Zontes 368 G 2025 vs. Honda CB500 Hornet E-Clutch 2026
Zontes 368 G 2025
Honda CB500 Hornet E-Clutch 2026
Bewertung
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Zontes 368 G 2025 vs. Honda CB500 Hornet E-Clutch 2026 - Vergleich im Überblick
Dem Zontes 368 G mit seinem 4-Takt 1-Zylinder-Motor mit Einspritzung und einem Hubraum von 368 Kubik steht die Honda CB500 Hornet E-Clutch mit ihrem 4-Takt Reihe 2-Zylinder-Motor mit 471 Kubik gegenüber. Die Honda bietet mit 48 PS bei 8.500 Umdrehungen einen spürbaren Unterschied im Vergleich zur Zontes mit 39 PS bei 7.500 U / min.
Das maximale Drehmoment der CB500 Hornet E-Clutch von 43 Newtonmeter bei 6.500 Touren bietet ähnlich viel Schub als die 40 Nm Drehmoment bei 6.000 Umdrehungen bei des 368 G.
Bei dem 368 G federt vorne eine Telegabel Upside-Down und hinten ein Stereo-Federbeine. Die CB500 Hornet E-Clutch setzt vorne auf eine in Federvorspannung verstellbare Telegabel Upside-Down von Showa mit 41 Millimeter Standrohr-Durchmesser und hinten arbeitet auf ein in Federvorspannung verstellbares Monofederbein.
Für die notwendige Verzögerung sorgt auf dem Zontes vorne eine Einzelscheibe und hinten eine Scheibe. Die Honda vertraut vorne auf eine Doppelscheibe mit 296 Millimeter Durchmesser und Vierkolben-Zange von Nissin. Hinten ist eine Scheibe mit 240 mm Durchmesser und Einkolben-Zange verbaut.
Bei der Bereifung setzt 368 G auf Schlappen mit den Maßen 110 / 70 - 17 vorne und 150 / 70 - 14 hinten. Für Bodenkontakt sorgen auf der CB500 Hornet E-Clutch Reifen in den Größen 120/70-17 vorne und 160/60-17 hinten.
Der Radstand des Zontes 368 G misst 1.560 Millimeter, die Sitzhöhe beträgt 795 Millimeter. Die Honda CB500 Hornet E-Clutch ist von Radachse zu Radachse 1.410 mm lang und ihre Sitzhöhe beträgt 785 Millimeter.
Mit einem fahrfertigen Gewicht von 203 kg ist die Zontes deutlich schwerer als die Honda mit 191 kg.
In den Tank des 368 G passen 17,5 Liter Sprit. Bei der CB500 Hornet E-Clutch sind es 17,1 Liter Tankvolumen.
Der aktuelle Durchschnittspreis des Zontes 368 G beträgt in unserer Neu- und Gebrauchtmotorradbörse 6.176 Euro und ist damit preislich ähnlich wie der Preis der Honda CB500 Hornet E-Clutch mit 6.721 Euro im Durchschnitt.
Von dem Zontes 368 G gibt es aktuell 17 Inserate am 1000PS Marktplatz, von der Honda CB500 Hornet E-Clutch sind derzeit 39 Modelle verfügbar. Damit hast du gute Chancen, eines der Modelle in deiner Nähe zu finden. Für den Zontes gibt es aktuell 2 Suchanfragen am 1000PS Marktplatz, Honda wurde derzeit 33 Mal pro Monat gesucht.
Technische Daten im Vergleich
Zontes 368 G 2025 |
Honda CB500 Hornet E-Clutch 2026 |
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| Motor und Antrieb | ||
| Zylinderzahl | 1 | 2 |
| Taktung | 4-Takt | 4-Takt |
| Kühlung | flüssig | flüssig |
| Hubraum | 368 ccm | 471 ccm |
| Leistung | 38,7 PS | 48 PS |
| U/min bei Leistung | 7500 U/min | 8500 U/min |
| Drehmoment | 40 Nm | 43 Nm |
| U/min bei Drehmoment | 6000 U/min | 6500 U/min |
| Gemischaufbereitung | Einspritzung | Einspritzung |
| Starter | Elektro | Elektro |
| Kupplung | Fliehkraft | Elektronisch gesteuert |
| Antrieb | Riemen | Kette |
| Getriebe | Variomatik | Gangschaltung, Halbautomatik |
| Motorbauart | Reihe | |
| Ventile pro Zylinder | 4 | |
| Ventilsteuerung | DOHC | |
| Bohrung | 67 mm | |
| Hub | 66,8 mm | |
| Verdichtung | 10,7 | |
| Zündung | Digital, Transistor | |
| Ganganzahl | 6 | |
| Fahrwerk vorne | ||
| Aufhängung | Telegabel Upside-Down | Telegabel Upside-Down |
| Technologie | Big Piston | |
| Marke | Showa | |
| Durchmesser | 41 mm | |
| Einstellmöglichkeit | Federvorspannung | |
| Fahrwerk hinten | ||
| Aufhängung | Triebsatzschwinge | Zweiarmschwinge |
| Federbein | Stereo-Federbeine | Monofederbein |
| Material | Stahl | |
| Aufnahme | Pro-Link | |
| Einstellmöglichkeit | Federvorspannung | |
| Bremsen vorne | ||
| Bauart | Einzelscheibe | Doppelscheibe |
| Durchmesser | 296 mm | |
| Kolben | Vierkolben | |
| Technologie | radial | |
| Marke | Nissin | |
| Bremsen hinten | ||
| Bauart | Scheibe | Scheibe |
| Durchmesser | 240 mm | |
| Kolben | Einkolben | |
| Fahrassistenzsysteme | ||
| Assistenzsysteme | ABS | ABS, Traktionskontrolle |
| Daten und Abmessungen | ||
| Reifenbreite vorne | 110 mm | 120 mm |
| Reifenhöhe vorne | 70 % | 70 % |
| Reifendurchmesser vorne | 17 Zoll | 17 Zoll |
| Reifenbreite hinten | 150 mm | 160 mm |
| Reifenhöhe hinten | 70 % | 60 % |
| Reifendurchmesser hinten | 14 Zoll | 17 Zoll |
| Radstand | 1560 mm | 1410 mm |
| Sitzhöhe von | 795 mm | 785 mm |
| Gewicht fahrbereit (mit ABS) | 203 kg | 191 kg |
| Tankinhalt | 17,5 l | 17,1 l |
| Führerscheinklassen | A2 | A2 |
| Reichweite | 500 km | 488 km |
| Euro Norm | Euro 5+ | |
| Kraftstoffverbrauch kombiniert | 3,5 l/100km | 3,5 l/100km |
| Länge | 2080 mm | |
| Breite | 800 mm | |
| Höhe | 1060 mm | |
| Bodenfreiheit | 145 mm | |
| Höchstgeschwindigkeit | 176 km/h | |
| CO²-Ausstoß kombiniert | 80 g/km | |
| Standgeräusch | 89 dB | |
| Ausstattung | ||
| Ausstattung | Griffheizung, LED-Scheinwerfer, Komfort, Beleuchtung | Connectivity, LED-Scheinwerfer, TFT Display, Moderne Elektronik, Beleuchtung |
Stärken und Schwächen im Vergleich
Der Zontes 368G überzeugt mit kraftvollem Motor, direkter Variomatik und umfangreicher Serienausstattung – darunter Dashcams, TFT-Display und Reifendruckkontrolle. Im Alltag zeigt er sich komfortabel und modern, nur bei Details wie Vibrationen, der App-Integration und der umständlichen Windschild-Verstellung gibt es Luft nach oben. Insgesamt ein preislich attraktiver GT-Roller mit eigenem Charakter – vor allem für Technikfans und Stadtpendler, die auch gerne mal eine Schotterstraße mitnehmen.
Die E-Clutch passt hervorragend zur zugänglichen Ausrichtung der CB500 Hornet. Besonders im Stadtverkehr nimmt sie beim Anfahren, Stop-and-go und langsamen Wenden Arbeit ab, ohne dem Fahrer die Kontrolle über die Gangwahl zu nehmen. Gerade für Einsteiger ist das ein spürbarer Komfortgewinn.
- Kraftvoller Motor mit direkter Gasannahme
- Kein Gummibandeffekt bei der Variomatik
- Großes TFT-Farbdisplay
- Serienmäßige Dashcams vorne & hinten
- Reifendruckkontrollsystem an Bord
- Großes Helmfach für zwei Helme (abhängig von Helmgröße)
- Handschuhfach mit verstecktem Öffnungsknopf
- Nebelscheinwerfer und Griffheizung serienmäßig
- Verstellung des Windschilds nur umständlich und im Stand möglich
- Keine Anzeige im Display für aktivierte Nebelleuchten
- Zweistufiges Abschalten (Kill-Switch + Hauptknopf)
- sehr angenehm im Stop-and-go
- kein Abwürgen beim Anfahren oder Wenden
- kupplungsloses Anfahren und Anhalten
- manuelle Kupplung jederzeit nutzbar
- funktioniert auch bei sportlicher Fahrt überzeugend
- rund 3 kg Mehrgewicht
- 500 Euro Aufpreis
Listenpreis-Preisvergleich - Durchschnittspreise und Preisentwicklung aus dem 1000PS Markt
Zontes 368 G
Honda CB500 Hornet E-Clutch
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