Gebrauchte und neue Triumph Speed Triple 1200 RS Motorräder

(48)

Preis (EUR)

KM-Stand (km)

Erstzulassung

Hubraum (ccm)

Leistung (PS)

Fahrzeug-Art

Führerschein-Klasse

Zylinderanzahl

Getriebe

Antrieb

Kraftstoff

Drehmoment (Nm)

Sitzhoehe (mm)

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FAZIT: Triumph Speed Triple 1200 RS 2025

ALESSIO

Die hochwertigen Federwerkselemente mit dem semiaktiven Öhlins-Fahrwerk, die Bremboanlage mit Brembobremszylinder, der Topklasse Quickshifter und das Prachtstück an Motor, der in der Triumph Speed Triple 1200 RS verbaut ist, machen aus ihr ein Motorrad das den Namenskürzel „RS“ nicht aus Marketinggründen trägt, sondern weil es sich ihn verdient hat. Einzig und allein der mangelnde Windschutz hat mir zu schaffen gemacht, denn jeder der schon über 200 km/h auf einem Nakedbike gefahren ist, weiß wie anstrengend das ist, auch wenn man sich so klein wie möglich macht. Wer also vor hat sie öfters auf der Rennstrecke zu bewegen, der könnte in eine Form von Windschutz investieren. Alles in allem ist es ein fantastisches Allrounder-Bike, das ihren Wert auf der Rennstrecke bewiesen hat. Auf der einen Seite ist es dank seiner Agilität und seines Drehmoments ein überragend spaßiges Landstraßenmotorrad. Auf der anderen Seite ist es dank seiner Spitzenleistung, Premiumausstattung und Stabilität eine scharfe Waffe auf der Rennstrecke, die sich vor keiner Supersportlerin verstecken muss. Zum Testbericht

hervorragendes elektronisches Öhlins-Fahrwerk mit breitem Einstellbereich
top Bremsen
super Quickshifter
vertrauenserweckendes Fahrverhalten
makelloses Motoransprechverhalten
präzise Anti-Hopping-Kupplung
vielseitig von Landstraßenkomfort bis Rennstreckenspaß
neue Front Wheel Lift Control mit praxistauglichen 4 Einstellstufen
tolle Oberkörper- Ergonomie
hohe Ausstattungsqualität
gutes Feedback vom Vorder- und Hinterrad
leicht mit 199 kg fahrfertig

begrenzter Lenkeinschlag für Rangiermanöver
Bedienkonzept und Handy App bieten immer noch Verbesserungspotential
auf der Rennstrecke kein Windschutz

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Technische Daten Triumph Speed Triple 1200 RS 2026

Baujahr:

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Motor und Antrieb
Motorbauart	Reihe
Zylinderzahl	3
Taktung	4-Takt
Ventile pro Zylinder	4
Ventilsteuerung	DOHC
Kühlung	flüssig
Hubraum	1160 ccm
Bohrung	90 mm
Hub	60,8 mm
Leistung	183 PS
U/min bei Leistung	10750 U/min
Drehmoment	128 Nm
U/min bei Drehmoment	8750 U/min
Verdichtung	13,2
Gemischaufbereitung	Einspritzung
Starter	Elektro
Kupplung	Mehrscheiben im Ölbad
Antrieb	Kette
Getriebe	Gangschaltung
Ganganzahl	6
Chassis
Rahmen	Aluminium
Rahmenbauart	Brücken
Lenkkopfwinkel	23,9 Grad
Nachlauf	104,7 mm
Fahrwerk vorne
Aufhängung	Telegabel Upside-Down
Marke	Öhlins
Durchmesser	43 mm
Federweg	120 mm
Einstellmöglichkeit	Druckstufe, Federvorspannung, Zugstufe
Fahrwerk hinten
Aufhängung	Einarmschwinge
Material	Aluminium
Federbein	Monofederbein
Marke	Öhlins
Federweg	120 mm
Einstellmöglichkeit	Druckstufe, Federvorspannung, Zugstufe
Bremsen vorne
Bauart	Doppelscheibe
Durchmesser	320 mm
Kolben	Vierkolben
Aufnahme Bremssattel	Schwimmsattel
Betätigung	hydraulisch
Technologie	radial, Monoblock
Marke	Brembo
Bremsen hinten
Bauart	Scheibe
Durchmesser	220 mm
Kolben	Zweikolben
Marke	Brembo
Fahrassistenzsysteme
Assistenzsysteme	ABS, elektronisch einstellbares Fahrwerk, Fahrmodi, Kurven-ABS, Ride by Wire, Schaltassistent, Schaltassistent mit Blipper, Tempomat, Traktionskontrolle, Moderne Elektronik, Federung
Daten und Abmessungen
Reifenbreite vorne	120 mm
Reifenhöhe vorne	70 %
Reifendurchmesser vorne	17 Zoll
Reifenbreite hinten	190 mm
Reifenhöhe hinten	55 %
Reifendurchmesser hinten	17 Zoll
Länge	2090 mm
Breite	810 mm
Höhe	1085 mm
Radstand	1445 mm
Sitzhöhe von	830 mm
Gewicht fahrbereit (mit ABS)	199 kg
Tankinhalt	15,5 l
Höchstgeschwindigkeit	245 km/h
Führerscheinklassen	A
Reichweite	276 km
Euro Norm	Euro 5+
CO²-Ausstoß kombiniert	127 g/km
Kraftstoffverbrauch kombiniert	5,5 l/100km
Wartungsintervall	16000 km
Standgeräusch	91 dB
Ausstattung
Ausstattung	Connectivity, LED Tagfahrlicht, LED-Scheinwerfer, TFT Display, Moderne Elektronik, Beleuchtung