BMW R 1300 RS 2026 vs. BMW R 12 G/S 2025
BMW R 1300 RS 2026
BMW R 12 G/S 2025
Bewertung
BMW R 1300 RS 2026 vs. BMW R 12 G/S 2025 - Vergleich im Überblick
Der BMW R 1300 RS mit ihrem 4-Takt Boxer 2-Zylinder-Motor mit Einspritzung und einem Hubraum von 1.300 Kubik steht die BMW R 12 G/S mit ihrem 4-Takt Boxer 2-Zylinder-Motor mit 1.170 Kubik gegenüber. Die R 1300 RS hat mit 145 PS bei 7.750 Umdrehungen ein ordentliches Mehr an Leistung im Vergleich zur R 12 G/S mit 109 PS bei 7.000 U / min.
Das maximale Drehmoment der R 1300 RS von 149 Newtonmeter bei 6.500 Touren bietet ordentlich mehr Schmalz als die 115 Nm Drehmoment bei 6.500 Umdrehungen bei der R 12 G/S.
Bei der R 1300 RS federt vorne eine Telegabel Upside-Down mit 47 Millimeter Standrohr-Durchmesser und hinten auf ein in Federvorspannung verstellbares Monofederbein. Die R 12 G/S setzt vorne auf eine in Druckstufe, Federvorspannung und Zugstufe verstellbare Telegabel Upside-Down mit 45 Millimeter Standrohr-Durchmesser und hinten arbeitet auf ein in Federvorspannung, Zugstufe verstellbares Monofederbein.
Die BMW R 12 G/S hat mit 210 mm vorne und 200 mm hinten einen mächtigeren Federweg als die BMW R 1300 RS mit 140 mm vorne und 130 mm hinten.
Für die notwendige Verzögerung sorgt auf der R 1300 RS vorne eine Doppelscheibe mit 310 Millimeter Durchmesser und Vierkolben-Zange und hinten eine Scheibe mit 285 Millimeter Durchmesser und Zweikolben-Zange. Die R 12 G/S vertraut vorne auf eine Doppelscheibe mit 310 Millimeter Durchmesser und Zweikolben-Zange. Hinten ist eine Scheibe mit 265 mm Durchmesser und Zweikolben-Zange verbaut.
Bei der Bereifung setzt R 1300 RS auf Schlappen mit den Maßen 120 / 70 - 17 vorne und 190 / 55 - 17 hinten. Für Bodenkontakt sorgen auf der R 12 G/S Reifen in den Größen 90/90-21 vorne und 150/70-17 hinten.
Der Radstand der BMW R 1300 RS misst 1.523 Millimeter, die Sitzhöhe reicht von 790 bis 815 Millimeter. Die BMW R 12 G/S ist von Radachse zu Radachse 1.580 mm lang und ihre Sitzhöhe beträgt 860 Millimeter.
In den Tank der R 1300 RS passen 17 Liter Sprit. Bei der R 12 G/S sind es 15,5 Liter Tankvolumen.
Von der BMW R 1300 RS gibt es aktuell 28 Inserate am 1000PS Marktplatz, von der BMW R 12 G/S sind derzeit 23 Modelle verfügbar. Damit hast du sehr gute Chancen, eines der Modelle in deiner Nähe zu finden. Für die R 1300 RS gibt es aktuell 41 Suchanfragen am 1000PS Marktplatz, R 12 G/S wurde derzeit 25 Mal pro Monat gesucht.
Technische Daten im Vergleich
BMW R 1300 RS 2026 |
BMW R 12 G/S 2025 |
|
|
|
|
|
| Motor und Antrieb | ||
| Motorbauart | Boxer | Boxer |
| Zylinderzahl | 2 | 2 |
| Taktung | 4-Takt | 4-Takt |
| Ventile pro Zylinder | 4 | 4 |
| Ventilsteuerung | DOHC, Schlepphebel | DOHC |
| Kühlung | flüssig | Öl-Luft |
| Hubraum | 1300 ccm | 1170 ccm |
| Bohrung | 106,5 mm | 101 mm |
| Hub | 73 mm | 73 mm |
| Leistung | 145 PS | 109 PS |
| U/min bei Leistung | 7750 U/min | 7000 U/min |
| Drehmoment | 149 Nm | 115 Nm |
| U/min bei Drehmoment | 6500 U/min | 6500 U/min |
| Verdichtung | 13,3 | 12 |
| Gemischaufbereitung | Einspritzung | Einspritzung |
| Drosselklappendurchmesser | 52 mm | 50 mm |
| Starter | Elektro | Elektro |
| Kupplung | Mehrscheiben im Ölbad, Antihopping, Kupplungssysteme | Einscheiben, Trocken |
| Antrieb | Kardan | Kardan |
| Getriebe | Gangschaltung | Gangschaltung |
| Ganganzahl | 6 | 6 |
| Chassis | ||
| Rahmen | Stahl | Stahl |
| Rahmenbauart | Motor mittragend | Gitterrohr, Motor mittragend |
| Lenkkopfwinkel | 62 Grad | 63,1 Grad |
| Nachlauf | 122,5 mm | 120,8 mm |
| Fahrwerk vorne | ||
| Aufhängung | Telegabel Upside-Down | Telegabel Upside-Down |
| Durchmesser | 47 mm | 45 mm |
| Federweg | 140 mm | 210 mm |
| Einstellmöglichkeit | Druckstufe, Federvorspannung, Zugstufe | |
| Fahrwerk hinten | ||
| Aufhängung | Einarmschwinge | Paralever |
| Material | Aluminium | Aluminium |
| Federbein | Monofederbein | Monofederbein |
| Federweg | 130 mm | 200 mm |
| Einstellmöglichkeit | Federvorspannung | Federvorspannung, Zugstufe |
| Bremsen vorne | ||
| Bauart | Doppelscheibe | Doppelscheibe |
| Durchmesser | 310 mm | 310 mm |
| Kolben | Vierkolben | Zweikolben |
| Aufnahme Bremssattel | Festsattel | Festsattel |
| Betätigung | hydraulisch | hydraulisch |
| Technologie | radial, Monoblock | |
| Bremsen hinten | ||
| Bauart | Scheibe | Scheibe |
| Durchmesser | 285 mm | 265 mm |
| Kolben | Zweikolben | Zweikolben |
| Aufnahme Bremssattel | Schwimmsattel | Schwimmsattel |
| Fahrassistenzsysteme | ||
| Assistenzsysteme | ABS, Fahrmodi, Motorschleppmomentregelung, Tempomat, Traktionskontrolle, Moderne Elektronik, Komfort | ABS, Berganfahrhilfe, Fahrmodi, Kurven-ABS, Motorschleppmomentregelung, Ride by Wire, Schaltassistent mit Blipper, Tempomat, Traktionskontrolle |
| Daten und Abmessungen | ||
| Reifenbreite vorne | 120 mm | 90 mm |
| Reifenhöhe vorne | 70 % | 90 % |
| Reifendurchmesser vorne | 17 Zoll | 21 Zoll |
| Reifenbreite hinten | 190 mm | 150 mm |
| Reifenhöhe hinten | 55 % | 70 % |
| Reifendurchmesser hinten | 17 Zoll | 17 Zoll |
| Länge | 2138 mm | 2200 mm |
| Breite | 846 mm | 830 mm |
| Radstand | 1523 mm | 1580 mm |
| Sitzhöhe von | 790 mm | 860 mm |
| Sitzhöhe bis | 815 mm | |
| Gewicht trocken (mit ABS) | 245 kg | |
| Höchstzulässiges Gesamtgewicht | 460 kg | 430 kg |
| Tankinhalt | 17 l | 15,5 l |
| Höchstgeschwindigkeit | 246 km/h | |
| Reichweite | 354 km | 313 km |
| CO²-Ausstoß kombiniert | 110 g/km | 119 g/km |
| Kraftstoffverbrauch kombiniert | 4,8 l/100km | 5,1 l/100km |
| Gewicht fahrbereit (mit ABS) | 229 kg | |
| Führerscheinklassen | A | |
| Euro Norm | Euro 5+ | |
| Standgeräusch über 95dB | nein | |
| Ausstattung | ||
| Ausstattung | Connectivity, Koffersystem, LED-Scheinwerfer, TFT Display, Topcase, USB Steckdose, USB-C Steckdose, Moderne Elektronik, Laden & Strom, Beleuchtung, Stauraum | Griffheizung, Keyless System, LED Tagfahrlicht, LED-Scheinwerfer |
Stärken und Schwächen im Vergleich
BMW R 1300 RS 2026
Fazit von Gregor vom 03.07.2026:
Die BMW R 1300 RS kombiniert den mächtigen 1300er Boxer mit präzisem, semi-aktiven Fahrwerk und moderner Elektronik. Im Vergleich zur Vorgängerin wurde BMWs Sporttourerin deutlich dynamischer und sportlicher. Besonders auf kurvigen Straßen zeigt sie ihre Stärken, muss sich aber vor längeren Etappen aber auch nicht verstecken.
Die BMW R12 G/S ist keine vernünftige GS, sondern eine emotionale. Sie richtet sich an große, erfahrene Fahrer, die Charakter, Direktheit und klassisches Boxer-Feeling höher bewerten als Komfort, Elektronik und Alltagstauglichkeit. Wer sie versteht und fahren kann, bekommt ein Motorrad mit echtem Charisma und seltenem Fahrspaß – alle anderen werden mit ihr nicht glücklich.
- sehr gutes Gefühl für das Vorderrad
- dynamischer und druckvoller Motor
- präzises Fahrwerk mit hoher Stabilität und Vielseitigkeit
- gut dosierbare Sportbremse
- vielseitige Fahrmodi und Elektronik
- Schön Vorderrad-orientierte, aber nicht zu radikale Sitzposition
- Windschildverstellung etwas umständlich
- leichte Verwirbelungen am Helm bei größeren Fahrern
- Kniewinkel bei langen Beinen etwas spitz
- charismatischer luft-/ölgekühlter Boxer
- direktes, analoges Fahrgefühl
- überraschend komfortable Sitzbank
- stabiles, sportliches Fahrwerk auf guten Straßen
- hochwertiger Gesamteindruck
- eigenständiger Charakter
- mechanisch hochwertiger Gesamteindruck
- anspruchsvolle Sitzhöhe
- schweres Rangieren
- begrenzte Autobahntauglichkeit
- wenig Windschutz
- spürbare Vibrationen am Lenker
- spürbare Lastwechselreaktionen
Listenpreis-Preisvergleich - Durchschnittspreise und Preisentwicklung aus dem 1000PS Markt
BMW R 1300 RS
BMW R 12 G/S
Passende Motorrad Bildergalerien
