BMW R 1300 R Lenkererhöhung: Hornig bringt mehr Komfort

Die neue Lenkerverlegung soll eine aufrechtere und deutlich entspanntere Sitzposition ermöglichen – vor allem auf längeren Strecken.

Nicht jeder Fahrer sitzt auf demselben Motorrad gleich. Körpergröße, Armlänge und die bevorzugte Haltung entscheiden mit darüber, ob die Position hinter dem Lenker auch nach mehreren Stunden noch angenehm ist. Genau an diesem Punkt setzt Motorradzubehör Hornig mit einer neuen Lenkererhöhung für die BMW R 1300 R an. Dabei wird der originale Lenker nicht einfach nur nach oben gesetzt. Die Hornig-Lösung hebt den Lenker um 32 Millimeter an und versetzt ihn gleichzeitig um 21 Millimeter in Richtung Fahrer. Damit verändert sich die Position sowohl in der Höhe als auch in der horizontalen Entfernung zum Fahrer. Hornig möchte dadurch eine aufrechtere und laut Anbieter deutlich entspanntere Sitzposition erreichen. Durch den zusätzlichen Versatz muss der Fahrer weniger weit nach vorne zum Lenker greifen. Das soll insbesondere auf längeren Fahrten für mehr Komfort sorgen. Die Lenkererhöhung wurde passend für den originalen 32-mm-Lenker der BMW R 1300 R entwickelt. Ein kompletter Austausch des Serienlenkers ist somit nicht Bestandteil des Umbaus.

Hornig zielt mit dem Zubehör insbesondere auf den Fahrkomfort. Durch die veränderte Position des Lenkers soll der Fahrer aufrechter sitzen. Der zusätzliche Versatz von 21 Millimetern bringt den Lenker gleichzeitig näher an den Fahrer heran. Laut Hornig soll diese Kombination den Fahrkomfort erhöhen und zu einem spürbaren Konditions- und Konzentrationszuwachs führen. Auch lange Autobahnetappen sollen dadurch angenehmer werden. Ob und wie deutlich sich diese Auswirkungen in der Praxis bemerkbar machen, dürfte allerdings von Körpergröße, Armlänge und individueller Sitzposition abhängen. Gerade bei einem Naked Bike kann eine solche Änderung für Fahrer interessant sein, die ihre Maschine nicht ausschließlich für kurze Landstraßenrunden einsetzen. Die BMW R 1300 R wurde von uns im aktuellen Test bereits als Motorrad beschrieben, das neben seinem kräftigen Boxer auch Komfort und Alltagstauglichkeit bietet.

Wie sich die BMW R 1300 R im Serienzustand fährt, haben wir bereits im aktuellen 1000PS Test der BMW R 1300 R ausprobiert. Dort geht es unter anderem um die Ergonomie, den Boxermotor und das Fahrverhalten der neuen R. Wer vor einem Umbau wissen möchte, wie sich die BMW R 1300 R serienmäßig präsentiert, findet die entsprechenden Eindrücke im ausführlichen BMW R 1300 R Test auf 1000PS.

Hornig richtet die Lenkererhöhung nicht ausschließlich an Fahrer, die ihre BMW R 1300 R für kurze Ausfahrten nutzen. In der Produktbeschreibung wird ausdrücklich auf längere Autobahnetappen Bezug genommen. Die Maßnahme ist damit kein Leistungs- oder Fahrwerksumbau, sondern eine gezielte Veränderung der Ergonomie. Der originale Lenker bleibt erhalten und wird lediglich in einer anderen Position montiert. Ob diese Position für einen bestimmten Fahrer besser passt, hängt naturgemäß von dessen individuellen Proportionen und Vorlieben ab. Hornig selbst stellt bei der Produktbeschreibung vor allem den Zugewinn an Fahrkomfort sowie die Entlastung auf langen Etappen in den Mittelpunkt.

Für den Umbau muss nicht auf einen Zubehörlenker gewechselt werden. Die Lenkererhöhung wurde für den originalen Lenker mit 32 Millimetern Durchmesser entwickelt. Das ist insbesondere für Besitzer interessant, die grundsätzlich mit Form und Breite des Serienlenkers zufrieden sind und lediglich dessen Position verändern möchten. Der originale Lenker wird mit der Hornig-Lösung höher und näher zum Fahrer positioniert. Damit bleibt die grundsätzliche Lenkergeometrie erhalten, während sich die Position des Fahrers relativ zum Lenker verändert.

Wer einen Motorradlenker nach oben und gleichzeitig in Richtung Fahrer versetzt, muss auch die vorhandenen Leitungen berücksichtigen. Durch die veränderte Position ändern sich schließlich die Wege zwischen Lenker und den entsprechenden Anschlüssen am Motorrad. Hornig weist deshalb darauf hin, dass die originale Kupplungsleitung nach dem Einbau der Lenkererhöhung zu kurz sein beziehungsweise unter Spannung stehen kann. Für diesen Fall bietet Hornig einen separaten Verlängerungsadapter mit der Artikelnummer 26865 an. Auch bei der Bremsleitung muss nach dem Umbau auf ausreichendes Spiel geachtet werden. Sollte die originale Bremsleitung durch die neue Lenkerposition zu kurz sein oder unter Spannung stehen, bietet Hornig dafür ebenfalls einen Adapter an. Dieser trägt die Artikelnummer 26860. Die beiden Adapter gehören nicht automatisch zur Lenkererhöhung, sondern werden bei Bedarf separat angeboten. Auf der Produktseite stellt Hornig neben der Anleitung für die Lenkererhöhung auch entsprechende Informationen zur Montage der Leitungsadapter bereit. Damit sollte vor beziehungsweise während des Einbaus geprüft werden, ob Brems- und Kupplungsleitung in der neuen Lenkerposition spannungsfrei verlegt werden können.

Ein Umbau im Cockpitbereich wirft bei modernen Motorrädern schnell die Frage auf, ob vorhandene Halterungen weiterhin verwendet werden können. Bei der BMW R 1300 R betrifft das unter anderem die originale GPS-Halterung. Laut Hornig ist die Lenkererhöhung mit der originalen BMW GPS-Halterung kompatibel. Die Kombination wird auch in der von Hornig bereitgestellten Montageanleitung berücksichtigt. BMW nutzt an dieser Stelle spezielle Schrauben an der Gabelbrücke, deren verlängerte Schraubenköpfe über zusätzliche Gewinde zur Befestigung des Navigationsgeräts verfügen. Wer die originale GPS-Befestigung nach dem Umbau nicht verwenden möchte, kann laut Hornig alternativ kürzere Schrauben einsetzen. Für die eigentliche Funktion beziehungsweise Montage der Lenkererhöhung sind diese zusätzlichen kürzeren Schrauben jedoch nicht erforderlich. Damit bleibt dem Besitzer die Wahl, ob die originale Navigationshalterung weiterhin Teil des Cockpits bleiben soll.

Neben der Ergonomie spielt bei Zubehörteilen am Lenker auch die rechtliche Seite eine Rolle. Die Hornig Lenkererhöhung für die BMW R 1300 R wird mit ABE angeboten. Damit verbindet Hornig die definierte Veränderung der Lenkerposition mit einer für das Produkt vorgesehenen Allgemeinen Betriebserlaubnis. Die entsprechende ABE wird auf der Produktseite ausdrücklich als Bestandteil beziehungsweise Merkmal der Lenkererhöhung angegeben. Die wesentlichen Eckdaten bleiben übersichtlich: Der originale 32-mm-Lenker wird 32 Millimeter höher und 21 Millimeter näher zum Fahrer positioniert.

Das Zubehör verfolgt damit ein klar abgegrenztes Ziel. An Motor, Fahrwerk oder Lenker selbst wird nichts verändert. Stattdessen wird dessen Position an zwei Punkten angepasst. 32 Millimeter zusätzliche Höhe sollen für eine aufrechtere Haltung sorgen, während der Versatz von 21 Millimetern den Lenker näher zum Fahrer bringt. Laut Hornig soll daraus eine deutlich entspanntere Sitzposition entstehen und der Fahrkomfort steigen. Vor allem auf längeren Strecken und Autobahnetappen soll die veränderte Ergonomie ihre Wirkung zeigen. Zu beachten sind bei der Montage insbesondere Brems- und Kupplungsleitung. Sollten die serienmäßigen Leitungen durch die neue Lenkerposition unter Spannung geraten, hält Hornig dafür separate Adapter bereit. Die originale BMW GPS-Halterung kann laut Anbieter weiterhin verwendet werden. Weitere Informationen, Produktdetails und Montagehinweise gibt es direkt bei Motorradzubehör Hornig.