Motorrad waschen und pflegen: So geht es richtig.

Ein frisch gewaschenes Motorrad fährt nicht schneller. Es sieht aber besser aus – und regelmäßige Pflege kann durchaus mehr bewirken als nur eine glänzende Optik.

Straßenschmutz, Bremsstaub, Insekten, Feuchtigkeit oder Salz setzen sich während des Motorradlebens schließlich an den unterschiedlichsten Stellen fest. Wer sein Bike regelmäßig und vor allem richtig reinigt, verhindert, dass sich solche Rückstände dauerhaft auf Oberflächen und Bauteilen festsetzen.

Dabei gilt allerdings: Viel hilft nicht automatisch viel. Gerade bei modernen Motorrädern treffen auf relativ wenig Fläche erstaunlich viele unterschiedliche Materialien aufeinander. Lack, Kunststoff, Aluminium, Stahl, Gummi, Carbon und diverse Beschichtungen wollen im Idealfall gereinigt werden, ohne dass dabei gleich die nächste Baustelle entsteht.

Direkt nach der Hausrunde mit dem Reiniger auf den heißen Motor loszugehen, ist keine besonders gute Idee.

Vor der Wäsche sollte das Motorrad vollständig abgekühlt sein. Außerdem arbeitet es sich im Schatten deutlich entspannter. Auf heißen Oberflächen verdunsten Wasser und Reinigungsmittel schneller. Im schlechtesten Fall trocknet der Reiniger bereits an, bevor er seine eigentliche Arbeit erledigt hat.

Der erste Schritt sollte ohnehin möglichst unspektakulär ausfallen: Grobe Verschmutzungen wie Sand, Staub oder Schlamm zunächst mit Wasser lösen.
Das ist wichtiger, als es klingt. Harte Schmutzpartikel können beim späteren Wischen oder Bürsten über Lack- und Kunststoffflächen gezogen werden und dort feine Spuren hinterlassen. Je weniger davon noch auf dem Motorrad liegt, bevor die eigentliche Reinigung beginnt, desto besser.

Nach dem groben Abspülen kommt der eigentliche Motorradreiniger ins Spiel.

Motorex nennt dafür beispielsweise Moto Clean Plus. Das Produkt wurde laut Hersteller speziell für die typischen Verschmutzungen und die verschiedenen Materialien eines Motorrads entwickelt.

Genau dieser Punkt ist bei Motorradreinigern nicht unwesentlich. Schließlich wird ein Reiniger kaum ausschließlich auf einer lackierten Fläche verwendet. Beim Einsprühen landet er schnell auch auf Kunststoff, Aluminium, Gummi, Carbon oder beschichteten Bauteilen.

Entsprechend sollte man bei der Wahl des Reinigungsmittels darauf achten, dass es für die jeweiligen Materialien freigegeben ist.

Wer beim Motorradputzen sofort mit Bürste und Muskelkraft loslegt, macht sich mehr Arbeit als notwendig.

Ein geeigneter Reiniger soll den Schmutz zunächst von der Oberfläche lösen. Dafür braucht er etwas Einwirkzeit. Allerdings bedeutet auch hier länger nicht automatisch besser.

Reinigungsmittel sollten grundsätzlich nicht auf dem Motorrad antrocknen. Für Moto Clean Plus nennt Motorex beispielsweise eine maximale Einwirkzeit von drei Minuten.
Die einfache Reihenfolge lautet daher: aufsprühen, wirken lassen und anschließend gründlich mit Wasser abspülen.

Hartnäckige Stellen können zusätzlich mit einer Bürste bearbeitet werden. Wichtig sind dabei weiche Borsten, damit empfindliche Oberflächen nicht unnötig zerkratzt werden. Motorex bietet dafür unter anderem die Reinigungsbürste Soft an.

Wer hier improvisiert, sollte zumindest darauf achten, dass die verwendete Bürste sauber ist. Die weichsten Borsten bringen wenig, wenn darin noch Sand vom letzten Putzeinsatz steckt.

Ist der sichtbare Schmutz verschwunden, ist die Arbeit noch nicht ganz erledigt.
Gerade an Schrauben, Kanten, Vertiefungen und schlecht belüfteten Bereichen kann Wasser überraschend lange stehen bleiben.

Eine gründliche Trocknung ist daher nicht nur eine Frage der Optik, sondern bereits ein erster Schritt beim Korrosionsschutz. Besonders nach Fahrten bei Regen oder auf salzigen Straßen lohnt es sich deshalb, nicht nur die großen Flächen abzutrocknen, sondern auch versteckteren Bereichen etwas Aufmerksamkeit zu schenken. Das gefühlvolle Trockensprühen mit etwas Druckluft kann diesen Vorgang deutlich beschleunigen. Aber Achtung: Nicht zu viel Druck, nicht zu ran, es geht nur darum, die stehende Feuchtigkeit aus den Sicken und Ritzen zu bekommen.

Nach Reinigung und Trocknung kann die eigentliche Oberflächenpflege folgen. Dabei sollte man allerdings wissen, womit man es zu tun hat. Glänzende Lackflächen, Kunststoff oder Chrom vertragen andere Pflegeprodukte als matte Oberflächen.

Für glänzende Bereiche empfiehlt Motorex beispielsweise Perfect Shine MS1. Dabei entsteht laut Hersteller ein antistatischer Schutzfilm, der den Glanz unterstützt und gleichzeitig einen Abperleffekt erzeugt.

Das kann vor allem zwischen zwei größeren Wäschen praktisch sein, weil sich neue Verschmutzungen auf einer gepflegten Oberfläche häufig leichter entfernen lassen.

Wer ein Motorrad mit mattem Lack besitzt, sollte bei klassischen Glanz- und Polierprodukten vorsichtig sein.

Genau die Eigenschaften, die auf einem Hochglanzlack erwünscht sind, können bei einer matten Oberfläche die charakteristische Optik verändern. Deshalb gibt es dafür eigene Pflegeprodukte. Motorex hat mit Moto Matt Care beispielsweise ein Mittel speziell für matte Lacke, Kunststoffe und Carbonoberflächen im Programm.
Die grundsätzliche Regel dahinter ist wichtiger als das konkrete Produkt: Nicht jedes Pflegemittel gehört auf jede Oberfläche. Ein kurzer Blick auf die Herstellerangaben kann gerade bei matten Lacken oder speziellen Beschichtungen später viel Ärger ersparen.

Und obwohl es eigentlich klar sein sollte, nochmals in aller Deutlichkeit: Matte Lacke nicht polieren! Weder mit der Hand, noch mit der Maschine.

Ein Bereich sollte bei sämtlichen Pflege- und Glanzprodukten grundsätzlich ausgespart bleiben: die Bremsanlage.

Bremsscheiben, Bremsbeläge und andere Reibflächen müssen frei von Pflege-, Schutz- oder Glanzmitteln bleiben. Ein Produkt, das auf Lack einen schönen Schutzfilm erzeugt, hat auf einer Bremsscheibe nichts verloren.

Motorex empfiehlt deshalb nach der Reinigung und Pflege einen kurzen Bremstest.
Das ist generell keine schlechte Routine. Wer ein Motorrad gründlich gewaschen hat, sollte vor der ersten richtigen Beschleunigung prüfen, ob Bremsen und Bedienelemente so funktionieren, wie sie sollen. Nicht selten laufen nämlich Abspülreste mit Pflegemittel über die Gabel und die Bremsanlage nach unten und damit hat man schon einen kleinen Schmierfilm auf der Bremsscheibe oder sogar den Bremsbelägen.

Ein sauberes Motorrad ist natürlich in erster Linie angenehmer anzusehen. Entscheidend für langfristige Pflege ist aber weniger der maximale Hochglanz als die richtige Vorgehensweise.

Motorrad abkühlen lassen, groben Schmutz zuerst mit Wasser entfernen, den Reiniger arbeiten lassen und nicht antrocknen lassen. Nicht in der prallen Sonne arbeiten - Schatten ist euer Freund. Danach gründlich abspülen und sorgfältig trocknen.

Erst dann folgt die eigentliche Oberflächenpflege – und zwar passend zum jeweiligen Material.

Motorex bietet dafür mit Moto Clean Plus, Perfect Shine MS1 und Moto Matt Care unterschiedliche Produkte für Reinigung und Finish an. Unabhängig vom verwendeten Mittel bleibt aber eine Sache entscheidend: Wer sein Motorrad regelmäßig und schonend pflegt, muss später weniger aggressiv reinigen und gibt Schmutz, Feuchtigkeit und Salz weniger Zeit, sich dauerhaft festzusetzen.

Und wenn das Motorrad danach auch noch ein bisschen besser dasteht, hat sich die Sache doppelt gelohnt. Und bedenkt: Im Rennsport wird das Bike sofort beim Reinkommen in die Box geputzt und gereinigt.