Benda beim Newchurch Summit 2026 testen

Mit dabei sind die Benda Chinchilla 350 CVT Neo, Chinchilla 500, Rock 125, Napoleonbob 125, Napoleonbob 250, Napoleonbob 500, zweimal die Dark Flag 500 Commander sowie die LFC 700 Pro. Damit deckt Benda ein erstaunlich breites Spektrum ab. Vom kompakten 125er-Einstieg über A2-taugliche Bobber bis hin zum mächtigen Power-Cruiser ist alles vertreten, was im Benda-Universum für entspanntes Rollen, tiefe Sitzposition und einen Schuss Show sorgt.

Besonders spannend ist die Chinchilla 350 CVT Neo. Sie richtet sich an Fahrerinnen und Fahrer, die Cruisen möglichst unkompliziert erleben möchten. Das CVT-Getriebe nimmt die klassische Schaltarbeit aus dem Spiel und macht das Motorrad damit besonders zugänglich. Gerade beim Probefahren auf einer Veranstaltung kann das seinen Reiz haben: aufsitzen, losrollen, den Fokus auf Linie, Sitzposition und Fahrgefühl legen.

Die Chinchilla 500 spielt den gleichen Grundgedanken etwas erwachsener. Mehr Hubraum, mehr klassischer Motorradcharakter, mehr Reserven. Wer also wissen möchte, ob ihm die besonders entspannte CVT-Variante reicht oder ob er doch lieber ein konventionelleres Cruiser-Gefühl sucht, kann beim Newchurch Summit beide Richtungen direkt miteinander vergleichen.

Für B111-Fahrer und Einsteiger stehen die Rock 125 und Napoleonbob 125 bereit. Gerade diese Klasse ist spannend, weil sie zeigen muss, dass kleine Motorräder nicht automatisch nach Kompromiss aussehen müssen. Benda setzt hier auf viel Auftritt bei überschaubarer Leistung und spricht damit jene an, die schon beim ersten Motorrad ein wenig Charakter haben möchten.

Die Napoleonbob-Familie ist in Neukirchen besonders stark vertreten. Neben der 125er stehen auch die Napoleonbob 250 und Napoleonbob 500 zur Verfügung. Das macht den Test besonders reizvoll, denn kaum irgendwo kann man so direkt erfühlen, wie sich derselbe Stil in verschiedenen Hubraumklassen verändert. Die 250er bleibt kompakt und leicht zugänglich, die 500er wirkt deutlich souveräner und dürfte vor allem für A2-Fahrerinnen und A2-Fahrer interessant sein.

Die dunklere, kräftigere Seite der Marke zeigt die Dark Flag 500 Commander. Dass sie gleich zweimal in der Testflotte vertreten ist, erhöht die Chancen auf einen freien Slot und zeigt auch, dass Benda diesem Modell beim Summit offenbar einiges zutraut. Die Dark Flag 500 Commander passt zu jenen, die einen modernen Cruiser mit markanterem Auftreten suchen, aber nicht gleich in die ganz große Hubraumklasse wechseln möchten.

Das Ausrufezeichen am Stand setzt die LFC 700 Pro. Sie ist der auffällige Power-Cruiser im Programm und vermutlich jenes Motorrad, bei dem viele Besucher zuerst stehen bleiben und dann neugierig Richtung Anmeldung schauen. Solche Bikes leben von Präsenz, aber am Ende muss auch hier die Testfahrt die Antwort liefern. Wie sitzt man? Wie fühlt sich der Motor an? Wie rangiert und rollt so ein Gerät auf echten Straßen? Genau dafür ist der Newchurch Summit ideal.

Rund um Neukirchen am Großvenediger warten enge Kurven, kurze Ortsdurchfahrten, schöne Landstraßen und diese typische alpine Kulisse, die Motorräder sofort ehrlicher macht. Ein Cruiser muss dort nicht nur glänzen, sondern funktionieren. Er muss sauber ansprechen, bequem sitzen, berechenbar einlenken und trotzdem dieses lässige Gefühl liefern, wegen dem man sich überhaupt für so ein Motorrad interessiert.

Benda bringt dafür eine Flotte, die vom ersten Einstieg bis zum großen Auftritt reicht. Wer also bisher nur Bilder oder Datenblätter gesehen hat, kann in Neukirchen herausfinden, welches Modell wirklich zum eigenen Fahrgefühl passt. Helm auf, Motor starten, raus aus dem Veranstaltungstrubel und hinein in die Pinzgauer Straßen. Genau dort zeigt sich, ob Chinchilla, Napoleonbob, Dark Flag oder LFC 700 Pro mehr sind als nur interessante Namen.