Vespa GTS 125 ie Super 2010 vs. Honda CB125R 2022

Vespa GTS 125 ie Super 2010

Honda CB125R 2022

Bewertung

Vespa GTS 125 ie Super 2010

VS.

Honda CB125R 2022

Akrapovic für Vespa GTS 125

Sportauspuff für die kleine GTS

Für einen Akrapovic braucht man keine 200 PS, nur Sinn für Qualität. Die...
Top 5: Wer auch bei 125er Rollern perfekt unterwegs sein möchte

Kleine großartige Roller

Du bist auf der Suche nach einem neuen Motorrad? Im 1000PS Marktplatz und...
Top 5:Die besten 125er Roller für Pendler im harten Berufsverkehr

125er Staubezwinger

Du bist auf der Suche nach einem neuen Motorrad? Im 1000PS Marktplatz und...
Vespa 125

Das Vespa 125 Modellprogramm im Überblick

Es kommt nicht ganz von ungefähr, dass Vespa so erfolgreich ist. Die 125er-Modelle...

Vespa GTS 125 ie Super 2010 vs. Honda CB125R 2022 - Vergleich im Überblick

Der Vespa GTS 125 ie Super mit ihrem 4-Takt 1-Zylinder-Motor mit Einspritzung und einem Hubraum von 124 Kubik steht die Honda CB125R mit ihrem 4-Takt 1-Zylinder-Motor mit 125 Kubik gegenüber. Die Honda bietet mit 15 PS bei 10.000 Umdrehungen eine vergleichbare Leistung im Vergleich zur Vespa mit 14 PS bei 9.750 U / min.

Die CB125R setzt vorne auf eine Telegabel Upside-Down mit 41 Millimeter Standrohr-Durchmesser und hinten arbeitet auf ein in Federvorspannung verstellbares Monofederbein.

Für die notwendige Verzögerung sorgt auf der Vespa vorne eine und hinten eine Scheibe. Die Honda vertraut vorne auf eine Einzelscheibe mit 296 Millimeter Durchmesser und Vierkolben-Zange von Nissin. Hinten ist eine Scheibe mit 220 mm Durchmesser und Einkolben-Zange verbaut.

Bei der Bereifung setzt GTS 125 ie Super auf Schlappen mit den Maßen 120 / 70 - 12 vorne und 130 / 70 - 12 hinten. Für Bodenkontakt sorgen auf der CB125R Reifen in den Größen 110/70-17 vorne und 150/60-17 hinten.

Die Honda CB125R ist von Radachse zu Radachse 1.345 mm lang und ihre Sitzhöhe beträgt 816 Millimeter.

In den Tank der GTS 125 ie Super passen 9 Liter Sprit. Bei der CB125R sind es 10,1 Liter Tankvolumen.

Von der Vespa GTS 125 ie Super gibt es aktuell 2 Inserate am 1000PS Marktplatz, von der Honda CB125R sind derzeit 103 Modelle verfügbar.

Technische Daten im Vergleich

Alle Daten Gleiche Daten Unterschiedliche Daten

	Motor und Antrieb
	Vespa GTS 125 ie Super 2010	Honda CB125R 2022

Zylinderzahl	1	1
Taktung	4-Takt	4-Takt
Kühlung	flüssig	flüssig
Hubraum	124 ccm	125 ccm
Leistung	14 PS	15 PS
U/min bei Leistung	9750 U/min	10000 U/min
Gemischaufbereitung	Einspritzung	Einspritzung
Getriebe	Automatik	Gangschaltung
Ventile pro Zylinder		4
Ventilsteuerung		DOHC
Bohrung		57,3 mm
Hub		48,4 mm
Drehmoment		11,6 Nm
U/min bei Drehmoment		8000 U/min
Verdichtung		11,3
Starter		Elektro
Kupplung		Mehrscheiben im Ölbad
Zündung		Transistor
Antrieb		Kette
Ganganzahl		6
	Bremsen hinten
Bauart	Scheibe	Scheibe
Durchmesser		220 mm
Kolben		Einkolben
	Daten und Abmessungen
Reifenbreite vorne	120 mm	110 mm
Reifenhöhe vorne	70 %	70 %
Reifendurchmesser vorne	12 Zoll	17 Zoll
Reifenbreite hinten	130 mm	150 mm
Reifenhöhe hinten	70 %	60 %
Reifendurchmesser hinten	12 Zoll	17 Zoll
Länge	1930 mm	2015 mm
Breite	755 mm	820 mm
Höhe	1370 mm	1055 mm
Sitzhöhe von	790 mm	816 mm
Gewicht trocken	158 kg
Tankinhalt	9 l	10,1 l
Höchstgeschwindigkeit	101 km/h
Führerscheinklassen	A1	A1
Radstand		1345 mm
Gewicht fahrbereit (mit ABS)		130 kg
Reichweite		459 km
CO²-Ausstoß kombiniert		50 g/km
Kraftstoffverbrauch kombiniert		2,2 l/100km

Stärken und Schwächen im Vergleich

Vespa GTS 125 ie Super 2009

Fazit von Arlo vom 11.05.2009:

Honda CB125R 2019

Fazit von Dennis vom 22.08.2019:

Gut verarbeitet, ein Hingucker, teuer aber auch wertstabil. Dank 15 PS auch mit B-Führerschein fahrbar, das ist die Vespa GTS 125.

Die kleinste Vertreterin unter den Nakedbikes aus dem Hause Honda brauch sich zu keiner Zeit verstecken, denn zumindest optisch steht sie ihren größeren Neo Sports Cafe Schwestern kaum in etwas nach. Die 13,3 PS Spitzenleistung sind zugegebenermaßen nicht das Maß der Dinge im 125er Segment, doch dafür kann die Honda mit einem fahrbereiten Gewicht von nur 126 Kg punkten. Das damit verbundene spielerische Handling eines A1 Motorrads ist gesichert - Einsteigerfreundlicheres Fahren ist kaum möglich! Die CB125R ist wie man es nicht anders vom japanischen Hersteller gewohnt ist, erstaunlich gut für diese Fahrzeugklasse verarbeitet - Bravo!