Triumph Speed Triple 1050 - Test in den Alpen
Testbericht
Speed Triple am Berg!
Speed Triple am Berg!
Sechs Motorräder, ein Ziel schneller sein als alle anderen. Die Triumph Speed Triple im Test.
Sechs Motorräder, ein Ziel – schneller sein als alle anderen. Die Triumph Speed
Triple im Test.
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Eine Frage, die sich bereits Generationen von Motorradfahrern gestellt haben: Mit welchem Eisen ist man am schnellsten am Berg oben?! Da die mickrige 1000PS-Crew schon alleine aus logistischen Gründen nicht hunderte Motorräder die gleiche Bergstraße hinauf scheuchen kann, stellen wir die Frage etwas anders: Mit welchem Konzept ist man am schnellsten am Berg oben?! Denn wie wir doch alle wissen, können gerade auf kurvigen Bergstrecken quirlige Moperln die stärksten Monster im wahrsten Sinne des Wortes ausbremsen. Allerdings können Superbikes mit fast 200 PS auf den Zwischengeraden wieder zurück schlagen. Sechs Maschinen aus verschiedenen Kategorien mit unterschiedlichen Kubaturen müssen daher gegeneinander antreten, vom Naked Bike über die Großenduro, den Reisetourer, die Supermoto und das Superbike bis zum Luxus-Roller ist alles dabei. Die legendäre Triumph Speed Triple muss sich gegen Ducati 1199 Panigale, BMW C 600 Sport, KTM 1190 Adventure Ducati Hyperstrada und Triumph Trophy wehren. |
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Die Testmotorräder für die Touren liehen wir beim größten Motorradtestcenter in den Alpen, dem Highbike-Testcenter Paznaun . Hier gibt es bei Nächtigung im Paznauntal die edelsten Motorräder und Roller zu attraktivsten Preisen: www.highbike-paznaun.com |
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Nasty Nils´ Meinung: Das große Dreizylinder-Nakedbike von Triumph hat einen eigenen Charakter welcher vor allem Gasgriff-Henkern entgegen kommt. Damit meine ich erfahrene Motorradfahrer welche auch die Statur eines starken Henkers haben. Sie fährt sich ganz anders als die Street Triple, was ja sehr schlau ist, und auch anders als andere Naked Bikes in der großen Klasse. Sie hat ein unverwechselbares sattes Fahrverhalten. Sie fährt sich ungefähr so, wie Straßensportler vor 4 - 5 Jahren. Beim Einlenken verlangt sie nach deutlichem Druck am Lenker oder starker Gewichtsverlagerung. Sie ist also keine Handlingrakete. Auf der anderen Seite ist sie aber in weiten Kurven so präzise und zuverlässig, dass sie herrliche Kurvengeschwindigkeiten zulässt. Die satte Straßenlage spendet viel Vertrauen und man traut sich den Gasgriff immer recht früh zu öffnen. Der herrliche Motor mit viel Drehmoment und tollem Ansprechverhalten schiebt immer genug Dampf auf den Hinterreifen. Das ganze Paket ist pfeilschnell, solange die Radien nicht zu schnell wechseln oder der Asphalt wirklich schlecht ist. Denn die Speedy liebt saubere Linien und kein Gestochere im Winkelwerk. In dieser Disziplin sind dann Handlingraketen wie die KTM Adventure schneller. Die Speed Triple ist eine klare Kaufempfehlung an ehemalige Sportler-Fans die etwas mehr Fahrkomfort wünschen. Einsteiger bzw. Wiedereinsteiger greifen bitte eher zur kleinen Schwester Street Triple. |
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Vaulis Meinung: Mit der Triumph Speed Triple komme ich insgesamt betrachtet nur schwer zurecht. Ja, sie ist stark und der bullige Dreizylinder macht auch mir enorm viel Spaß (vor allem durch diesen herrlich dumpfen Sound), das Handling ist mir aber zu störrisch. Die Speedy lässt sich schon ziemlich bitten, enge Kehren zu umrunden, ohne weites ausholen geht da nix weiter. Dafür fühle ich mich in weiteren Radien auf der Speed Triple sehr gut aufgehoben, das Fahrwerk ist präzise, der Rahmen stabil und die Britin zieht einen exakten Strich, der keine Korrekturen erfordert. Wäre gut möglich, dass diese Unhandlichkeit auf den breiten 190er-Schlapfen im Heck zurück zu führen ist, da wäre dann wohl ein 180er die bessere Wahl. Vor allem auf der Bergstrecke, wo es zu viele Spitzkehren gibt, die enorm viel Zeit kosten. Somit kann die Speed Triple meiner Meinung nach ganz froh sein, dass sie es bei der Bergwertung ins Mittelfeld geschafft hat. Wählt man allerdings eine Strecke mit weiteren Radien, sieht die Sache schon viel besser für die Speedy aus. |
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| Hier geht´s zu den anderen Bikes: | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Die Tiroler Bergwertung im Detail: Die gewählte Stecke setzt sich aus der Silvretta Hochalpenstraße und dem Stilfser Joch zusammen, beide Strecken jeweils bei trockenen und guten Verhältnissen. Die Ergebnisse ergeben einen Mittelwert, immerhin sind wir gemütliche Österreicher und fangen nicht gleich zu weinen an, wenn uns ein Auto kurzfristig aufhält und ein paar Sekunden stiehlt - was im Übrigen ohnehin bei jedem Motorrad vorgekommen ist. |
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Als ultimativer Streetfighter darf die Speed Triple natürlich auch bei der Bremsanlage nicht schwächeln. |
Alle Infos die man braucht, hübsch angerichtet und gut ablesbar - so soll es sein. |
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Galerie Triumph Speed Triple (31 Fotos) - hier klicken! |
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Das typische G´schau der Speed Triple, dass die Scheinwerfer nicht mehr ganz rund sind, verkraften wir schön langsam. |
Das Kraftwerk inmitten eines Kunstwerks - 135 PS und 111 Newtonmeter sprechen ja wohl eine deutliche Sprache. |
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Interessante Links:
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Text: Vauli
Fotos: Kukla
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"Aufgrund der zahlreichen Beschwerden über das Fahren ohne Handschuhe, sei nocheinmal erwähnt, dass es sich bei den Onboardaufnahmen um keinen 1000PS Redaktionsfahrer handelt. Bitte verzeiht und versteht, dass wir euch die Fahraufnahmen dennoch nicht vorenthalten wollten."
Bericht nachlesen: http://www.1000ps.at/testbericht-2357672-Speed_Triple_am_Berg
Technische Daten nachlesen: http://www.1000ps.at/motorraeder-TRIUMPH_Speed_Triple_1050-37-1797
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