BMW R 1300 R 2025 vs. BMW R 18 2023
Bewertung
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BMW R 1300 R 2025 vs. BMW R 18 2023 - Vergleich im Überblick
Der BMW R 1300 R mit ihrem 4-Takt Boxer 2-Zylinder-Motor mit Einspritzung und einem Hubraum von 1.300 Kubik steht die BMW R 18 mit ihrem 4-Takt Boxer 2-Zylinder-Motor mit 1.802 Kubik gegenüber. Die R 1300 R hat mit 145 PS bei 7.750 Umdrehungen einen mächtigen Leistungsvorsprung im Vergleich zur R 18 mit 91 PS bei 4.750 U / min.
Das maximale Drehmoment der R 18 von 158 Newtonmeter bei 3.000 Touren bietet ähnlich viel Schub als die 149 Nm Drehmoment bei 6.500 Umdrehungen bei der R 1300 R.
Bei der R 1300 R federt vorne eine Telegabel Upside-Down mit 47 Millimeter Standrohr-Durchmesser und hinten ein Monofederbein. Die R 18 setzt vorne auf eine Telegabel konventionell mit 49 Millimeter Standrohr-Durchmesser und hinten arbeitet ein Monofederbein.
Die BMW R 1300 R hat mit 140 mm vorne und 130 mm hinten einen mächtigeren Federweg als die BMW R 18 mit 120 mm vorne und 90 mm hinten.
Für die notwendige Verzögerung sorgt auf der R 1300 R vorne eine Doppelscheibe mit 310 Millimeter Durchmesser und Vierkolben-Zange und hinten eine Scheibe mit 285 Millimeter Durchmesser und Zweikolben-Zange. Die R 18 vertraut vorne auf eine Doppelscheibe mit 300 Millimeter Durchmesser und. Hinten ist eine Scheibe mit 300 mm Durchmesser und verbaut.
Bei der Bereifung setzt R 1300 R auf Schlappen mit den Maßen 120 / 70 - 17 vorne und 190 / 55 - 17 hinten. Für Bodenkontakt sorgen auf der R 18 Reifen in den Größen 120/70-19 vorne und 180/65-16 hinten.
Die BMW R 18 ist von Radachse zu Radachse 1.731 mm lang und ihre Sitzhöhe beträgt 690 Millimeter.
In den Tank der R 1300 R passen 17 Liter Sprit. Bei der R 18 sind es 16 Liter Tankvolumen.
Von der BMW R 1300 R gibt es aktuell 25 Inserate am 1000PS Marktplatz, von der BMW R 18 sind derzeit 37 Modelle verfügbar. Damit hast du sehr gute Chancen, eines der Modelle in deiner Nähe zu finden. Für die R 1300 R gibt es aktuell 25 Suchanfragen am 1000PS Marktplatz, R 18 wurde derzeit 18 Mal pro Monat gesucht.
Technische Daten im Vergleich
BMW R 1300 R 2025 |
BMW R 18 2023 |
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| Motor und Antrieb | ||
| Motorbauart | Boxer | Boxer |
| Zylinderzahl | 2 | 2 |
| Taktung | 4-Takt | 4-Takt |
| Ventile pro Zylinder | 4 | 4 |
| Ventilsteuerung | DOHC | OHV |
| Kühlung | flüssig-Luft | Öl-Luft |
| Hubraum | 1300 ccm | 1802 ccm |
| Bohrung | 106,5 mm | 107,1 mm |
| Hub | 73 mm | 100 mm |
| Leistung | 145 PS | 91 PS |
| U/min bei Leistung | 7750 U/min | 4750 U/min |
| Drehmoment | 149 Nm | 158 Nm |
| U/min bei Drehmoment | 6500 U/min | 3000 U/min |
| Verdichtung | 13,3 | 9,6 |
| Gemischaufbereitung | Einspritzung | Einspritzung |
| Drosselklappendurchmesser | 52 mm | 48 mm |
| Starter | Elektro | Elektro |
| Kupplung | Antihopping | Einscheiben, Trocken |
| Antrieb | Kardan | Kardan |
| Getriebe | Gangschaltung | Gangschaltung |
| Ganganzahl | 6 | 6 |
| A2-Drosselung möglich | ja | |
| Chassis | ||
| Rahmen | Stahl | Stahl |
| Rahmenbauart | Motor mittragend | Doppelschleife |
| Lenkkopfwinkel | 62,5 Grad | 57,3 Grad |
| Nachlauf | 127 mm | 150 mm |
| Fahrwerk vorne | ||
| Aufhängung | Telegabel Upside-Down | Telegabel konventionell |
| Durchmesser | 47 mm | 49 mm |
| Federweg | 140 mm | 120 mm |
| Fahrwerk hinten | ||
| Aufhängung | Paralever | Zweiarmschwinge |
| Material | Aluminium | Stahl |
| Federbein | Monofederbein | Monofederbein |
| Federweg | 130 mm | 90 mm |
| Bremsen vorne | ||
| Bauart | Doppelscheibe | Doppelscheibe |
| Durchmesser | 310 mm | 300 mm |
| Kolben | Vierkolben | |
| Betätigung | hydraulisch | |
| Technologie | radial | |
| Bremsen hinten | ||
| Bauart | Scheibe | Scheibe |
| Durchmesser | 285 mm | 300 mm |
| Kolben | Zweikolben | |
| Aufnahme Bremssattel | Schwimmsattel | |
| Fahrassistenzsysteme | ||
| Assistenzsysteme | Antischlupfregelung, Fahrmodi, kombiniertes Bremssystem, Kurven-ABS, Ride by Wire, Traktionskontrolle | ABS, Antischlupfregelung, Fahrmodi, kombiniertes Bremssystem, Ride by Wire |
| Daten und Abmessungen | ||
| Reifenbreite vorne | 120 mm | 120 mm |
| Reifenhöhe vorne | 70 % | 70 % |
| Reifendurchmesser vorne | 17 Zoll | 19 Zoll |
| Reifenbreite hinten | 190 mm | 180 mm |
| Reifenhöhe hinten | 55 % | 65 % |
| Reifendurchmesser hinten | 17 Zoll | 16 Zoll |
| Länge | 2126 mm | 2440 mm |
| Breite | 1000 mm | 964 mm |
| Sitzhöhe von | 785 mm | 690 mm |
| Sitzhöhe bis | 810 mm | |
| Gewicht fahrbereit (mit ABS) | 239 kg | 345 kg |
| Zuladung | 221 kg | |
| Höchstzulässiges Gesamtgewicht | 460 kg | |
| Tankinhalt | 17 l | 16 l |
| Führerscheinklassen | A | A |
| Reichweite | 354 km | 285 km |
| CO²-Ausstoß kombiniert | 110 g/km | |
| Kraftstoffverbrauch kombiniert | 4,8 l/100km | 5,6 l/100km |
| Standgeräusch über 95dB | nein | nein |
| Höhe | 1126 mm | |
| Radstand | 1731 mm | |
| Höchstgeschwindigkeit | 180 km/h | |
| Standgeräusch | 95 dB | |
| Ausstattung | ||
| Ausstattung | LED-Scheinwerfer, TFT Display | |
Stärken und Schwächen im Vergleich
Die BMW R 1300 R ist ein Motorrad, das weniger über nackte Zahlen definiert wird als über das Gefühl, das es vermittelt. Mit 145 PS, 149 Nm und 239 kg bringt sie zwar starke Daten mit, doch ihre wahre Stärke liegt im Gesamtpaket: souveräner Motor, stabiles Fahrverhalten und ein erwachsener, gelassener Charakter. Sie ist kein aggressives Sportgerät, sondern ein Roadster für Fahrer, die Drehmoment, Komfort und Präsenz zu schätzen wissen – und genau darin liegt ihr Reiz.
Die BMW R 18 ist ein wunderschön gemachtes Motorrad. Alles an ihr ist echt. Der große Boxer begeistert Freunde der Marke BMW aber auch Freunde von extrovertierter mechanischer Motorradtechnik. Im Fahrbetrieb ist der Motor angenehm zu dosieren und passt damit gut zum zugänglichen Handling. Die Ausstattungsoptionen sind schier grenzenlos. In Sachen Fahrdynamik, Fahrwerk und Elektronikpaket geht BMW keine neuen Wege. Sie ist ein gut gemachter klassischer schöner Cruiser. Die Sitzposition erhitzt die Gemüter. Bei der Testfahrt kamen die Journalisten doch gut damit zurecht. Tendenziell tut man sich mit langen Beinen etwas schwerer auf der Maschine.
- Sehr charakterstarker Boxermotor (149 Nm Drehmoment)
- Souveränes, stabiles Fahrverhalten
- Hoher Komfort bei 810 mm Sitzhöhe
- Vielseitiger Antrieb mit ASA-Option
- Hochwertige Technik und Ausstattung
- Hohes Gewicht (239 kg fahrfertig) spürbar
- Rangieren durch Boxerbauweise schwieriger
- Weniger agil als reine Sport-Naked-Bikes
- Authentischer Auftritt
- Aufwendig in Szene gesetzter wunderschöner luftgekühlter Boxermotor
- Angenehme Dosierung, guter Durchzug
- Breite Spreizung der Fahrmodi
- hochwertige und liebevolle Details
- viele Möglichkeiten zur Individualisierung
- präzises Getriebe
- einfaches Handling
- grobschlächtig regelnde Traktionskontrolle
- Keine Feet-forward Sitzposition möglich - bei langen Beinen etwas störend
Listenpreis-Preisvergleich - Durchschnittspreise und Preisentwicklung aus dem 1000PS Markt
BMW R 1300 R
BMW R 18
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