Kawasaki Z650 RS 2023 vs. BMW F 450 GS 2026
Kawasaki Z650 RS 2023
BMW F 450 GS 2026
Bewertung
Kawasaki Z650 RS 2023 vs. BMW F 450 GS 2026 - Vergleich im Überblick
Der Kawasaki Z650 RS mit ihrem 4-Takt Reihe 2-Zylinder-Motor mit Einspritzung und einem Hubraum von 649 Kubik steht die BMW F 450 GS mit ihrem 4-Takt Reihe 2-Zylinder-Motor mit 420 Kubik gegenüber.
Das maximale Drehmoment der Z650 RS von 66 Newtonmeter bei 7.000 Touren bietet einen deutlich stärkeren Punch als die 43 Nm Drehmoment bei 6.750 Umdrehungen bei der F 450 GS.
Bei der Z650 RS federt vorne eine Telegabel konventionell mit 41 Millimeter Standrohr-Durchmesser und hinten auf ein in Federvorspannung verstellbares Monofederbein. Die F 450 GS setzt vorne auf eine in Druckstufe, Zugstufe verstellbare Telegabel Upside-Down von Kayaba mit 43 Millimeter Standrohr-Durchmesser und hinten arbeitet auf ein in Druckstufe, Federvorspannung und Zugstufe verstellbares Monofederbein von Kayaba.
Die BMW F 450 GS hat mit 180 mm vorne und 180 mm hinten einen mächtigeren Federweg als die Kawasaki Z650 RS mit 125 mm vorne und 130 mm hinten.
Für die notwendige Verzögerung sorgt auf der Kawasaki vorne eine Doppelscheibe mit 300 Millimeter Durchmesser und Zweikolben-Zange und hinten eine Scheibe mit 200 Millimeter Durchmesser und Einkolben-Zange. Die BMW vertraut vorne auf eine Einzelscheibe mit 310 Millimeter Durchmesser und Vierkolben-Zange. Hinten ist eine Scheibe mit 240 mm Durchmesser und Zweikolben-Zange verbaut.
Bei der Bereifung setzt Z650 RS auf Schlappen mit den Maßen 120 / 70 - 17 vorne und 160 / 60 - 17 hinten. Für Bodenkontakt sorgen auf der F 450 GS Reifen in den Größen 100/90-19 vorne und 130/80-17 hinten.
Der Radstand der Kawasaki Z650 RS misst 1.410 Millimeter, die Sitzhöhe beträgt 820 Millimeter. Die BMW F 450 GS ist von Radachse zu Radachse 1.465 mm lang und ihre Sitzhöhe beträgt 845 Millimeter.
Mit einem fahrfertigen Gewicht von 185 kg ist die Kawasaki etwas schwerer als die BMW mit 178 kg.
In den Tank der Z650 RS passen 15 Liter Sprit. Bei der F 450 GS sind es 14 Liter Tankvolumen.
Der aktuelle Durchschnittspreis der Kawasaki Z650 RS beträgt in unserer Neu- und Gebrauchtmotorradbörse 6.963 Euro und ist damit günstiger als der Preis der BMW F 450 GS mit 8.086 Euro im Durchschnitt.
Von der Kawasaki Z650 RS gibt es aktuell 112 Inserate am 1000PS Marktplatz, von der BMW F 450 GS sind derzeit 4 Modelle verfügbar. Für die Kawasaki gibt es aktuell 99 Suchanfragen am 1000PS Marktplatz, BMW wurde derzeit 12 Mal pro Monat gesucht.
Technische Daten im Vergleich
Kawasaki Z650 RS 2023 |
BMW F 450 GS 2026 |
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| Motor und Antrieb | ||
| Motorbauart | Reihe | Reihe |
| Zylinderzahl | 2 | 2 |
| Taktung | 4-Takt | 4-Takt |
| Ventile pro Zylinder | 4 | 4 |
| Ventilsteuerung | DOHC | DOHC, Schlepphebel |
| Kühlung | flüssig | flüssig |
| Hubraum | 649 ccm | 420 ccm |
| Bohrung | 83 mm | 72 mm |
| Hub | 60 mm | 51,6 mm |
| Leistung | 68 PS | 48 PS |
| U/min bei Leistung | 8000 U/min | 8750 U/min |
| Drehmoment | 65,7 Nm | 43 Nm |
| U/min bei Drehmoment | 7000 U/min | 6750 U/min |
| Verdichtung | 10,8 | 13 |
| Gemischaufbereitung | Einspritzung | Einspritzung |
| Drosselklappendurchmesser | 36 mm | 38 mm |
| Starter | Elektro | Elektro |
| Kupplung | Mehrscheiben im Ölbad | Mehrscheiben im Ölbad |
| Zündung | Digital | |
| Antrieb | Kette | Kette |
| Getriebe | Gangschaltung | Gangschaltung |
| Ganganzahl | 6 | 6 |
| 2WD | nein | |
| A2-Drosselung möglich | nein | |
| Chassis | ||
| Rahmen | Stahl | Stahl |
| Rahmenbauart | Gitterrohr | Gitterrohr, Motor mittragend |
| Lenkkopfwinkel | 65,5 Grad | 28,1 Grad |
| Nachlauf | 100 mm | 115 mm |
| Fahrwerk vorne | ||
| Aufhängung | Telegabel konventionell | Telegabel Upside-Down |
| Durchmesser | 41 mm | 43 mm |
| Federweg | 125 mm | 180 mm |
| Marke | Kayaba | |
| Einstellmöglichkeit | Druckstufe, Zugstufe | |
| Fahrwerk hinten | ||
| Aufhängung | Zweiarmschwinge | |
| Federbein | Monofederbein | Monofederbein |
| Aufnahme | Umlenkung | direkt |
| Federweg | 130 mm | 180 mm |
| Einstellmöglichkeit | Federvorspannung | Druckstufe, Federvorspannung, Zugstufe |
| Material | Aluminium | |
| Marke | Kayaba | |
| Bremsen vorne | ||
| Bauart | Doppelscheibe | Einzelscheibe |
| Durchmesser | 300 mm | 310 mm |
| Kolben | Zweikolben | Vierkolben |
| Aufnahme Bremssattel | Semi-Schwimmsattel | Festsattel |
| Technologie | Petal | Monoblock |
| Betätigung | hydraulisch | |
| Bremsen hinten | ||
| Bauart | Scheibe | Scheibe |
| Durchmesser | 200 mm | 240 mm |
| Kolben | Einkolben | Zweikolben |
| Aufnahme Bremssattel | Schwimmsattel | Schwimmsattel |
| Fahrassistenzsysteme | ||
| Assistenzsysteme | ABS | ABS, Kurven-ABS, Traktionskontrolle, Kurven-Traktionskontrolle |
| Daten und Abmessungen | ||
| Reifenbreite vorne | 120 mm | 100 mm |
| Reifenhöhe vorne | 70 % | 90 % |
| Reifendurchmesser vorne | 17 Zoll | 19 Zoll |
| Reifenbreite hinten | 160 mm | 130 mm |
| Reifenhöhe hinten | 60 % | 80 % |
| Reifendurchmesser hinten | 17 Zoll | 17 Zoll |
| Länge | 2055 mm | 2161 mm |
| Radstand | 1410 mm | 1465 mm |
| Sitzhöhe von | 820 mm | 845 mm |
| Gewicht fahrbereit | 185 kg | 178 kg |
| Gewicht fahrbereit (mit ABS) | 187,1 kg | |
| Tankinhalt | 15 l | 14 l |
| Führerscheinklassen | A | |
| Breite | 869 mm | |
| Höchstzulässiges Gesamtgewicht | 355 kg | |
| Höchstgeschwindigkeit | 165 km/h | |
| Reichweite | 368 km | |
| Akku-Leistung (Volt V) | 12 V | |
| Akku-Leistung (Amperestunden Ah) | 8 Ah | |
| Euro Norm | Euro 5+ | |
| CO²-Ausstoß kombiniert | 88 g/km | |
| Kraftstoffverbrauch kombiniert | 3,8 l/100km | |
| Ausstattung | ||
| Ausstattung | LED Tagfahrlicht, LED-Scheinwerfer, TFT Display | LED Tagfahrlicht, LED-Scheinwerfer, Beleuchtung |
Stärken und Schwächen im Vergleich
Mit der RS beweist Kawasaki, dass man die Kunst der Retro Bikes beherrscht. Dass unter dem hübschen Kleid die normale Z650 steckt vergisst man sofort, da dank der richtigen Details das Retro-Design überzeugend durchgesetzt wurde. Im Sattel erfreut man sich an der Zugänglichkeit, die man von der Technikschwester kennt. Ein Retro Bike, mit dem sowohl Einsteiger, als auch erfahrene Biker eine wahre Freude haben werden!
Die BMW F 450 GS Trophy ist weit mehr als eine geschrumpfte große GS. Sie kombiniert zugängliche A2-Leistung mit erstaunlich viel Fahrspaß, hochwertiger Ausstattung und echtem Abenteuer-Flair. Der neue Zweizylinder überzeugt mit Charakter, die Easy Ride Clutch erleichtert Alltag und leichtes Gelände spürbar, ohne dem Fahrer die Kontrolle zu nehmen. Auf kurvigen Straßen, Schotterwegen und schlechten Pässen fühlt sich die kleine GS besonders wohl. Grenzen zeigen sich bei Autobahntempo, harter Offroad-Nutzung, Zuladung und Windschutz. Trotzdem steckt überraschend viel GS in der F 450 – ein stimmiger Alltags- und Reisebegleiter für Einsteiger, Wiedereinsteiger und erfahrene Fahrer, die bewusst auf großes Gewicht und übermäßige Leistung verzichten wollen.
- perfekt umgesetztes Retro Design
- analoge Anzeigen
- quirliger Motor,zugängliches Handling
- kräftige Bremsen
- bequeme Ergonomie
- verstellbare Hebel
- wahrer Eyecatcher
- etwas nüchtener Sound
- Charaktervoller, lebendiger 420er-Zweizylinder
- Sehr handlich und leichtfüßig auf Straße und Schotter
- Easy Ride Clutch erleichtert Alltag, Stadtverkehr und leichtes Gelände
- Gute Ergonomie im Sitzen und Stehen
- Ordentliche Reichweite dank niedrigem Verbrauch
- Hochwertige GS-typische Bedienung und modernes TFT-Display
- Viel Vertrauen für weniger erfahrene Fahrer
- Überraschend geländetauglich für eine A2-Reiseenduro
- Kein Tempomat verfügbar
- Windschutz der Trophy nur mäßig
- Speichenfelgen zum Marktstart noch nicht lieferbar
- Bei abgeschaltetem Motor rollt das Motorrad mit ERC zurück
- Zuladung für Reisen zu zweit mit Gepäck eingeschränkt
- Oberhalb von 130 km/h spürbare Leistungsgrenzen
- BMW-typische Aufpreispolitik kann den Preis deutlich erhöhen
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