Ein Reifen für die sportliche Runde am Wochenende, die längere Tour und den ganz normalen Alltag: Mit dem ContiMotion EVO stellt Continental den Nachfolger des bekannten ContiMotion vor. Der neue Sport-Touring-Reifen ist ab September 2026 in ersten Dimensionen erhältlich.

Continental hat den ContiMotion EVO laut eigenen Angaben an mehreren Stellen technisch weiterentwickelt. Neue Karkassmaterialien sollen für zusätzliche Stabilität und ein konsistenteres Fahrverhalten sorgen. In Kombination mit der EasyHandling-Technologie verspricht der Hersteller ein präziseres, berechenbares Einlenken und mehr Agilität.

”Mit dem ContiMotion EVO bieten wir einen vielseitigen Sport-Touring-Reifen”, sagt Christoph Ettenhuber, Head of Business Field Motorcycle Tires bei Continental. ”Er verbindet ein intuitives Fahrverhalten mit verlässlichem Grip bei Nässe und Trockenheit – und das bei einer Laufleistung, die im Alltag überzeugt.”

Eine der zentralen Änderungen betrifft die Konstruktion des neuen Reifens. Die EasyHandling-Technologie und die optimierte Reifenkonstruktion sollen für intuitive und agile Lenkreaktionen sorgen. Laut Continental soll das Fahrverhalten auch in engen Kurven und bei langsamer Kurvenfahrt vorhersehbar bleiben.

Neben der Konstruktion wurde auch an der Laufflächenmischung gearbeitet. Continental setzt beim ContiMotion EVO auf eine optimierte Hybrid-Silica-Laufflächenmischung. Sie soll die Haftung auf nasser Fahrbahn verbessern, ohne dabei die Laufleistung zu beeinträchtigen. Gleichzeitig verspricht Continental zuverlässigen Grip auf trockener Straße. Eine fortschrittliche Gummimischung und die speziell entwickelte Profilstruktur sollen zudem für eine hohe Laufleistung und langanhaltende Performance sorgen.

Damit zielt der ContiMotion EVO genau auf die Anforderungen eines Sport-Touring-Reifens: Er soll nicht nur beim Kurvenwedeln funktionieren, sondern auch dann, wenn über längere Zeit Kilometer gesammelt werden.

Ein weiterer technischer Baustein ist die ZeroDegree-Stahlgürtel-Konstruktion. Gemeinsam mit den neuen Karkassmaterialien soll sie dem ContiMotion EVO bei hohen Geschwindigkeiten zusätzliche Stabilität verleihen. Damit nennt Continental vier wesentliche Eigenschaften des neuen Reifens: agiles und intuitives Handling, Grip bei Nässe und Trockenheit, hohe Laufleistung sowie Stabilität bei hohen Geschwindigkeiten.

Bei den möglichen Einsatzgebieten spannt Continental den Bogen entsprechend weit. Der neue Reifen soll sowohl für sportliche Wochenendausfahrten als auch für Touring-Fahrer interessant sein. Zu den von Continental genannten Motorrädern zählen die BMW R12 nineT, Triumph Daytona 660, Ducati Supersport 950, Honda CB 650R, Suzuki GSX-8TT und Yamaha MT-09.

Damit deckt der ContiMotion EVO nicht nur klassische Sporttourer ab. Auch Naked Bikes, Roadster und moderne Klassiker fallen in sein Einsatzgebiet. ”Der ContiMotion EVO passt zu einer großen Bandbreite beliebter Naked Bikes, Roadster und moderner Klassiker”, erklärt Christoph Ettenhuber.

Zum Marktstart im September 2026 wird Continental drei Dimensionen anbieten. Eine weitere Hinterradgröße folgt im November.